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标题: 消费者的反击————厂商的末日还是未来？ [打印本页]
作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 11:13     标题: 消费者的反击————厂商的末日还是未来？

来源：转载

现状



　　闹闹哄哄的重庆摩展结束了，当国内摩托车制造厂家把自己产品运到展场，展示完毕，车迷们的反应平平，他们的眼光大都集中在本田、雅马哈、川崎和KTM身上，展会期间包括各种评选各种比试，也不外乎是另一种跟厂家进行变相收费的方式。当厂家把宣传推广费用几十万几十万的砸到展台购买和评选资质的时候，不知道有没有想过性价比这词儿。
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　　庞大的费用开支，换来的是车迷的平淡＋业内媒体的一片讽刺与挖苦，各种惊爆眼球的题目此起彼伏，最后也搞得国内的厂商们都没什么好心气儿，于是，重庆摩展变成两年一次了。平心而论，小编十几年前刚入行时候，也是如此，为了吸引注意力与关注度，加上自己对厂商的落后产生的一片怨气，基本不会客气。常常将自己带入一种语不惊人死不休的状态。
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　　按说，摩托媒体，本就该是消费者与厂商之间的一个沟通媒介，既不是消费者，也不是厂商。一旦抱有一种偏执的心态，就将无法客观的去阐述一件商品或看待一件事情。这时的媒体，已经不是媒体，也无法发挥媒体的作用，顶多干干火上浇油或拔苗助长的事情，透支一下自己和行业的生命力，除此无他。
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　　站在消费者的角度看待国内2015新品，可以说，很多厂商都不怎么作为。或许是为了衬托本田在海外的地位，本次展会，豪爵，新品为125和150；雅马哈，新品为125和150；本田，新品除了125和150之外，还发了300，虽然这款车在国内不一定服水土，但口彩占到了。作为消费者和车迷，但凡关注厂家新品的，都是为了看你这个厂明年的实力展现，除了丰富150cc以下的产品日常使用，更希望看到你顺应市场所推出的大排量新品，而国内一线品牌统统一副得过且过的嘴脸，甚至还不如大地鹰王搞的热闹，如何让众多消费者和车迷对你信心百倍呢？
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　　站在厂家的角度看2015年新品，在目前经济形势尚未明朗的大环境下，新品的开发意味着大量资金的投入，单单一套车壳的开模费用也已经数字庞大了。越大规模的厂家，行动越是困难，自身的臃肿拖累了转身速度。一边要记挂着去年某款车型的开发费用尚未收回，一边要算计着如何提升当下产品销量，还得照顾自己的产品谱系内还有哪个系列没有完善，那些看起来很美的东西还是暂时等等，轻率的推出新品被人仿冒不如时机恰当再出击。 So，这就是目前国内的现状。
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作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 11:15

厂商之中



　　大厂既然转身慢，自然就导致部分消费者的需求无法满足，于是，有人就开始行动了。拿来主义在国内行业中早已盛行多年，与其费力开发，不如直接仿制进口车的外形，根据自身条件稍加改动即可。
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　　很多人可能会鄙视这些高仿者。其实，日本本田公司，最初也走过这条罪恶之路，只不过后来发现单纯的仿制无法与当时的几大欧洲品牌竞争，才开始尝试以亲民路线（幼兽CUB50），压榨马力减轻自重（CB750FOUR）等方式剑走偏锋，同时大力投入赛场壮声威，最后成名。大家不妨看一下一九八几年日本四大厂家的巡航车，基本都有浓郁的抄袭哈雷风，只不过他们迅速以多气门水冷等方式超越了哈雷的引擎，并在外形上逐渐形成自己风格而已。
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　　大家看看目前的大地鹰王，不也这个路子么？只不过大地鹰王只仿到了外形，作为巡航车，连个V型缸或正V型缸都木有，实在难以体现巡航之精髓。你要真打算玩单缸巡航，那就奔着复古单缸巡航的路线去也行，偏偏又是个美式巡航的外观，令人非常纠结。加上大地鹰王的250cc和300cc引擎表现不稳定，从当初的化油器到目前的电喷，小毛病一直不断，百度大地鹰王几个字，可以看到很多消费者的投诉，这也直接导致了其地位难以提升的现状。小编解剖过很多八九十年代的日系巡航车，其结构并无高科技可言，唯一特点就是精度。制造精度的达标，令小毛病大幅减少。奉劝大地鹰王一句：与其去高仿chopper一类的美式定制巡航车，不如精心在一款400～600cc的V型缸机器上下下功夫。
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　　众所周知，在产品做工上，江浙板块是领先重庆板块的。但江浙板块也是目前国内山寨手工作坊现象最严重的。在一堆鱼龙混杂的江浙板块摩企里面，浙江永源是个不可小觑的企业。虽然几年前推出的战豹250高仿宝马的F650C外形，可惜质量表现不佳，而被很多车迷所诟病，并没有一炮打响自己品牌，反而被套上一个山寨的印象。但永源的后劲比较足，目前国内外采购永源电喷系统和发动机的厂家很多，因涉及一些厂家的销售政策，小编就不说这些厂家的名字了。永源自主开发的250cc、300cc、350cc、400cc，将会逐步满足国内市场将来的排量升级需要。
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　　在重庆摩展的展会现场，小编曾听过永源的几款发动机的声音，把排气管用手捂一下，发动机内的声音不敢说如本田一般的纯净，也还过得去，如能保持这声音的耐久度，倒不失是一款好机器。唯一的弱点，就是永源的发动机太难看了，外形、缸头形状、散热片形状、水管样式，无一不透着第三世界国家产品的浓郁气息，这是永源亟待提升的地方。改变外观意味着又要投入大量资金开模，建议重新开模时候找一位美学设计师参与发动机外形的开发。
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作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 11:16

生猛得倒逼产品



　　接下来要介绍的几位就比较牛X了，因为他们不是一个厂家，只是个人开发的一两款产品。以自身并不雄厚的实力，去顺应车迷需求开发产品，直接挑战国内一线厂家，令人佩服。
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　　古斯特BWS125和古斯特劲战125，没骑过这两款车的人，只看照片会觉得仅仅是两款高仿雅马哈鸭子和劲战的国内泛滥的车型。只有当你亲自试骑这两款车型后，就会发现这两款四气门的电喷车与正品相比几乎不逊色。小编有幸亲自试骑过两款车，与原装的鸭子和劲战相比，性能操控等各方面只有极小差异，甚至可以忽略不计。
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　　这两款车起源于两个对摩托产品制造精度有追求的两位老板，他们认为国产车不会比进口车差多少，原本只是经营销售摩托车的店面的老板，却投资搞起了车型研发。请来了跑全国赛的专业车手进行发动机设计研发，请来了著名车队的技师当售后服务经理，全车配置方面都是选取能找到的最好的配套产品，甚至联系台湾厂家购买避震，连车架都要找最有名的焊接技师打造并配套生产，更难得可贵的是，全车售价控制在一万左右。而走私来的新款鸭子和劲战，售价都要两万多，还只能套牌。若纯粹以性价比而论，古斯特的两款踏板几乎可以横扫国内125cc踏板市场。
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作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 11:38

以目前两款车一万左右的零售价来说，再抛却代理商的利润，开发者所赚取的利润并不多，整个发动机因为是全新开模制作，费用极为高昂，想在短期内收回成本是不可能的事情，加上产品初期为了搞好售后，随时消费者有什么投诉，售后经理就要立刻飞机或火车赶到现场进行解决。目前情况下，只有对摩托情有独钟的老板，对未来市场抱有坚定信心的人，才会放下自己赚钱的摩托车零售店面去斥资研发摩托产品。在消费者的眼中，这个企业相比起同行，显得更有良心。
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　　再接下来是两个借鸡生蛋的童鞋。重庆老顶坡摩配市场，依靠着重庆众多的摩企，曾造就无数千万富翁的神话。不管是重庆摩企的最新车型，还是重庆各品牌的摩托车合格证，都能从这里搞得到，而且价格超低。嘉陵白菜的火爆，与老顶坡市场的推动有密不可分的关系。但老顶坡给人的印象，与那些江浙系的山寨摩托产品一样，低端劣质横行。老顶坡两家较为知名的店面，峰越摩托和小象越野，与老顶坡很多家摩配门面一样，搞一些厂家的抵债车便宜出售、搞一些配件自行组装，最初只是以组装白菜、CQR之类低端越野起步。随着消费者的产品走向大排量，在完成了初期的资金积累后，这两家店面开始不甘心只是组装150cc、200cc、250cc越野，去跟一群同行打价格战，直接把目光瞄向一些知名品牌。
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　　下图中可以看到，峰越的战豹300和小象的赤角兽300，其基础来自银钢的独角兽250，但独角兽这款车在银钢手里确实卖得不好，加之银钢这几年在宣传方面几乎停滞，早已不现当日的辉煌。也正因为这样，银钢才得以将产品拿出来供他人使用。So，在摒弃掉独角兽不接地气的车架以及一些外观件后，留下了排气等可取的地方，独角兽一下变身两款车型。经过大幅修改后，其外形直接变化为东南亚版本的本田CB300，还别说，仅从外形上看，还真说不出较为明显的不当之处。加之两款机型均有油冷和水冷，发动机排量涵盖250cc～300cc，并且因为在车迷中浸淫时日久了，双顶置凸轮轴、四气门、单缸水冷的300cc排量发动机外形，做的有模有样，虽然黑色发动机上的红色字体有点恶俗，起码看起来比永源、大地鹰王之类的发动机要好看，也能被车迷所顺利接受。
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　　银钢把机器给这别人使用，合格证自然不会提供，不然对独角兽的销售造成直接冲击不说，更因为这尚不具备车辆检验等资质的商家的产品未来会有风险存在。于是，小象买了东本300cc机器，并购买了东本的合格证，峰越买了银钢的300cc机器，并购买了南方的合格证，当然，这些合格证在北上广之类一线城市上牌时候难以应付严格的轴距自重等项目的检测，但在二线以下城市上牌还是难度不大，随便找个黄牛，百十块钱就搞定。在这期间，峰越甚至找了宗申公司的路试队和银钢的检测线进行产品检测，并出具合格报告，以安慰那些对产品质量抱有怀疑的消费者，可以看出，此人还是比较有想法的。但毕竟宗申、银钢只能代表一个企业而不是摩检所，这两家的产品是否稳定还需要一些时间来验证，大家在产品的购买上还需要擦亮双眼。
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　　重庆这两家以店面直逼厂家的300cc产品，直接打击到了本田未来将要推出的CB300，冲击波更会波及GW250、CB300R、小黄龙250等等产品，为什么？因为两款产品的最高版本售价只有一万零几百（水冷300cc）。这个售价，加上双下环抱车架、双顶置凸轮轴、四气门、内置平衡轴、六档、全液晶仪表、正新轮胎、21千瓦最高马力等配置和数据，将会对国内几款主流车型做强力打击。虽然小编还未曾对这两家的产品进行试骑，仅从数据看，对稍懂点车的人来说，还是具备一定吸引力的。
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作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 12:15

思考一下，对比一下，擦亮眼睛



　　看过了几个直接绝地反击一线厂商的产品，接下来，小编再带各位看看一些负面的东西。 相信每个关注过重庆摩展的童鞋都知道或见过，高仿雅马哈魔术师（Tricker 250）的山寨产品已经现身并开始全面销售。并且不止一家在仿制，仅在展会上就分别出现了海陵公司和黄河公司。这两家公司的产品售价多少呢？分别是4680元和5180元。这售价意味着什么？让小编带各位分析一下。
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　　目前，白菜200cc或250cc的风冷白板机（号称嘉陵或宗申制造），市场零售价为1200～1800元，化油器高压包等有的还需要自行购买。而这种白板机的质量，小编曾见识过无数次，客观的评价，较差。这“较差”这俩字的意思，相信你也懂得。以此款较差的风冷白板机为我们的最底线，再去购买全车大线、外壳、灯具、车架、避震、轮圈、轮胎、排气、点火系统、化油器、牙盘、链条等等，假如不使用市场上最垃圾的套件，以比垃圾略高一丝丝的档次购买，造价又要增加2000多元。由企业团购形式大量采购，估计也要接近2000元。那么，整车的成本到多少了？3000～4000元！组装整车人工费用一百块，购买合格证再加一两百，发到各地代理商那里运费再加一两百，再给代理商留下500左右的利润，企业还要为了运营而缴纳工商税务等费用，业务员等等员工还要发工资。均摊下来，此款车的零售价要到6000以上了。
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　　各位读者请注意，以上的6000元售价的风冷250cc产品，各个配置其实已经是非常低端的了，而上头两个厂家的高仿魔术师的零售价是多少？4680元和5180元！小编想，如果海陵公司和黄河公司的老总不是陈彪子那种活雷锋的话，那他们一定有什么事情想不开导致要低于成本价销售产品。但事实真的是这样么？聪明的读者一定已经懂了。 从海陵公司和黄河公司的产品身上，小编看到的是如同超级山寨地平线大跑车产品中所透出来的那种对利益追求的贪婪，当**突破灵魂和道德的底线，一切都是那么顺理成章。
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　　小编平日时常在一些摩托车维修和销售的店面玩，见过了太多轮圈椭圆、冒着蓝烟的白菜，见过了太多气门杂音和小链杂音与四根排气空管共鸣作响的地平线，将心比心，小编没有资格去评论这些消费者的心态，手头紧张的年轻人，会不自觉放低对美好事物的追求标准，低价山寨货横行是一种无奈和悲哀。但小编只想提醒各位正在使用这些产品的朋友，这类产品安全隐患非常巨大，与其以这些产品博取眼球或彰显个性，不如买个电动自行车代步，以免家人和朋友担心。
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作者: 天马行空    时间: 2014-12-11 12:17

未来预测



　　当看过以上这些，很多人会不自觉将眼光盯向进口产品，一帮海外的品牌以大贸形式出现，于是，高消费人群率先下手。宝马哈雷自不用说，混迹国内多年，已经渐渐在高消费的爱好者圈子里建立起声誉。最近几年，KTM、本田、川崎都开始加大了中国销售的力度，尤其日系产品以其优良的品质令很多国人向往，但日系厂家的态度还是非常消极的。
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　　以本田（不包括新本、五本）为例，上海北京两处大贸店的开业，一时间都红火了一阵。但日本人应该非常明白，近期内的客户，都是经过多少年的时间沉淀才建立培育的消费群体，突然间通过政策开放而带来的销量，意味着不久后销量的下滑。可是日本人自身的优越感，注定不会放低身架与小企业PK，如同我们看当下的朝鲜，顶多会抱有怜悯的心态，面上对你客气非常，心下其实不以为然。再综合日本社团传统的观念，可以看出本田并不急于将全系新产品带进国内，而是继续保持高大上的作风，摆出一副酒香不怕巷子深的模样，因为他认为MADE IN CHINA目前还在粗制劣造中前行，不具备与其竞争的资质。这次摩展上推出CBR300，不过是希望在一众高仿中打打质量牌，殊不知，老百姓早已开始厌恶地平线一类的单缸大跑车，成熟的摩托车爱好者又不能接受跑车的外形，CBR300变鸡肋已是必然。日本本田的最终目的应该是用CBR300等鸡肋车型从新本和五本的口袋里掏出更多的钱来，让新本和五本这两只野兽再度因为吃不饱而互相撕咬，并在日本本田需要时候，听从驱使合力追逐国内市场这块蛋糕。而从新本和五本身上掏出的钱，再注入到本田大贸车型在中国的市场争夺上，恐怕这才是此次摩展本田三箭齐发的真正寓意。
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　　反观韩国大林，今年派来中国两个市场调查员，恨不得把你平时骑车喜欢穿什么内衣都详细记录在案，态度非常谦虚谨慎，这家当年曾给本田代工后来独立的韩国最大的摩托车制造公司，思想观念就转变的非常快，也并没有华而不实的找一些所谓代理公司推广公司之流，直接亲自上手，带着个翻译满中国跑市场搞调研，到处收集各类摩托车消费者的意见。相信这也是为什么日系索尼在电子市场全面溃败的一个因素。国内市场的仿制，肯定并不会因为你本田不带来产品而停止，相反，大量的仿品即将冲向市场，本田的CRF250、CRF450、CB400SS、CB300的仿品已经大量充斥，加上之前早就泛滥的高仿CBR250RR，再算上被高仿后大批量生产的AX-1的发动机，更多产品被仿只是个时间问题，现在都已经有厂家在动CB400SF的脑筋了，只需仿制本田产品的厂家稍微注意点质量把控，提升一下售后服务，就算本田有东南亚分厂低廉代工的优势，依旧会被拉下神坛。
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　　随着电商对摩托车行业介入日深，来自消费者的反击将会越来越猛，定制、改装已经成为时下流行的的话题，当越来越多的摩托车经销商开始生产一些自主的摩托产品，大厂名牌的沦落也就排上日程。新的摩托时代，话语权将回到消费者手中，大量中端售价的自主类产品会占据市场，并带动大众消费者的盲从。各家名牌大厂，不管是进口的还是国内的，若不能及早转变思路，都会变成这场消费者反击的铺垫。
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