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杜卡迪中国麦晓刚:暂无在中国建厂计划
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作者:
tdmy
时间:
2014-9-10 12:00
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杜卡迪中国麦晓刚:暂无在中国建厂计划
时间：2014-9-9 文章来源： 网易汽车
8月29日-9月7日，2014(第十七届）成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心盛大开幕。近年来，我国西部市场增速迅猛，已经愈发受到了厂商重视。成都车展作为西部最大的汽车嘉年华，更是汽车品牌不能错过的盛宴。本届车展以“缤纷车展 炫动蓉城”为主题，共汇集了102个汽车品牌齐聚成都。网易汽车成都车展特别策划栏目《网易会客厅》将直面对话数十家主流汽车厂商高层，为您带来最新鲜的车企动态。
杜卡迪中国总经理麦晓刚在接受网易汽车专访时表示，虽然由于政策原因，摩托车在中国发展有受到一些限制，但杜卡迪进入中国后，发展十分迅猛，中国在2013年也成为杜卡迪在亚洲增速最快的区域市场。但是，麦晓刚也表示，限制的确存在，杜卡迪目前暂时没有在中国投资建厂的打算，“但如果中国市场慢慢成熟，我们的销量再提高，这也是有可能的”。
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2014-9-10 11:30
杜卡迪中国总经理麦晓刚（右）与网易汽车主持人关璐交流
以下为访谈实录
网易汽车：
各位网易汽车的朋友大家好，这里是《网易会客厅》2014年成都车展的现场直播间，本场嘉宾是杜卡迪中国总经理麦晓刚先生，麦总您好。
麦晓刚：
您好。
899Panigale亮相车展 属与奥迪合作开发车型
网易汽车：
请您先介绍一下这次成都车展杜卡迪展台有哪些亮点？
麦晓刚：
今年成都车展的亮点就是我们杜卡迪新发布的一台车，叫899Panigale。我们这一次是跟奥迪合作，这款车是放在奥迪展台上的，899Panigale是基于199Panigale打造的，今天是自今年7月份在珠海办的亚洲地区发布以后，在车展上第一次展示。
网易汽车：
这款超跑899Panigale有哪些具体特点呢？它的销售人群是怎样的？您给我们描绘一下吧。
麦晓刚：
这台车其实是基于199Panigale的一台车，看起来是超跑，可能很多人都会想它是在赛道里用的车，但其实它是赛道入门级的车。它有三个执行模式，有赛道、有运动，还有下雨时用。根据不同的模式，它可以调整马力，最高148到最低110，其实这台车非常适合在普通道路上、城市中驾驶。
调整模式是非常简单的，用手按一下就可以从运动模式调整到赛道模式或下雨模式，调整不同模式，除了改变马力以外，它还会改变我们的安全系统套餐，这个安全套餐有杜卡迪独有的DTC防滑系统，它会调整不同级别，从一到八共有八级，还有ABS，我们的ABS也可以调整不同模式。
杜卡迪在中国：发展势头迅猛
网易汽车：
您能给我们描绘一下吗？什么样的用户才能拥有杜卡迪呢？
麦晓刚：
杜卡迪的客户在全球来说，都是差不多的，首先，拥有杜卡迪的客户当然是喜欢摩托车的，他们也有几个特点，喜欢运动，设计上非常有要求，因为我们杜卡迪的摩托车，每一台车的DNA都有它的特点，我们所有车都是轻量化设计，功能性非常强，同时它也是很漂亮的一台车，最重要的是，我们在性能、科技方面的都是很高的。
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2014-9-10 11:57
杜卡迪中国总经理麦晓刚
网易汽车：
我们知道，杜卡迪是2009年进入中国的，曾经有过增长率400%的销售成绩，今年杜卡迪在中国的销售情况怎么样呢？
麦晓刚：
对，我们杜卡迪是09年10月份进入中国，到现在可能已经是第五年了，2012年的时候我们有400%的增长，2013年也达到了100%的增长，上一年中国是杜卡迪亚洲地区增长最多的国家。
网易汽车：
未来还有哪些新的产品会引入中国呢？
麦晓刚：
除了899Panigale，我们还会不停地提供一些新的车款，第一，我们杜卡迪中国要保证我们的产品跟国际标准一样，所以我们也是要把六大车系的车都引入中国，今年我们有怪兽795的AVS版发布，怪兽1200也于两个月前在中国发布，后面我们还会带入一些不同的车到中国，现在我们正在推广，这是我们的第17个车型，是一款复古味道的车型，配合了一些现代高科技的设计，第四季度可以在欧洲看到这台车，2015年进入中国。
渠道逐步完善 但近期无建厂打算
网易汽车：
随着进入中国，杜卡迪在销售上也有一定的准备，目前我们是怎样建设渠道的呢？
麦晓刚：
发展销售网络是一个非常重要的事情，从开始到现在，我们都在不停发展我们的网络，今年是我们开店最快的一年，我们在3月份增加了两个店，有一个店扩大了，刚刚也在6月份加了一个展厅，为什么我们要不停扩大我们的网络呢？尤其是在摩托车上，扩大网络是一个最有效率的市场活动，因为这样才可以让我们杜卡迪的粉丝零距离感受我们的车，可以享受到国际标准的销售服务，售后服务，这也是我们不停努力的地方。
网易汽车：
随着目前越来越多的摩托车品牌进入中国市场，您是如何看待中国摩托市场竞争格局的？
麦晓刚：
今年，还有2013年下年，我们看到现在多了很多品牌进入中国，这证明了一个东西：我们很早的时候就进入中国，对中国有信心，这表示我们的判断是对的，因为中国市场对大排量摩托骑行的文化在不停增长，从销售数量也能看到，这个增长比国外其它国家都快很多，现在多了一些品牌进入中国，我们也希望他们向杜卡迪学习，我们上一年在市场活动里第一个开发了安全骑车学校的品牌，我们也希望通过这些活动教育我们的客户，不一定使用杜卡迪，但我们希望他们可以学习怎样安全的百分之百享受我们杜卡迪的车，也希望通过这个活动改变中国政府对摩托车的印象。
网易汽车：
您觉得和其它摩托车品牌相比，我们和它不一样的地方在哪里呢？
麦晓刚：
我们杜卡迪品牌是一个意大利的品牌，如果用三个词来介绍这个品牌，“原汁原味，意大利设计风格，卓越性能”，这三点已经把我们品牌放到了一个和其它品牌不同的位置，因为我们的车在设计上非常美，我们花了很多时间来设计，也是被很多品牌仿照的产品，在科技上，从1946年第一台摩托车诞生到现在，我们的品牌花了很多精力在比赛赛道上，开发了很多不只适应赛道、更兼具安全的技术。杜卡迪有一个跟其它品牌不一样的地方，车身特别轻，我们在设计上，比如今天发布的899，这几台车可以说是没有车架的，在摩托车上这是最前卫的，为什么没有车架呢？因为我们把几个功能的东西放在了一起，现在我们的摩托车就等于车架，另外我们也是在不停地研发，这些都和其它品牌不一样。
最后，在产品上，我们有六大车系，这六大车系的用途也不一样，我们的产品线是很宽的，除了摩托车以外，我们还有很多骑行服装、装备，这些也是我们跟一些高端品牌在赛道里研究出来的，还有全系列改装件，这些也是行业里非常特殊的地方。
网易汽车：
您刚刚也提到了，中国应该是杜卡迪增速非常快的一个市场，我想问一下，目前美国是否仍然是杜卡迪最大的销售市场，我们中国和亚洲是处于杜卡迪全球战略的什么地位？
麦晓刚：
如果算国家地区的话，美国是杜卡迪最大的市场。但这是有原因的，在中国汽车发展之前，美国就是最大的市场，所以它排第一是有其原因的，但通过我们最近几年的发展，在亚洲不同国家，我们的增长也很快，2013年我们在亚洲有三个国家排名全球前二十，这也是第一次发生的事，中国也慢慢从以前亚洲排名最低，达到了现在第三、第四的位置，这在限制牌照和限摩的国家来说，也是很不错的成绩。
网易汽车：
未来杜卡迪有没有考虑过在中国建厂呢？复制之前奥迪的模式。
麦晓刚：
其实现在在亚洲地区，2012年时我们在泰国开发了一个组装线，开发的原因就是为了亚洲不同的国家可以享受到东盟关税的优惠，现在杜卡迪有六大车系。899发布后，有五个车系都是在泰国组装的，因为这个原因，杜卡迪的价格也有了非常高的竞争力。你说到在中国建工厂，我想说，现在我们还没有这个计划，但如果中国市场慢慢成熟，我们的销量再提高，这也是有可能的。
网易汽车：
好的，感谢您今天参与我们的专访，谢谢您。
麦晓刚：
谢谢。
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