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标题: 新一轮补贴政策能否助推新能源车发展？ [打印本页]

作者: moto 时间: 2013-10-24 13:00 标题: 新一轮补贴政策能否助推新能源车发展？

时间：2013-10-23 15:33:10 文章来源：财识网

　“直接补贴”成新方案亮点

　　上周，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动。

　　新一轮补贴政策的内容主要有：以试点城市为核心，设立试点区域，扩大辐射范围，加速区域电动汽车推广；改善原有财政资金补贴方式，加快资金补贴落实力度；混合动力客车将向全国推广；对充电站的建设进行财政支持。其中，直接补贴到企业是新一轮补贴政策最大的变化。

　　另外，北京市委常委会审议通过《北京市空气重污染应急预案》。《预案》规定，当发布空气污染红色预警（预测未来持续3天出现严重污染）时，机动车将实施单双号限行措施，而全市各级党政机关的公务用车还将再停驶30%的车辆（整体停驶80%），运输渣土、砂石等易扬尘的车辆将全部停驶。对于机动车的限行今后可能还将加大力度。只是在这样的形势之下，北京是否也会在新能源车型的推广应用方面，走得更快一些？

　　尽管新政显示了国家对大力发展新能源汽车尤其是纯电动汽车的决心，但是，政府终究不能代表市场，新能源汽车进入寻常百姓家，还是件很遥远的事情。

　　对于那些消费者来说，阻碍他们购买新能源车型的主要原因分别是：价格较高、对产品缺少认知、缺少信任、购买渠道不通畅、配套设施不健全和蓄航里程过短等等。

　　而新能源汽车补贴政策显然没有为解决这些问题提供帮助，或者说提供的帮助也是杯水车薪，解决不了根本问题。

　　新能源汽车的坎坷推行路

　　1.安全性并不那么出众

　　其实，电动车说一千道一万最重要的就是用起来。不久前，特斯拉电动车遇车祸起火。这充分证明，它此前所宣称的安全性或许并不那么出众。特斯拉的问题同样是缺乏在使用中去验证。一年卖几千辆车，它的性能验证和传统车数百万辆的实地测试自然不能相提并论。

　　我注意到，特斯拉着火之后，由于对电动车的普遍疑虑，比亚迪的股价也受到了影响。这充分说明，在电动车、新能源车上，国际国内企业碰到的问题具有普遍性。你的车跑不起来，用不起来，说得云里雾里大家仍然会质疑你，稍有一点闪失更会被推上风口浪尖。过去，有些国内企业声称，如果没有地方保护、如果基础设施跟得上、我的车肯定没问题。好几年过去了，政策环境在变，硬件环境也在改善，但这些企业的车仍然像个害羞的黄花闺女遮遮掩掩，这个时候再去外面找理由恐怕就不容易获得人们的认同了。

　　2.车型少，补贴金低

　　市面上加上即将上市的腾势、启辰e30、一汽大众开利、上海大众天越、华晨宝马之诺、东风风神等纯电车型，目前可供选择的纯电动车型还不到十五款，可选择性太少。

　　当然，对消费者来说，更重要的还是补贴金额额度过低，没有吸引力。

　　以比亚迪E6为例，其市场售价大概36万元，在深圳可享受中央补贴6万加地方补贴6万，但在其他地方只能享受中央的6万888元补贴。剩下30万元的售价对个人消费者来说无疑仍然是个天文数字，无法接受。

　　同时6万元的补贴还是最高限额，并不一定所有新能源汽车都能得到6万元的补贴，按照新的补贴政策，江淮iEV3、　上海通用沃蓝达、一汽大众开利、奇瑞瑞麒M1等纯电动车型都只能获得3、5万元的补贴，这对于售价高企的新能源汽车来说，无疑是隔靴搔痒，根本达不到降低消费者负担的效果。如果只享受3万元以内的补贴，几乎跟四S店降价的额度差不多，补贴实际上变相成了厂家的利润了。

　　3.补贴发放方式存弊端

　　此次补贴的方式是中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。这固然是件好事，让消费者可以直接在购车时得到减免，不用再走一系列报销等繁琐的流程。

　　但是，从另一个角度来说，这也为企业“处理”这笔资金提供了方便之门，农机购置补贴案件频发就是前车之鉴，政府官员、企业、经销商相互勾结，编制虚假用户信息，截流国家原本是发给农民的农机购置补贴。

　　这么一来，极有可能导致的结果就是企业不专注于提升新能源汽车技术，而是想办法“骗取”国家补贴，靠补贴生存，至于新能源汽车技术的进步则置之脑后。不少新能源厂家内部人士就直言：新能源汽车就是忽悠的，根本没办法卖。

　　所以，对于政府来说，还是管好政府该管的事，不要用市长代替市场。

　　新能源汽车推行该咋做？

　　在实施补贴政策之前，更应该做的是改变消费者对新能源汽车的认知、提升消费者对新能源汽车的接受度，真正提升新能源汽车的技术，让消费者使用新能源汽车真正是用得方便、快捷，真正能起到节能减排的效果，再来谈论如何补贴，才有可能真正成为新能源汽车进入寻常百姓家的助推器。

　　同时，对于当前机动车的限行今后可有可能加大力度的形势下。北京是否也会在新能源车型的推广应用方面，走得更快一些？力度也更大一些？后续政策的制定将会直接影响百姓购买新能源车。

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