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建设摩托首家参与摩托车碰撞国家标准制定
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作者:
品生品死
时间:
2013-11-19 14:05
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建设摩托首家参与摩托车碰撞国家标准制定
时间:2013-11-18 14:10:05 文章来源: 建设
建设摩托于今年7月应邀参加了“国家摩托车质量监督检验中心”摩托车碰撞实验,通过对摩托车碰撞时乘员防护及车辆状态的试验研究,有效提高摩托车综合技术水平,以减少伤害,提高驾乘人员的安全防护能力。
目前,中国摩托车年销售量近1000万辆。在广大农村及中小城市,摩托车是老百姓最主要的交通工具,摩托车交通事故频繁发生。摩托车的品质及安全性能关系到人们的生命安全,通过一系列的摩托车碰撞实验,开展对摩托车安全性能的进一步研究。
建设摩托参加《摩托车碰撞乘员防护试验方法》的摩托车,选用的是建设摩托在市场上销量交大的JS125-7C(骏风)摩托,该车自上市以来,已销售40万辆,受到广大消费者的热爱。采用军工材料制造的高拉力“菱形”车架,机器人焊接,焊接质量牢固,强度及抗冲击能力提升30%,非一般企业能达到;在车辆的悬挂系统方面,前轮装配大行程正立式加厚型前叉,有效的抵销来自摩托车前进方向的冲击;其他金属部件的材料运用也采用了军工标准进行选材,显示出工厂为确保骑乘者安全所能做到的责任心。
碰撞试验的结果表明,建设骏风摩托车自前叉以后部份均无损坏,车架、油箱、发动机等关键部件在碰撞后保持完好;前叉和前轮辋的变形吸收了碰撞中的部分能量,表明该摩托车具有较好的耐撞性。
我国作为摩托车大国,才开始进行相关摩托车碰撞乘员防护等技术专项研究,而其它摩托车强国,在摩托车主被动安全技术领域已走到前面,形成新的技术优势,并可能产生新的技术壁垒。
建设摩托参与《摩托车碰撞乘员防护试验方法》的编制,填补了我国摩托车技术标准体系相关领域研究的空白,并为建设摩托车主被动安全技术领域研究的开展,提升建设摩托车产品安全技术水平方面积累了技术支撑。
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