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标题: 建设摩托首家参与摩托车碰撞国家标准制定 [打印本页]

作者: 品生品死 时间: 2013-11-19 14:05 标题: 建设摩托首家参与摩托车碰撞国家标准制定

时间：2013-11-18 14:10:05 文章来源：建设

建设摩托于今年7月应邀参加了“国家摩托车质量监督检验中心”摩托车碰撞实验，通过对摩托车碰撞时乘员防护及车辆状态的试验研究，有效提高摩托车综合技术水平，以减少伤害，提高驾乘人员的安全防护能力。

目前，中国摩托车年销售量近1000万辆。在广大农村及中小城市，摩托车是老百姓最主要的交通工具，摩托车交通事故频繁发生。摩托车的品质及安全性能关系到人们的生命安全，通过一系列的摩托车碰撞实验，开展对摩托车安全性能的进一步研究。

建设摩托参加《摩托车碰撞乘员防护试验方法》的摩托车，选用的是建设摩托在市场上销量交大的JS125-7C（骏风）摩托，该车自上市以来，已销售40万辆，受到广大消费者的热爱。采用军工材料制造的高拉力“菱形”车架，机器人焊接，焊接质量牢固，强度及抗冲击能力提升30%，非一般企业能达到；在车辆的悬挂系统方面，前轮装配大行程正立式加厚型前叉，有效的抵销来自摩托车前进方向的冲击；其他金属部件的材料运用也采用了军工标准进行选材，显示出工厂为确保骑乘者安全所能做到的责任心。

碰撞试验的结果表明，建设骏风摩托车自前叉以后部份均无损坏，车架、油箱、发动机等关键部件在碰撞后保持完好；前叉和前轮辋的变形吸收了碰撞中的部分能量，表明该摩托车具有较好的耐撞性。

我国作为摩托车大国，才开始进行相关摩托车碰撞乘员防护等技术专项研究，而其它摩托车强国，在摩托车主被动安全技术领域已走到前面，形成新的技术优势，并可能产生新的技术壁垒。

建设摩托参与《摩托车碰撞乘员防护试验方法》的编制，填补了我国摩托车技术标准体系相关领域研究的空白，并为建设摩托车主被动安全技术领域研究的开展，提升建设摩托车产品安全技术水平方面积累了技术支撑。

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