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标题: 实力不俗 试驾隆鑫轻跑运动街车CR1 [打印本页]
作者: 飙车族    时间: 2014-2-7 10:52     标题: 实力不俗 试驾隆鑫轻跑运动街车CR1

本帖最后由 飙车族 于 2014-2-7 10:55 编辑

文章来源： 摩信网 作者：陶小玮
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   CR1大众轻跑的概念

    “轻跑”一词其实很早就出现了，在运动鞋领域，名牌鞋厂已经为年轻消费者定制了多种类轻跑战靴；在汽车领域，轻跑车型早已进入人们的生活，如Audi TT、BMW mini、Benz Smart等车型，它们的外形小巧、重量更轻，而动力与操控依然如跑车般出类拔萃。

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    隆鑫作为运动机车领先品牌，在轻跑领域独树一帜，对高效动力、超低油耗的追崇，对轻松生活方式的竭力提倡，都让隆鑫成为了研发轻跑运动街车的先行者。

    事实上，作为隆鑫最具代表性的大众轻跑车型，CR1很早就进入了公众视野，秉承宝马650发动机平衡轴技术及“先涂装，后机加”制造工艺的CR1，其动感外观、动力性、操控性均是吸引车手的关键。那么，究竟这款轻跑承袭了隆鑫650多少核心精神？不如让我们对CR1进行测评，亲自验证一番。

    CR1的动力测试——实力不俗

    无论是大众轻跑还是重型机车，动力性能和速度永远都是最受关注的焦点，没有领先的动力，个性免谈、操控免谈。宝马650发动机顶尖的制造工艺，从来没有让我们失望，而与隆鑫650“高端、大气、上档次”的境界相比，CR1这款大众轻跑似乎更接地气。随着动力技术升级到今天，发动机已经开始承载除动力输出之外的功能，比如外观与整车的协调性、减震舒适性、声音的雄浑程度等等，所以对隆鑫CR1的测评首先是关于发动机的整体感受。

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    CR1可搭载隆鑫全新BMC内置平衡链条发动机或CBH链条发动机动力平台，本次测试的为搭载BMC内置平衡链条发动机的机型。平衡、紧凑是其留给我们的初步印象，扭动油门，CR1的动力输出非常扎实，加上11.3N•m（6000r/min）充沛的扭力，CR1在5000r/min左右的转速下，一扭油门即可马上获得轻快加速，甚至高挡低速，再加速时，反应迅捷，绝不拖泥带水。

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    在发动机转速过了6000 r/min后，就能让骑士感受到一股推力，车辆加速反应开始激进，达到8000 r/min时更令人兴奋，但8500 r/min过后则感觉出力较平，到10000 r/min时，转速指针接近红线，达到最大值。

    加速实测方面，CR1取得不俗成绩，前段和中段加速在同级别车型中排名绝对靠前。

    CR1 为驾驭而生——绝佳的减震效果和操控体验

    驾驭CR1大众轻跑将是一次很特别的体会，在跨上车身的刹那，有一种被唤醒的感觉，这里暂不提人体工程学，CR1单是在车架和制动上就已经让人耳目一新。专业车手对车架的研究并不亚于对发动机的研究，车架的品质对操控性能有举足轻重的影响，高强度运动型平台级车架很明显让CR1的操控性能获得质的飞跃。在加速时，发动机的动力明显增强，而整车的震感却没有明显区别，即使速度已经达8000r/min，整车稳定性依旧。自然，CR1的高品质车架为此提供了重要保障。

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    当然减震性能良好不仅有车架的功劳，分段式内置气囊后减震也全程参与了减震工作，并发挥着重要作用。CR1搭载的后减震在我们看来，不仅高效，也很吸引眼球。压弯时，CR1运动型轮系带给我们完全不一样的驾驭体验，交叉式五金旋风轮圈，抓地力毋庸置疑，而且比哪吒的风火轮更具独家订制感。中途车手曾故意将车开到公路外侧的荒地上，CR1轮胎居然轻松踏过凸凹不平的石头，震感极小，那种平滑过渡让人记忆犹新。

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    对其减震性能有了客观了解后，再测测CR1的操控性。

    跨上CR1，优越的姿态让试车组马上联想到操控，骑姿虽然不算低趴，但较低且远的把手，让上身自然前倾，在过弯时，可以轻易地让车辆与身体重心更贴近，操控反应也就会更灵敏。适中的座高也让CR1的车主可以更轻松地踩踏路面，胸部仍有足够的屈伸空间，这也让车主在面对市区拥挤路况时，并不会陷入左手酸痛抽筋的窘境，而离合器衔接明确，容易上手。

         

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    CR1前卫的设计，锐利的线条以及壮硕的车身，有足够的本钱吸引路人眼球；操控进化了，灵活的转向反应，媲美跑车的大倾角，都是它的优点，只可惜中高速过弯时的转向反应显得过于轻浮，这使它在山道高速弯的项目中成绩不够突出。

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    CR1整体外观带给我们强烈感官刺激

    一个实力派演员，恰好又有帅气的外表有多难？或许我们可以说，丑陋的外形都是一样丑陋，酷帅则有不一样的酷帅。CR1的酷帅表现在它专注休闲动感的风格打造。虽是几乎脱胎于隆鑫650的外形设计，但CR1却有不同的风情，兼具了大众轻跑的精致和风韵。

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    CR1给我的第一印象就是，符合大众审美观，既正点，但又不拘泥于传统。它可以将每个部位都打磨得那么好看，所谓360°无死角，就是指的CR1。

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    从细节上看，CR1同样出类拔萃。

            

    摩托车前大灯普遍采用螳螂眼造型，虽然精致，但不够大气。CR1则在精致的基础上做到了大气，它的创作灵感源自隆鑫650，狼眼造型更显生猛。其流线型面罩搭配了很前卫的水晶晶砖，让车头在动感之余，还有一种咄咄逼人的气势，而其尾灯的设计同样毫不含糊，扁翼式LED尾灯，开启时充满科技感和神秘气质，炫酷感立现。还有蜂巢造型的LED转向灯，同样隐含别致的风情，又兼具实用主义，品质卓越，投射度极高。

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    结语：

    通过对CR1外观造型及动力系统、操控系统的全面判断，我们对大众轻跑的概念由前面的抽象到如今的具象，最后得出的共识是，CR1可以担当中国大众轻跑车的典范，它充满正能量，虽有一定瑕疵，但各方面的专注和用心，让我们看到了CR1日臻完美的明天。

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