e摩社区网

标题: 巡航旅行舵主 Honda Gold Wing F6B [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-9-4 13:39 标题: 巡航旅行舵主 Honda Gold Wing F6B

时间：2013-9-4 12:54:59 文章来源：二手摩托车交易网

近年来，无论是国外还是国内，各大厂家都在积极推进新生代车款。Honda显然是在产品更新换代上的模范品牌。它的第一个动作就是发布CBR 250R，从此踏进入门级跑车行列。自此，Kawasaki的小忍者便有了一个不可忽视的强劲对手。Honda一如既往地打造经济好玩的新产品，在去年年底便一口气推出了CB500系列三款车以及多功能车款NC700X。今年年初，Honda又将努力的方向转移到了奢华旗舰休旅车款Gold Wing上，2013 GoldWing F6B是一次全新彻底的大改款，这款健硕的六缸机器无疑将凭借自身的魅力吸引大量的车迷。

金翼迷不要担心，从美国的官网之中仍见到2013年版的传统GoldWing。这台新金翼正确名称为Gold Wing F6B，目标是针对较短途的乘骑，穿越小镇或是周末短游。简单点说就是将原有的Gold Wing轻量化，使它更合乎日常使用。线条上大致上就是将尾箱拿走，再将高风挡削去。GW F6B保留了两个边厢，仍然提供了充足的22公升储物空间。边箱可上锁兼防水，内里更备有USB插头，可以用来播放音乐。车尾虽然没有了尾箱，但原装备有一个小椅背，两边亦保留了乘客手挽。车身配色以黑色为主，特别是近引擎的部份，用上了大量黑色使车身有一体化的视觉效果。引擎沿用水冷水平对向六缸引擎，容积高达1832cc。Gold Wing的其中一大特色就是原装音响，F6B亦不例外，音响备有SRS系统，能提升音质以及造出更强的环回立体声效果。

为了改善Gold Wing的外观，吸引更多人的眼球，本田砍掉了旧款车型的豪华舒客座和后座行李箱，取而代之的是将标准的摩托后座垫，黑色铝合金扶手以及双边箱集成于车身尾部。宽大的发动机前罩与短小的风挡铆钉为一个整体，夹在两只经过重新塑造后的后视镜之间，整体外观霸气外露。从侧面看发动机前罩，是三块向里凹陷的百叶窗设计，方便散热。本田在座位上也同样作出了改变，新的坐垫更短更窄，724mm的座高比旧款矮了将近13mm。同时，它的发动机依然沿用那颗经典的1832ml对置六缸发动机。另外，F6B取消了旧款金翼上倒车挡功能。在做了取消后座尾箱，去掉倒车挡，和其他一些诸如巡航控制系统等改进后，F6B在重量上与GL1800相比减了约80磅。同时也降低了F6B重心，骑行更加平稳。

初看上去，F6B给人的感觉既似曾相识又别具一格，只有当你真正与它亲密接触后才能感受到它与旧款的变化是如此之大。车身明显变低也更加苗条。得益于座位的瘦身设计，骑士的坐姿比以往更靠近油箱，这样骑乘体验更舒适。另外，座高的降低使双脚着地变得轻而易举。虽然官方资料显示这款车的净重依然达到了842磅，但由于整车中心的略微前倾和压低，并为让我们感觉到车重带来的不便。没有了后座乘客带来的无形压力，没有高高的风挡阻碍视线，对于骑士来说身心确实放松了不少。身体笔直而略微前倾，双脚舒适的摆放在身下，如此操控自如，感觉实在太棒了。

除了外观的改变外，2013Gold Wing F6B最大的变化只有在骑行过程中才能感受到。当你转动油门加速，立刻会感受到一股波涛汹涌的强劲动力从其1832ml的发动机奔涌而出。F6B的水平对置六缸发动机的动力特性与V型双缸发动机有很大不同，F6B的动力输出特性呈线性，很少有急升急降的情形。虽然F6B在一挡时的速度止步于40mph，但它的起步扭矩相当雄厚，中转扭矩也相当可观。一旦提升至超速五档，对F6B来说，以低于3000rpm的转速而达到65mph的速度简直是轻而易举。其发动机的气门采用垫片斗阀直接驱动，可以说是高效率的典范，几乎没有明显的振动或机械的隆隆声。

F6B的五速变速器在工作过程中依然没有明显的噪音，挡位切换相当顺滑流畅，不过有时候在空挡时会有一些困难。F6B的制动系统堪称典范，尤其是联合制动系统的引入，使其制动性能达到了世界领先的地步。三活塞卡钳的制动压力相当稳健同时又不会将轮锁死。

当离开圣地亚哥进入到克利夫兰国家森林公园的蜿蜒路面时，我们在享受灌木丛里美丽的岩石和渴望继续驾驶两者之间摇摆不定。不过本田F6B机车在弯曲的路面上闪耀令我决定继续前行，以寻找一条更为平顺的道路供以骑行。侧倾时的稳定性令这款摩托车能够紧紧地贴住路面行驶。正如您所想象的，去掉了尾箱而配备了更低的重心后，与老款车型相比，F6B系列的驾驶令人更加的心应手。和金翼系列一样，摩托车的底盘由双铝合金圆杆框架支撑，但是所需支撑的重量相比前者少了很多，恰到好处的弹性使得底盘足够稳定和可靠。两外，尽管摩托车的前叉也保持不变，但是在标准版Wing上的电子调节后悬架已经被安放于仪表板右下方的预紧可调弹簧式减振器所取代，该减振器为手动调节式。因而，减振器的阻尼率可以修正到和底盘减少的重量相匹配。同时由于重量的减少，液压调节式后悬架的刚度略微有所增大。总体来看，这款摩托车和你对金翼家族所预期的一样，提供了足够的舒适性高操纵性。

作者: 飙车族 时间: 2013-9-4 13:41

尽管F6B没有尾箱，它仍能通过硬壳式挂箱装载超过50升（名义容积）的货物，我们在塞进一个Bell Skratch 豪华头盔的同时仍能把挂箱的门合上。打开挂箱时，骑手需要将钥匙从点火开关移开而插入到挂箱的锁孔。这样设计的好处是在不需要加装一个电子提示器提醒你挂箱是否锁好的情况下，保证挂箱保持在常闭状态。我们在驾驶其他摩托车时，确实遇到过尾箱突然打开而导致您的物品散落一地的窘况。本田这种专注于细节的做法是值得赞赏的。

第一次驾驶2013款本田金翼F6B时，除了在不同海拔的蜿蜒道路上测试了足够长的两车道路况外，我们在公路上总共行驶了151英里。本田设定油耗的估计值为34mpg（英里/加仑），F6B远远满足了我们对油耗的吝啬，完成测试时，摩托车6.6加仑的油箱里居然还剩下1/8的燃油。在驾驶的过程中，脸罩敞开式头盔使得疾风沿着矮小的风挡玻璃贯入骑手的脸的中部，从让骑手保持清醒。此外，前整流罩的宽度足以为骑手挡住在路上撞起的碎屑。

驾驶座的布局简洁直观，圆形模拟式速度计被左侧的的里程表和右侧的燃油表和机油压力表所环绕。一个四喇叭的音频系统使得当摩托车在高速行驶时，音乐仍足够响亮和清晰。在左侧挂箱有一个iPod和MP3的连接器，另外，该系统可以使用标准的AM/FM（调幅/调频）频道进行收音。在速度计的下方有一个数字式的多信息屏幕，可以显示里程、时间、空气压力、音频控制和音乐等信息。一系列用于控制这些项目的旋钮和按钮安放在位于骑手左侧的面板上，假如你不太熟悉它们，这个集成真是令人有点令人窒息。正如大多数东西一样，压迫感会随着熟悉而逐渐消逝。最后需要注意的一点是，制动和离合的踏板杠杆均有五种调节方式，并且属于手动调节。

F6B仍包含一些与Gold Wing系列相同的特征，从全天候舒适性到能为高抓地性底盘所传输的强大动力，不过由于较低的重心和重量的减轻，它的驾驶体验更具活力。F6B有足够的能量让你从静态下迅速冲出起跑线；在蜿蜒上坡时它能紧抓路面；当需要降低速度的时候，它的制动系统能及时快速的给出反应。F6B与Gold Wing系列具有相同的基因，经过了一天的驾驶，我们不能不承认我们对这款由本田公司开发的、充满市场前景的机车印象深刻，大家将这款机车亲切地称为运动包装机。

金翼对本田的重要性是无法被理解的。很少有摩托车能够持续生产38年，但是GL公司有这样的车型。本田公司声称他们仅仅在美国就销售了55万台金翼。尽管从1975年的GL1000到2013款F6B经历了一个相当漫长的过程，本田提醒我们，没有过去的积累所铺设的道路，现代摩托车不可能取得成功。

本田公司相信这次全新改款能够取得成功，公司为F6B制定的销售目标是销量与GL1800平齐。 GL去年仅稍微落后于CBR250R的销售业绩。由于两者的差价达到2万美金之多，所以Gold Wing对Honda的重要性是显而易见的。

本田计划将两种版本的F6B投向市场：售价为19,999美元的标注版和售价为20,999美元的豪华版（增加了乘客靠背、中央支架、和加热把手）。这两种版本的车漆都是黑色或者红色。

技术参数

排量       1832 ml

压缩比    9.8:1

最大功率 87.5kW/5500rpm

最大扭矩 169.4N.m/4000rpm

座高       740mm

轮胎       前130/70 R18

            后180/60 R16

整备质量 382kg

油缸容量 25L

欢迎光临 e摩社区网 (http://bbs.91em.com/)