标题:
人车一体的操控感 运动款灵迪提车作业
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作者:
品生品死
时间:
2014-1-10 13:57
标题:
人车一体的操控感 运动款灵迪提车作业
文章来源: 摩托迷 作者:chaxeing
纠结了好久,在坛子里求助,并且详询经销商,加自己对比,决定了购买运动款的灵迪,今天去提车。
现在是上午9点,成都温江仍在下着不大不小的雨,到车店有21km,本说推迟去取车,但朋友刚好今天休息,加之他说他装备比较齐全,雨衣也有两件,所以还是决定趁着周末去金花提车了。
上午一路大雨,朋友的ra1载着我,披一件双人雨披,风风火火赶到了成都金摩,直奔豪爵铃木展厅。
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展厅里的灵迪,和蓝色标准版摆在一起的橘白相间的,就是我最后提走的那部了。
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统一的干性电池,配件用的还算上乘,不过电池感觉好小
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马桶内部,储物箱和加油口,储物箱好小,刚好能装进一个半盔
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销魂的黑漆轮毂和前叉
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运动款特有的加装隔热板
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深邃的车头
装好车之后试车,电子打火轻轻一打就着,完全不用带油门,着火后声音很细很柔,朋友说豪爵自主发动机的说法可以休矣,这绝对是铃木发动机的声音。由于雨大,只有在有雨棚的市场内巷道试车,初给油没有延迟,但因为110kg的车身自重,相对比较柔,但也还算相当不错了,起步声音不大,起步后发动机更是平稳,噪音指数绝对5颗星。
试车没有问题后,给米开票走人。此时已经12点了,买了一套廉价分体雨衣后,一路冒雨往温江赶,就为了能尽早回温江吃午饭。下面说说一路回来骑行后的感受:
1、车很小,加之得益于从铃木几款成功车型吸取的经验,此车前倾角做的恰到好处这个优势,整个车的操控性非常强,转向灵活、舒适,不会有任何别扭转角,骑乘上去后人车一体的感觉非常强烈。
2、车身稳定性极佳,尝试40码的速度双手撒把,速度逐渐降至20码车身仍未有丝毫晃动。
3、停车等红绿灯时感觉车身共振偏强,后仰双脚支地仍能感觉到屁股上不小的共振。
4、油门松掉后,速度随发动机转速而降低,据说是没有自由齿,而这个玩意据说比较容易伤车(因之前骑的是碣石集装箱拼装货的半报废AG100,松了油门整车会惯性滑行,而车轮齿轮则没有与发动机啮合,因此现在骑着还稍稍有点不习惯,总觉得这样是很费油的行为)
因磨合原因,全程最高速只得55码,而这个速度时,油门把手都没有拧来超过1/4的,所以估计此车潜力巨大,应该远不止之前宣扬的85码左右的极速。
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