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标题: 价格战拉低利润 12%电动车企产销为零 [打印本页]

作者: 常电一族 时间: 2014-1-4 10:12 标题: 价格战拉低利润 12%电动车企产销为零

时间：2014-01-03 来源：电动车时代网作者：叶子

　　电动车时代网讯，2013年天津自行车电动车协会在北方地区集中走访281家整车企业发现，有34家企业的产销几乎为零，占比达到12%，而在2012年统计的268家企业中，则无一家为零的案例，2013年到底发生了什么事情致使如此多的企业产销瘫痪呢？其背后的深层含义是什么呢？电动车时代网记者采访多位业内专家，总结出以下二大症结所在并为大家解读其背后隐藏的深层信息。

　　二大症结价格战首当其冲简易款销量下滑致命

　　症结之一：价格战小企业多层挤压难翻身

　　2013年电动车小品牌面临着来自行业方方面面得多层挤压，首当其中的就是价格战。为应对行业盛行的价格战，爱玛、雅迪、绿源等一线品牌特别提供了一批特价车型投放市场。小品牌因塑件成本、资金链、品牌认知度等问题很难跟大企业一较长短，更惨的是，它的压力不只来自于此，更有小作坊带来的挤压。为追求利润，多数小作坊以损害质量为代价，降低成本，直接降低售价，小品牌因此面临着“夹心饼干”式的尴尬境地，难以翻身。　

　　症结之二：简易款再下滑利润缩水致企业瘫痪

　　除了上述原因之外，简易款销量下滑，同样也是导致北方地区12%电动车企产销瘫痪的原因之一。

　　在12月26日的爱玛总经理的李世志专访中，他向记者提供了一个这样的数据，即：全国简易款销量为1300万辆，豪华款为1700万辆。也就是说，简易款比豪华款少500万辆，并且，简易款的利润要比豪华款的利润少150元以上，通过计算可知，简易款与豪华款之间相差着7.5亿元的巨额利润差。

　　在行业兴起初期，为缩短生产半径，电动车企自主形成了北简（简易款）南豪（豪华款）产业布局。而2013年简易款利润的巨额缩水，受到最严重影响的当属北方，这也是导致12%电动车企产销瘫痪的一层原因。　

　　通过以上分析，相信大家对12%电动车企产销瘫痪的症结所在有了一定的了解，下面，我们一起看看其背后隐藏的行业信息。

　　深层含义：2013行业加速洗牌产销进一步集中

　　李世志向记者回顾了2013年整体行业趋势：“这一年，全国共有超100家企业退出了行业，目前还剩余500多家企业。”而记者在随后的协会采访中了解到，全国产销仍保持着1.4%的稳步增长态势，那么这中间产销的落差在哪里呢？

　　一位在业内具有十年从业经验的企业高管告诉记者：“2013年电动车产销进一步集中，当前位于行业前十的品牌占据了总产销的47%。”这就不难解释产销的落差在哪里了，其中绝大部分集中在位列行业前端的企业当中，而这也正是12%电动车企产销瘫痪的起因。

　　总体而言，2013年北方地区12%电动车企产销为零的原因主要有两点，一是价格战、二是简易款销量下滑、利润缩水，其背后隐藏着电动车行业洗牌进一步加剧的深层含义。

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