标题:
灵活不倒翁 雅马哈四轮摩托Tesseract
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作者:
tdmy
时间:
2014-12-13 10:16
标题:
灵活不倒翁 雅马哈四轮摩托Tesseract
时间:2014-12-12 文章来源: 大爱重机车
2007年东京车展中,Yamaha展出了一台全新设计的概念四轮车Tesseract。
Yamaha开发的Dual-scythe双臂锁悬挂系统,让前后双摇臂可以自由摆动,让车身做出倾斜动作,在停车时也能锁定前后摇臂让车身稳固地停泊。
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在地球另一角落,来自英国的工程师Shotter,原来早左20年前便己埋首设计四轮电单车。原因是 在1989年他在伦敦兼职电单车速递员时,发生交通意外导致手部骨折,最终离开速递行列。之后Shotter便埋首设计,希望能研发一台既能在摄车,又能倾斜过弯的电单车。 由02年开始Shotter便向各车厂推销他的四轮设计。更在04-08之间,开始建造原型车。
为了能把原型车建造出来,Shotter饱受经济压力,并先后向多间车厂提出援助要求 。回应最积极的是Yamaha,向Shotter"特价"提供了YP400的引擎和变速机构。虽然Yamaha并没有正式向设计工程师Shotter购买4MC的设计, 两车的悬挂设计也不尽相同,但Yamaha和Shotter当年曾经接触过,一定会看过4MC的构造和设计。所以Yamaha很难否认Tesseract或多或少都是受到4MC的启发而创造出来。
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灵活的不倒翁
视乎将来配备的引擎,生产版本的4MC,重量会由160kg(125cc)至200kg(400cc)不等。左右舵角达到45度,确保转向灵活。车身附有防撬式设计,油压避震即使在静止时把车身全力倾斜,或者在极度慢速之下行驶,4MC也不会失平衡倒下。在不平静的路面上,不擅长驾驶电单车的人肯定会认为4MC会比起MP3或Fuoco更易驾驶。配合泊车手掣的运用,採用油压避震的4MC能安稳 地泊在斜路上,而不需侧架或大架的帮助。
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抓地力比汽车或Tricycle更强
4MC因为可以倾斜,所以转向时四条轮胎受力相若。汽车因为设计上是不会以倾斜车身的方法转向,所以会受离心力影响,转向时只有外弯轮胎较受力,未能用尽所有轮胎的抓地力。可倾斜的三轮电单车始终比4MC少了一条轮胎,论稳定性和抓地力,也不及4MC。
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更轻!更窄!更实用!
停车不用落脚,车身阔度只有580mm的4MC,660mm的把手阔度甚至多过车身的阔度。相比之下,Fuoco车阔775mm,MP3车阔745mm,四脚著地的4MC阔度比三脚著地的车款更窄,更有利在市区中生存,泊车或摄车动作,比起豪华绵羊例如AN650,会更加 无往而不利!
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