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标题: 宗申RX3探索装备引领摩旅生活 [打印本页]

作者: moto 时间: 2014-1-28 10:26 标题: 宗申RX3探索装备引领摩旅生活

文章来源：宗申作者：佚名

国内车迷在摩旅用车上几乎没有选择的余地，除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车外，大多数车迷都只能使用着并不适合摩旅的普通民用车跑长途。这些承载能力和通过性能极其一般的车型，为车手的旅途增加了沉重的负担。赛科龙•RX3显然是宗申“吃”透市场之后的一记重拳，它所针对的正是车迷群体中越来越多的摩旅爱好者。在国产车阵营中，赛科龙•RX3是一款真正意义上的“新车”，不论是车型定位还是技术手段，设计师所做的一切都是为了让车手欣赏沿途的风景，轻松享受愉悦的旅程。

动力保障真“芯”可靠

赛科龙•RX3的发动机就是鼎鼎大名的NC250，这款在中国越野赛事中被广泛使用，获得无数荣耀的机型，是由中意联合开发的一款高转速运动型发动机。这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机，采用了全新的热机结构，优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线，结构紧凑，动力强劲，最大功率可达19kW（9000r/min），最大扭矩为22.5N•m（7000r/min），既具备高速巡航能力，也具有中低速的强劲爆发力，代表了国产同排量机型的最高水准。

除了确保动力性能，这款机型进行了最大限度的“强化”处理——在保证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作了精心测算；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发动机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦条件，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷淋孔喷射机油冷却润滑缸体活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的各向振动，实现发动机低噪音平稳运转……

有了强劲可靠的发动机做后盾，赛科龙•RX3自然就具备了傲视同侪的高起点，能赢得车迷的关注也在情理之中。

设计全面精雕细琢

在车型定位设计上，赛科龙•RX3的设计者综合各种路况，突出该车型的公路越野两用性能，其搭载的NC250发动机在高速性能、越野性能两方面均有良好的表现，此外，细心配置的公路越野两用轮胎，可以更好满足摩旅出行的需求。

在公路上奔跑，赛科龙•RX3稍长的轴距和适中的重心是行驶稳定的保障；其轮胎为特殊胎纹的两用胎，能够满足不同路况要求。设计师针对硬化处理的道路特点和各种坑洼、砂石、泥路，为赛科龙•RX3设计了1400mm的轴距，并将座高设定在普通跨骑街车与越野车之间，力求最大限度迎合不同身高的车手。

为了应对复杂地带的恶劣环境，赛科龙•RX3量身定制了加强型摇篮车架、长行程倒立式前减震，五段可调式后单减震能让车手根据身高和路面条件来调节整车的高度，“点位”设置合理的保险杠会在倒车后最大限度保护车体关键部位……这些设计，强化了整车的野外应对能力。

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