标题: Saroléa 50年沉寂后参战新能源市场 [打印本页]
作者: 品生品死 时间: 2014-1-6 12:43 标题: Saroléa 50年沉寂后参战新能源市场
文章来源： 527摩托 作者：佚名
提起Saroléa， 想必大家不是很熟悉，这个来自比利时的摩托厂商在沉寂50年之后又来到公众面前。近日， Saroléa宣布其推出的新能源车--SP7，将要参加2014年的 Isle of Man TT Zero和FIM eRoad Racing series.
Saroléa 1934
首先给大家介绍一下Saroléa的历史。Saroléa成立于1850年由比利时人Joseph Saroléa创立，这个比利时的第一家摩托车厂商著名的FN厂商一样，成立之处并不生产摩托车，而是军火制造商直到1892年，Saroléa的第一台摩托车才问世。
Saroléa 350 SV, 1927, 350cc,
二十世纪二十年代可以说是Saroléa最辉煌的时期，Saroléa的摩托车出现在长距离、越野等各种赛事。在1927年，Saroléa研发出了自己的第一台变速箱，并且量产。当时Saroléa就拥有了自己的工厂，面积达6000㎡。让人称道的是Saroléa所有的摩托组件均为自产，工厂日产车数量近50辆。那个年代里，这个生产力是相当可观的。
Saroléa "Touriste" 1932,
时间来到一个新的十年，这是金融危机的十年。Saroléa开始把重心放在价钱更便宜，更亲民的低端车型。Saroléa的第一台轻量化二冲程发动机于1932年面试。更值得骄傲的是这个147cc排量的发动机全由Saroléa自主研发。
Saroléa 35 C6 Racing with Impйrial sidecar, 1935, 600cc
Saroléa "Utilitaire" 1939, 125cc,
1939年二战爆发，比利时被纳粹占领，Saroléa的工厂也被迫关闭，这严重的限制了Saroléa摩托车生产。接着又是一个十年，1952年比利时车手Victor Leloup驾驶着Saroléa赢得了F.I.M.欧洲越野锦标赛的冠军，Saroléa再度回到公众的视野中，但世界摩托车市场风云变幻，日系车展露头角，德系车稳步前进，停滞发展的Saroléa的风光早已不抵当年。直到1963年 Saroléa被Gillet Herstal收购，Saroléa才彻底消失在公众的视线中。
Victor Leloup 1952
如今，这个有着100多年历史的比利时摩托车厂商Saroléa带着他们新能源摩托车--SP7，打算在新能源领域重塑当年的辉煌。Saroléa之所以那么自信，取决于SP7全新超轻量化的碳纤维车架，整车重量被精简到440lbs（合200kg）。另据Saroléa相关人员称，SP7的百公里加速度可在以3秒以内。另一个让人印象深刻的数据是，这个绿色发动机可以提供最高180hp的马力，可以让SP7的最高速度达到155mph。另外，SP7没有变速箱，取而代之的是一个采用了制动再生系统无级变速。
Saroléa 19？？
我们看腻了众多厂商提供自家电动摩托车如此这般，这般如此神一样的性能数据，但是都看不到它们在赛道上的表现。我们期待SP7在2014赛季中的表现，正应了那句话，是骡子是马拉出来遛遛，给众多电动车厂树立一个好榜样！
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