标题: 侠盗借车 庞巴迪三轮敞篷跑车VS长江750 [打印本页]
作者: 飙车族 时间: 2013-10-8 09:45 标题: 侠盗借车 庞巴迪三轮敞篷跑车VS长江750
本帖最后由 飙车族 于 2013-10-8 09:47 编辑
时间：2013-10-4 10:42:01 文章来源： 汽车画刊网
关于轮子的话题，本期的专题中已经说了很多，不管是一个轮子的小玩意儿，还是6 个轮子的大家伙，都对自己有一个准确的定位。2轮和4轮机动车就更不用说了，大家早已经熟悉，惟独三轮机动车最为憋屈。
在很多二战片中，德军摩托化部队的宝马R75 给人留下很深的印象，前苏联苏联迅速进行了仿造，制造出M72，二战后中国辗转得到了相关技术，1957 年生产出了经典的长江750。一晃五十多年过去了，当年的长江750 已经垂垂老矣，除了老外和电影道具收藏家外，已经很少有国人再对它感兴趣了，因为那粗糙生硬的驾驶感觉已经和现代人的生活格格不入。但是侉子的式微并不意味着三轮机动车将要消失在历史中，任何经典的东西总会在不经意间通过另一种方式再次出现在人们面前。
最近几年，国人的生活水平越来越高，自然也对国外的生活方式也多有学习。在这种背景下，庞巴迪的Can-am 三轮跑车悄悄进入中国玩家的视野。尽管还是三个轮，可是我们找到的Can-am 系列的SPYDER RSS 已经完全变了一个模样。前两轮转向系统和中置后驱布置，已经活脱脱是跑车的结构设置，再加上方向助力和采用汽车一样的刹车系统而不是摩托车样式的前后刹车，使他在老家加拿大是可以被当做汽车管理的。
50 年前的设计，现已成为了经典
既然一个是标准的摩托车，另一个是偏门的汽车，那从机械结构和驾驶方式上必定会有很大的不同。我们现在看见的长江750 当年是由洪都机械厂第一次试制成功，以现在的眼光来看，他就是一辆带着车斗摩托车，但是很多人可能不知道它当年的祖师爷宝马R71 是可以将30% 的动力输出到边轮的，只是在后来前苏联和我国仿制的过程中给取消掉了。我没有驾驶过边轮带动力的宝马R71，所以也无法体会到带边轮的侉子开起来会是个什么感觉，不过凭着想象觉得那时候德国人为战争造出来的机器一定差不了，要不然后来的俄国人和中国人也不会大量仿造，更不会成为世界经典。
所谓的“鱼雷”排气，声音很闷，造型受到玩造家的极度追捧
由于带了一个车斗的缘故，长江750 开起来并不会像传统的两轮摩托一样靠着骑手中心的转移完成转向，所有的转向力都必须凭借臂力。如果在路上看见骑边三轮摩托车的人，千万不能轻易和他掰手腕。真正跨上这辆黑色长江750 的时候，相当不习惯。排气管“突突”的排气声让人觉得好像在开一辆大马力跑车，可实际上32 马力的发动机已经老迈了，跑出的速度完全无法和声音相匹配。
老掉牙的发动机，压缩比只有5.5，一个活塞售价不超过50 元人民币
即使对于开惯两轮摩托车的人来说，驾驶长江750 绝对是一个挑战。在我已经有心理准备的情况下，转弯仍然还是一个需要很费力的事情，所以我们的试驾路线尽量挑选大直路。开着长江750 这样的边三轮摩托车最拉风的并不是骑手，而是坐在边斗里的那位。和骑摩托车时坐在身后的感觉不同，坐在边斗里的感觉非常像坐在轿车的右后座上，有种当领导的感觉。
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作者: 飙车族 时间: 2013-10-8 09:49
代理商对它的定位是“蜘蛛侠三轮敞篷跑车”。不知道电影里的蜘蛛侠会对他的这款座驾作何评价，我们认为它是一款比普通的两轮摩托车更安全，同时又比汽车更能贴近自然，更有驾驭感的一种全新车型。
恩，实用性必须要保证
不过目前国内尚没有针对这款车进行有效的法律法规配套，换句话说它尽管是正规海关大贸进口，但还无法获得有效的牌照。当然，也没有一个标准的驾驶证类型适合它，而就目前而言，它还处在法律的空隙中。同时代理商也透露，与国家相关部门协调的工作正在进行中，且一切进展顺利。
不管它了，此时我正在周围路人惊诧而羡慕的注视中行驶在北京的道路上。清风拂面，甚是悠哉。它的确可以称的上是一款敞篷车，因为我完全融入到自然中，阳光、绿叶空气当然还有那些行将报废的卡车排出的尾气。不同的是，它并没有蓬，无法在需要的时候变成一辆带有顶棚的汽车。所以叫它摩托车也许更合适，不过它明显比摩托车更安全，不仅仅是三个车轮的原因，这个优势“侉子”也同样具备，换句话说驾驶它并不需要多么出色的平衡感。堵车和等红绿灯的时候也不用伸出腿来进行支撑。对了，这还意味着它几乎对身材没有太多的要求，但从整体美感协调方面来说，也许“大块头”更适合它。
需要重申的是，对骑行者身材的要求仅仅是因为“蜘蛛侠”看起来很大，而不是因为在它高速奔跑时需要有重物“压着”它。因为无论奔跑的速度有多快，它的车身都会非常稳定，这会让人很踏实。需要适应的是它的发动机输出，水冷V 型双缸的设计在低速时很暴躁，油门反应非常灵敏，而当转速上升后又会变得线性。988 毫升的排量在8500 转/ 分钟时能够爆发出106 马力，这足以让它的最快车速超过160 公里/ 小时。
和“侉子”一样，它也是车把式的转向控制方式。不过不同的是，为了能够保证低速行驶时的灵活性，同时不至于让双前轮的设计在工作时显得非常笨重，这套转向系统中还带有转向助力装置。传动装置为一根韧性非常强大的皮带，它不仅耐得住强大扭矩的拉扯，而且还能有效适应各种化学元素的侵蚀。
ABS、EBD 为标准刹车配置，而且前7 后3 的力度分配比例也非常讲究。除此之外，电子车身稳定系统至关重要，它能让三个车轮在关键时刻保持正常的行驶路线，这将会极大提升驾驶者的安全。
科技感并不是因为这些新时代的产物而得到凸显，庞巴迪蜘蛛侠拥有让人过目不忘的设计，这是它能受到欢迎的原因。而侉子呢?“人们往往是带有一种强烈的复古情节来驾驭它，因此，你需要做的是去用心适应它”。这句话，是拍摄完毕后，这辆侉子的下一个主人对我们说的话，看来，它又要踏上新的“人生旅途”了。
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