标题:
再一次进化 2014 HONDA VFR800F
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作者:
飙车族
时间:
2013-11-13 13:35
标题:
再一次进化 2014 HONDA VFR800F
本帖最后由 飙车族 于 2013-11-13 13:37 编辑
时间:2013-11-12 15:30:24 文章来源: moto-one
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上世纪70年代尾,重返GP500的HONDA虽然落错注码在V4引擎上(V型4汽缸引擎),却换来了宝贵的经验及知识。但HONDA似乎对V4情有独鐘,坚持继续V4的开发工作,在1988年举行的第一届WSBK,HONDA终於修成正果,使用V4引擎的RC30大获全胜,自始HONDA成為了V4代名词。在1998年,HONDA推出了使用V4引擎的VFR800F,即是现役警车之一,以取代旧款VFR750。到了2002年,全新的VFR800F现身,新车外型不但经过全新设计,引擎还附设VTECH而成為一时佳话。12年后的今日,新一代的VFR800F虽然正式揭盅,但车迷们普遍盼望HONDA再次推出正宗V4跑车。
全新VFR800F看起来跟一般超跑无异,事实上由第一代至今属於高軑巡航型跑车,其毕直座姿有别超跑的俯伏座姿,适合长时间驾驶之用。相比2002版,新车每个细节很明显得到全新设计,并且偷轻了10kg(以装备重量计算),更重要是沿用单尾担的设计,但其标誌性Pro-arm铝合金尾担同样经过全新设计,并偷轻了3kg重量。。
新车虽然使用上一代的V4引擎,马力及扭力输出是104hp/10,250rpm及75Nm(7.58Kgm)/8,500rpm,数字跟上一代相约,但全车少了10kg负重,变相增加马力。其次是引擎经改良后是针对改善起步及中段马力输出反应,车厂声称即使在高速公路也可轻而易举作出超车动作。引擎另一个改良是VTECH系统,让俗称「开TEC」过程更畅顺。
时至今日,减低尾轮打滑机会的Traction Control(循跡系统)已大行其道,HONDA终於将该科技应用至新款VFR800F上,但资料显示只有啟动或停用选择。其餘新部件包括拥有预载调校的43mm正立前叉、拥有预载及回弹调校的多连桿单筒尾避震、放射式剎车卡钳、新设计前后17吋轮框、电子发热扭油筒、自动关掉的指挥灯(像私家车设计)、LED车头大灯及可调校座高的坐椅(789mm或809mm)等等。
耗油量方面,以巡航行驶计算,21.5L容积的油缸可行走350KM行程,但资料没交待车速。
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●上一代的HONDA VFR800F。
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●新一代的HONDA VFR800F。
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●LED车头大灯。
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●新车的上眼镜有不俗的设计,43mm正立前叉拥有预载调校。
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●新的单担比上一代轻了3kg重量。
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●排气系统由上一代的尾排改為边排。
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