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标题: 人车一体的操控感运动款灵迪提车作业 [打印本页]

作者: 品生品死 时间: 2014-1-10 13:57 标题: 人车一体的操控感运动款灵迪提车作业

文章来源：摩托迷作者：chaxeing

纠结了好久，在坛子里求助，并且详询经销商，加自己对比，决定了购买运动款的灵迪，今天去提车。
现在是上午9点，成都温江仍在下着不大不小的雨，到车店有21km，本说推迟去取车，但朋友刚好今天休息，加之他说他装备比较齐全，雨衣也有两件，所以还是决定趁着周末去金花提车了。

上午一路大雨，朋友的ra1载着我，披一件双人雨披，风风火火赶到了成都金摩，直奔豪爵铃木展厅。

展厅里的灵迪，和蓝色标准版摆在一起的橘白相间的，就是我最后提走的那部了。

统一的干性电池，配件用的还算上乘，不过电池感觉好小

马桶内部，储物箱和加油口，储物箱好小，刚好能装进一个半盔

销魂的黑漆轮毂和前叉

运动款特有的加装隔热板

深邃的车头

装好车之后试车，电子打火轻轻一打就着，完全不用带油门，着火后声音很细很柔，朋友说豪爵自主发动机的说法可以休矣，这绝对是铃木发动机的声音。由于雨大，只有在有雨棚的市场内巷道试车，初给油没有延迟，但因为110kg的车身自重，相对比较柔，但也还算相当不错了，起步声音不大，起步后发动机更是平稳，噪音指数绝对5颗星。
试车没有问题后，给米开票走人。此时已经12点了，买了一套廉价分体雨衣后，一路冒雨往温江赶，就为了能尽早回温江吃午饭。下面说说一路回来骑行后的感受：
1、车很小，加之得益于从铃木几款成功车型吸取的经验，此车前倾角做的恰到好处这个优势，整个车的操控性非常强，转向灵活、舒适，不会有任何别扭转角，骑乘上去后人车一体的感觉非常强烈。
2、车身稳定性极佳，尝试40码的速度双手撒把，速度逐渐降至20码车身仍未有丝毫晃动。
3、停车等红绿灯时感觉车身共振偏强，后仰双脚支地仍能感觉到屁股上不小的共振。
4、油门松掉后，速度随发动机转速而降低，据说是没有自由齿，而这个玩意据说比较容易伤车（因之前骑的是碣石集装箱拼装货的半报废AG100，松了油门整车会惯性滑行，而车轮齿轮则没有与发动机啮合，因此现在骑着还稍稍有点不习惯，总觉得这样是很费油的行为）
因磨合原因，全程最高速只得55码，而这个速度时，油门把手都没有拧来超过1/4的，所以估计此车潜力巨大，应该远不止之前宣扬的85码左右的极速。

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