标题:
道路双刃剑——aprilia ETV Caponord1200
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tdmy
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2014-2-21 14:35
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道路双刃剑——aprilia ETV Caponord1200
2014-02-20 作者: 王青 来源:铁骑网志
导读:在全地形拉力车这个舞台上,不仅仅只有BMW和KTM,现在又有一台全新重型拉力车加入战团。apriliaETV Caponord 1000首见于2001年,仕别十几年,再度推出Caponord1200,引擎来自Dorsoduro1200的DOHC4V双点火90度夹角V2引擎,最大马力是128ps /8500 rpm和11.8kg-m/6,500rpm。
新车主打耐力街跑路线,为那些天天用车,不定期会跑长途的资深骑士而设。新车外型设计经过风洞测试,可调式风挡十分注重气流保护,提高骑士和乘客的舒适性。
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2014-2-21 14:36
全新设计采用钢管和锻造铝合金板混合制作车架,轻量化而高刚性,配合强壮的V2引擎,无论任何环境都有灵活和敏捷的表现。
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一般左右侧箱因受到排气管所影响,靠近排气管的侧箱容量会小一点。但Caponord 1200左右侧箱完全一样,都可收纳Full-Size头盔。秘密是Caponord的消声器的角度可轻易调较。当装箱时,可把喉管角度调度避箱。当没有侧箱时,可把喉管角度调高
让车型更美观。新车的ADD半主动式动态避震技术避震来自气压调较预载,气泵藏于座位之下。
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未着车时,因为所有气阀关闭,所以避震非常硬。着车后便会回复正常,车主在着车之后,可以选择单骑、双骑、有行李或没有行李等四种组合。
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更方便是选择自动模式,让计算机自动侦测当时的负载量,从而自动调整气压预载力度。新车采用Ride by Wire电子油门,提供Sport / Touring / Rain三重动力模式选择,Sport mode油门反应最敏锐,Touring mode油门较平均线性。而rain mode除了油门反应更柔和之外,马力也被封印在100ps。
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2014-2-21 14:40
Caponord 1200强调三大重点:安全、性能和舒适。
aprilia首度引入ADD (aprilia Dynamic Damping)半主动式动态避震技术,四段式电子预载调较(单骑/双骑/单骑有箱/双骑有箱),还有定速巡航、三段调节 并可以关闭的ATC aprilia traction control和可关闭的二路ABS煞车系统。原厂边箱以三点式接合在车尾,开锁后还需打开安全扣才能退出侧箱,既方便也又安心。Caponord 1200座高只有840mm,以1.2令升级的拉力重车来说,座位一点也不高。
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停车大架需另行选购,前后座位独立设计,厚软止滑。采用合成尼龙制作的油缸,除了减低重量之外,外型塑造更自由,24升容量确保续航距超过300km。排气管有三重催化和双重含氧感测。全车电路系统都是CAN线路,发电机功率高达690W,全都是好材料啊!
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和车身设计融合为一体的原厂衬色边箱,装箱后车身只阔908mm,以最小的阔度提供29升容量。最令人感兴趣是消音器部份可以调整高度。当装箱时可调低,不装箱时又可调高,营造更强的运动气息。
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2014-2-21 14:41
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留意Caponord 1200的轮圈和轮胎都是沿用RSV4的规格。拉力车种仍然采用头尾17吋直径轮圈,尾胎阔度是190/55,看来新车喜爱跑街多过跑烂路。
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再看制动系统竟然和跑车并无两样,一对320mm头碟,接上Brembo单件式径向四活塞卡钳。尾轮是240mm煞车碟配单浮钳。
三段调节并可以关闭的ATC aprilia traction control来自抽取RSV4 APRC系统的精华,Level 1是纯跑车玩乐,限制最少。
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Level 2是正常使用,限制和乐趣之间有很好的平衡。Level 3是在湿地上使门,安全第一。
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ADD (aprilia Dynamic Damping)半主动式动态避震技术是aprilia注册了的专利技术,改良自汽车级的skyhook油压调整技术。
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运作原理是计算路面传回来的能量,再依据当时车速正在增加或减少、油门位置和制动状态,综合评估全面情况后,从而不断调整避震油压,达至最平稳舒适的避震表现。
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数码化表板以LCD显示各种行车数据,双里程计、燃油计及水冷温度。还有动力模式、波段选用、ABS和ATC尾轮牵引力的状态和设定。
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2013 aprilia Caponord规格表
引擎形式 四冲程水冷90度V2,DOHC八汽阀引擎
缸径 x 冲程 106.0mm x 67.8 mm
压缩比 12.0:1
总排气量 1197 cc
最高马力 128hp / 8500 rpm
最大扭力 11.8kg-m / 6,500 rpm
车架形式 钢管+铝合金组装车架
传动系统 湿式多片六前速链传动
燃油供应 综合式引擎管理系统,Ride-by-Wire燃油喷注
前倾角( R) 27°
拖曳距(T) 125mm
前悬挂系统 43mm Sachs倒叉,全功能调较167mm行程
后悬挂系统 单筒Sachs避震,预载及回弹调较,150mm行程
轮胎(前) 120/70 ZR 17
轮胎(后) 190/55 ZR 17
前掣动系统 320mm浮碟配径向式4活塞卡钳及迫力钢喉 ABS + ATC循迹系统版本
后掣动系统 240mm煞车碟配单活塞卡钳及迫力钢喉
长x 阔x高 2240 x 925 x 1456mm
轴距 1565mm
最低离地距 -- mm
座高 840mm
干重 212kg
油缸容量 24公升 (五升后备)
小编寄语:尼玛!我看了都动心了!车辆会根据坐没坐人,装没装箱等细节来自适应调节,这是聪明的逆天节奏啊!阿普利亚果然对得起欧洲名车的派头,只是街道和拉力两性中和,倒是显得阴阳都不足了。不过有人就是爱取中间点,灰色地带最中肯嘛!
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