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标题: 一辆报废摩托车约获利290元 [打印本页]

作者: traner 时间: 2014-10-15 09:46 标题: 一辆报废摩托车约获利290元

时间：2014-10-15 文章来源：南方都市报作者：门君诚

　　报废的秘密

　　一位不愿具名的行业人士称，赢家公司借助佛山禁摩有利时机，成为回收报废摩托车数量最大的“赢家”，今年以来至少回收3万辆摩托车，但其通过转包谋取巨额利润。一辆报废摩托车到回收点报废，拆解公司支付50元补偿(不计财政补贴)，即拆解公司拿到一辆摩托车的成本，“如果按照正常拆解程序，回收、存储、拆解、废旧物品储存及处理，将废铜、废铁、废铝、废塑料、废橡胶分类，然后卖给相应生产企业，加上人力、场地、纳税等成本，拆解一辆摩托车只有几十元的微利。”

　　赢家公司将摩托车拆解业务转包给林× 欢，一辆摩托车支付21元，加上回收时支付给车主的50元，赢家公司共承担71元的成本。“反过来，赢家公司再将拆解后的摩托车以每吨3600元卖给林× 欢，一辆摩托车差不多刚好100公斤，平均一辆360元，减去71元成本，赢家公司每辆摩托车获利290元左右。”该行内人士计算，按照赢家公司今年光回收的摩托车数量3万辆计算，290元×3万=870万元，“还是最保守计算，加上其他车辆的拆解利润，赢家公司做的可谓是一本万利的生意”。

　　对此，赢家公司谢姓副总回应，根本无法获得这么高的利润，前期投入3000万元购买进口破碎机，加上场地费用、回收人力成本、硬件投资、物流运输等，最后每辆摩托车获利不会超过50元。

　　对于林× 欢而言，他承担每辆339元(360元- 21元)费用，若仅靠出售废铁、废铝等资源再生利用，利润非常有限。“这迫使他不得不铤而走险将摩托车运往粤东，经改装后向外销售以获取利益。”该人士说。

　　法学副教授、佛山南海区政协委员戴国梁说，他曾经拥有的摩托车，在禁摩中提前报废，“50元将摩托车交给回收公司，却以360元卖掉，政府部门是在支持一家私营企业赚黑钱吗？”赢家公司的行为透支政府公信力。

　　“报废车辆上路的危害显而易见，报废车辆受力结构、稳定性已经被破坏，车架、底盘、刹车等系统被改动，如果上路发生碰撞，只能用‘很惨’来形容。”佛山市公安局一名交警说，转卖出去的报废摩托车一旦上路，将给人民生命财产带来巨大隐患。

　　目前，公安部门正在追查是否有报废车辆流入市场，进一步调查赢家公司是否存在违法行为。

　　调查

　　陆丰碣石组装店遍布佛山疑为最大货源地

　　根据警方调查，9月2日共有三辆大货车驶出赢家公司，两辆被截住，第三辆货车是否漏网？司机邓某交代，7月中旬受林×欢指使拉过一车车头、车尾割开的摩托车到陆丰碣石镇的拆解场。10月11日，南都记者赶赴陆丰调查。

　　邓某所说的拆解场位于陆丰碣石镇中石化加油站对面，警方调查发现，该拆解场堆积上百辆肢体残缺的摩托车，但是否来自佛山仍需核实。

　　出租车司机何先生告诉记者，这里是摩托车走私、拼装聚集地，石塘镇、碣石镇是重灾区。前几年广州禁摩，大部分报废摩托车拉到陆丰，“现在佛山禁摩，佛山摩托车又拉到这里，我之前给一位老板开大货车，4月份的时候到广州送完货，老板电话指示去佛山拉了一车。”

　　他介绍，他们去的是佛山南海区，“那是一个很大的摩托车回收公司，烂摩托车堆成山。拉到碣石镇运往卸货的拆解场，场内堆着大量摩托车部件。很多人知道陆丰组装摩托车货源大多数来自佛山。”

　　在碣石镇，当记者背着包刚下出租车，就有一辆骑着摩托车的中年男子跟上来，“要不要车？美国的、日本的，什么车都有。”

　　“什么车？”“当然是摩托车。”

　　紧接着，又有骑摩托车的人上前：“去我家看看，100多辆，你随便挑。”

　　入街到街尾，三名男子不断游说。

　　碣石镇上有两家中石化加油站，相距约三四百米，对面都有摩托车拆解场，而且规模较大。刚入碣石镇的那个加油站对面的拆解场，正是何先生曾经卸货的地方，如今所有摩托车破烂如废铁。碣石街中间有一家正在组装摩托车的店铺，两名小伙子在大功率电灯下，围着一台发动机忙活。记者借口好玩看一看用手机拍照，老板随即反问“干什么”，将强光照向记者的面部，掏出手机也给记者拍照。

　　1

　　追问

　　“赢家”如何获取拆解业务

　　工商登记系统显示，广东赢家汽车拆解有限公司2013年8月8日核准登记，股东为广东明杰环保科技有限公司，法人代表为伍艳红。当年10月份经省、市经信局、公安、环保等政府部门审核认定为具有报废机动车回收拆解资质的企业。该公司经营范围包括报废机动车回收拆解，销售钢材、有色金属、汽车零部件等。

　　该公司网站介绍，该拆解项目采用进口半自动报废机动车拆解及一体化破碎设备，拆解规模达到20万辆/年。废钢破碎规模达45万吨/年，建立多个连锁机动车回收拆解分支及专业回收网点，技术达到国内领先水平。

　　其间，佛山有佛山金属回收有限公司、南海区物资回收有限公司、赢家汽车拆解有限公司具有汽车回收拆解资质。去年11月，佛山金属回收有限公司被举报有员工将一辆报废警车卖到粤西，佛山公安立案后查实该公司随即被停业整顿。佛山(除顺德区)的报废车辆回收只有赢家公司、南海金属回收公司，后广东华物报废汽车拆解有限公司与南海区物资回收有限公司合作进入佛山市场，三家承担佛山(除顺德区)的报废汽车、摩托车回收拆解业务。

　　赢家公司可谓占据天时地利，在佛山金属回收公司停业整顿、又加上佛山禁摩期间，在佛山设立100多个回收网点，迅速拿下佛山六成以上的回收业务，成为最大赢家。

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　　谁来监管汽车拆解企业

　　若无举报，哪些职能部门对汽车拆解企业进行监管呢？南都记者根据2012年佛山市报废汽车专项整治工作实施方案，梳理发现对汽车拆解公司的监管涉及多部门、交叉管理的特点，包括佛山市经信局、公安局、交通运输局、工商行政管理局和质量技术监督局五部门，某些职能各部门互有配合。

　　经信局：负责对报废汽车回收拆解企业进行全面清理和检查；完善报废汽车回收网点备案制度，未经备案的网点一律取缔；实施数据联网，所有报废汽车回收拆解企业必须在“老旧汽车报废更新管理系统”内填报报废汽车相关信息，同时上传报废汽车拆前、拆中、拆后三个状态的照片；加强对《报废汽车回收证明》和《资格认定书》的使用管理。

　　公安局：强制安装视频监控，对回收拆解企业及回收网点的监管；对报废汽车回收拆解企业回收车辆拆解的管理；对有犯罪嫌疑的汽车、“五大总成”，擅自拆解、改装、倒卖的，依法严厉查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　工商局：对报废汽车回收拆解企业经营活动的监督，查处违法行为，吊销《资格认定书》、营业执照等。

　　质监局：对获得强制性产品认证车辆生产企业的监管，严格机动车安全技术检验机构资格管理和计量认证管理。

　　交通运输局：对机动车报废登记管理，严格营运车辆准入、退出等。

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