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标题: Moto Guzzi全力新作California 1400 [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-8-31 14:43 标题: Moto Guzzi全力新作California 1400

时间：2013-8-30 13:08:34 文章来源： moto2s

时间追溯至上个世纪六十年代，Moto Guzzi与洛杉矶警察部门合作，为他们生产Moto Guzzi V7警用摩托，当时警察局官员到工厂监督并要求摩托车的风挡具备防弹作用，Moto Guzzi欣然地接受了这个要求。也就是从这个时候开始，Moto Guzzi的财务进入了黄金时期，在完成与洛杉矶警察部门的交易之后，Mandello 的工厂年产量达到40000辆。40多年后Moto Guzzi被Piaggio招至麾下，并投入4200万欧元打造一个全新的现代化工厂和生产线。Moto Guzzi又继续开始发光发热。2013California 1400 Touring是Moto Guzzi最彻底的全新力作。由开发至投产，Piaggio集团用了差不多5年时间，这款车也是集团此次投资的重点研发对象。

2013 California1400 Touring是Piaggio集团名副其实的大手笔。五年呕心沥血地打造显示了集团把Moto Guzzi收归旗下的诚意。从经典的横置90度V形双缸发动机，到发动机悬置系统——该系统的本质一种发动机抑震技术，即把发动机震动与车架分离，这一切都是厂方从头做起全新设计。

宽大的皮座椅即使在长途巡航过程中也不会让你感到半点不舒适。巨型的脚踏平台为双脚准备了充足的活动空间。740 mm座位高度已经不算高了，但厂方仍提供座高720mm的特制座垫，显然这是专门为那些小个子骑士准备的。

一对后镜视野良好，骑行过程中镜身不会震动，视野非常清晰。原厂有50升或60升的尾箱以供选购，装上后与车身线条非常相衬，并不会有一种多余的感觉。

Moto Guzzi的特色便是90度V形横置发动机，这对1380ml巨型缸头从车身两旁伸出，骑行时发动机的轰鸣就像心脏般有生命力，同时骑士也令人轻易感受到它们散发出来的热量。现在应该知道骑行大排摩托时会热血沸腾的原因了吧，这是因为发动机散发出来的热量传递到了你的血液。不过，这只是个玩笑。

alifornia 1400Touring的巨型风挡厚度十足，我们已经知道最初为洛杉矶警方生产的Moto Guzzi V7的风挡是可以防弹的。当然作为一款旅行车的风挡似乎没有必要防弹，因为你不太可能会骑着它在枪林弹雨中穿行。在风挡两旁有小型导流板协助行车的舒适度。高速骑行时即使把上身挺直，也只有微小的风会吹到脸上，只要稍微向前伏一点，上身便全被风挡保护着。

转向把手的安装方法很普通，这也是方便车主更换其他改装把手。定速巡航系统是Moto Guzzi首次引入的高科技设备，取消定速设定也很方便，你只需要轻轻的拧动油门或者捏离合把手便会取消。新车还配备了三重动力模式(Riding mode)和牵引力控制系统(TractionControl)。动力模式分别是“巡航” (Touring)、“快速”(Fast) 以及“湿地”(Rain)，不同的动力模式有着不同的发动机输出特性和牵引力控制的敏感程度。牵引力控制系统也可以独立设定。以上系统即使在骑行过程中也可调较，方法是先把油门关闭，然后再按START按钮，选择你想要的驾驶模式便可。巡航模式的发动机牵引力较少，油门反应较平滑，扭矩输出较线性，而快速模式在放油收油时会比另外两种模式更加粗犷，相比是为一些热血青年而设。1400 Touring的功率范围比较丰富，扭矩也很充足，120N.m的扭矩在转速为2750rpm便出现，71kW的最大功率也在6500rpm便出现。其实在实际驾驶中，发动机的转速一般不用超过5000rpm，基本满足骑行需求。因为在低转时就已经拥有了强大的扭矩，起步加速更是干脆利索。离合器和变速的操作都比较轻便，以高挡低转行驶时，发动机震荡最少。

California 1400的横置V2发动机身负104mm直径的超大活塞，与BMW的boxer机器一样，在怠速催油门时，发动机运转的作用力会把车身推向一边。这份感觉和其他发动机很不一样，不过在骑行过程中是没有这种问题的，反而这份作用力会使得车身很稳定。以大排气量的风冷机器的标准来说，California 1400的输出和操控表现相当优异，驾驶乐趣非常高。即使在弯多路窄的山路上，轴距长达1685mm，身形庞大的California1400，操控仍比预期中好。只要你舍得，车身容许你有少许刮地的转向动作。

不过，California 1400始终受限于风冷系统，峰值马力不算高。面对水冷高压缩比发动机的威胁，风冷发动机的未来处境将会是怎样呢？对此Moto Guzzi产品经理的回应是，在满足未来欧盟对废气排放的限制标准下，风冷发动机每公升仍可输出70kW，所以风冷机器的动力性能仍有提升空间。另外，风冷发动机结实耐用，配合发动机管理系统便会把发动机性能再度推高，所以风冷发动机仍有它的价值和生存空间。

2013 California1400 Touring的整备质量为337kg，若将它从行进中制动需要克服惯性力之巨大是不言而喻的，因此车厂配备了320mm前双刹车碟和282mm后单碟，在配上最先进的ABS系统和Brembo径向式制动卡钳。经过实地试骑，我认为制动效果相当不错。新车的轮胎尺寸是前轮130/70-R18，后轮200/60-R16，真是非一般的宽大轮胎。California 1400的避震表现有点怪，一般重型巡航车的避震都会是软绵绵的，但California 1400在30-50km/h时避震偏硬，当把速度再提高时，避震反应才适中，既舒适也不乏操控性。California 1400不仅外观霸气，在实际骑行过程中也会让你有一种威风凛凛的优越感。

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