标题:
不求快只求舒适 2014 Honda NC700S
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作者:
飙车族
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2014-1-8 14:21
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不求快只求舒适 2014 Honda NC700S
文章来源: iBike 作者:佚名
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NC700S在2012年面世至今,是三款NC中最斯文最友善的车款。车身和马力都比NC700X细小,但油缸位置却能收藏一个大头佛,再加上可以选配DCT双离合器波箱,让绵羊客放胆转去骑街车,都是NC 700S的吸客亮点。
沿用直二引擎的NC750S,排气量由700S的670cc增加至745cc。引擎缸径由73mm增加至77mm,衝程维持不变在80mm。
DCT引擎重量是68.8kg,没有DCT的引擎重量只是62.4kg。前后轮负重的比例是48:52,乾重199kg,DCT版的湿重是226kg,传统波箱版本的湿重是216kg。
NC750S引擎压缩比由700的11.7:1下降至10.7:1,但马力却由47.6ps增加至54.8 ps。所需转数维持在6,250rpm。扭力由6.12kg-m增加至6.93kg-m,转数不变在4,750rpm。
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新车的波箱比率调高,以增加了的动力来换取更低的行车转数,可见新车的取向并不是求快,而是求舒适。
新车引擎内有双平衡轴,减震表现更好。DCT双离合器的运作程式也经过全新编写,反应更自然。死气喉也是全新设计。
NC750S採用全新铝合金尾摇臂,重量更轻。车身阔度由760mm增阔至780mm。其馀长度、高度和座高都维持不变。车架、避震系统、轮胎都没有变动,但ABS是标准设备。掣动牛角也加上可调距离的功能 。座垫材料也有修改。防盗设备有HISS晶片防盗匙,尾灯是LED规格。
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参数规格:
NC750S NC750X
引擎形式 四衝水冷并列两汽缸,SOHC 八汽阀
缸径x衝程 77.0 mm x 80.0 mm
压缩比 10.7 : 1
总排气量 745cc
最高马力 54.8ps/6250rpm
最大扭力 6.93kg-m/4750rpm
传动系统 DCT双离合器,六前速链传动,
D mode / S mode / Manual mode
燃油供应 36mm PGM-FI 电喷系统
车架形式 钻石型钢管
前倾角( R) 27°
拖曳距(T) 110mm
前悬挂 41mm套管油压前叉,120mm行程 41mm套管油压前叉,153.5mm行程
后悬挂 Pro-link摇臂单筒避震,120mm行程 Pro-link摇臂单筒避震,150mm行程
轮胎(前) 120/70 - 17
轮胎(后) 160/60 - 17
前掣动 320mm单碟配两活塞ABS卡钳
后掣动 240mm单碟配两活塞卡钳
长阔高 2195x780X1130mm 2210x840X1285mm
轴距 1525mm 1540mm
离地距 140mm 165mm
座高 790mm 830mm
装备重量 226kg 229kg
油缸容量 14.1公升
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