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标题: 更运动的休旅川崎2014 Ninja1000 ABS（Z1000 SX） [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2014-2-28 13:38 标题: 更运动的休旅川崎2014 Ninja1000 ABS（Z1000 SX）

文章来源：摩托派作者：佚名

Kawasaki发布了旗下相当受欢迎的2014款运动休旅车Ninja1000 ABS，它有更出色的动力以及操控表现，结合高性能与实用性于一身。

新车的表板设计源自ZX-6R，在字体和颜色显示上有所更改。LED尾灯、整流罩都非常美观。

Ninja1000 ABS配备跑车化的分离式把手，并且是巡航跑车的升高式设计。骑士的实际驾驶姿势和Z1000差不多，不过Ninja1000的把手稍微窄了10mm。为减轻重量和降低造价，Ninja1000 ABS的风挡只设计了手动调节方式，每20°为一段共分为三段调整。调整方法是按下表板下方的风挡调较按钮便可开始调较。

Ninja1000 ABS使用的是和Z1000相同的直列四缸水冷四冲程DOHC发动机。排量仍为1043ml，缸径和冲程为77×56mm，在进气凸轮、进气口、和空滤等地方都做了修改，提升中低转速的表现和高转的延伸性，最大功率和最大扭矩相比Z1000都略有下降，但降幅甚小，分别为为101.5Kw/9600rpm和109.8N-m/7800rpm。

2014款Ninja1000 ABS最大的改变应该就是增加了Kawasaki最先进的电子系统、KTRC循跡系统和两种动力选择模式，让骑士在各种路况下都能找到最佳的操控方式，KTRC循跡系统有三种并且也可以关掉。Mode 1限制最少，适合赛道选用。Mode 2最平均，适合出街使用。Mode 3则适用于像雨天湿滑的状况。动力模式则有全功率和低功率两种，低功率模式下发动机被限制输出其最大功率的70%。

Ninja1000 ABS在减震方面也很出色，41mm的倒立式前叉可以预载回弹可调，对路面状况感觉清晰、准确，并有很好的减震作用。而后部采用水平后连杆式减震器，不仅有利于车体重量的集中，更能减少接触到排气管的余热，在行驶中能以最佳的减震性能直接做出处理。新式调整弹簧和阻尼设定，可以通过手动直接进行调整，无段式回弹阻尼调节器允许阻尼特性进行调节，以适应弹簧预紧力和乘客或者行李的重量。

制动系统上，前部搭配了新的一体成型的径向式四活塞对向卡钳和一对直径为300mm的半浮式浪花碟刹盘，后制动则是单活塞卡钳配250mm碟刹盘，并可选装ABS系统。

新车在诸多细节上也有变化，后视镜的可视面积和高度都做出了改进，2014款Ninja1000 ABS拥有可视面积更大、位置更高、更易观察的后视镜。Ninja1000 ABS配有新的LCD仪表面板，功能包括KTRC、电源模式、ABS指示，附加LCD功能包括数字速度表，里程表，双里程表，时钟，即时和平均油耗，冷却液温度，低燃油警告灯。

和Z1000一样，Ninja1000 ABS配有节油指示灯，当车手驾车满足发动机转数低于6000rpm、油门开度小于30°、时速处于140km/h以上三个条件时，节能指示灯亮起，表明此时拥有最佳燃油效率。

新车轴距由1440mm增长了5mm至1445mm，在双载情况下得以更宽敞。离地间距由140mm降低至135mm，座高从815mm提升至822mm。虽然车宽增加到了925mm，但改良边箱造型及挂接架的设计，让车身保留最窄宽度的同时，容量却扩大了28L，依旧可收纳全罩式头盔，与此同时，新的副车架和扶手设计允许车主对侧箱进行快速拆卸。油箱也相比之前版本扩到了4L,从15L提升到了19L，增加了续航能力。但重量也有所增加，比老版的218kg要多出10kg，而ABS版本则更重一些，达到了231kg。

最大功率          101.5kW/9600rpm

最大扭矩          109.8N·m/7800rpm

座高             822mm

悬挂系统          前 41mm倒立式前叉，120mm行程

                     后水平卧式单筒连杆减震器，138mm行程

制动系统          前 2×300mm双浮动盘配4活塞卡钳

                     后 250mm单盘配浮动盘配单活塞卡钳

轮胎规格          前 120/70 R17

后 190/50 R17

净重             228kg

油箱容积          19L

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