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标题: 冬季用车：摩托车冬季使用维护八大要点 [打印本页]

作者: 天衣无缝 时间: 2014-12-23 13:11 标题: 冬季用车：摩托车冬季使用维护八大要点

2014年12月22日新浪摩托豪爵摩托

　　冬季温度低，汽油不容易汽化、蓄电池容量降低、橡胶塑料件变硬变脆、机油粘度增加等，会使摩托车出现季节性故障。为了使您的爱车能够在冬季正常骑行，在使用维护方面应注意八大要点。

　　一、寒冷地区，摩托车应使用冬季机油

　　通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40，它适宜于在－20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于－20℃，冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油，它适宜于在－30℃以上的环境温度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。

　　二、寒冷地区，摩托车尽可能存放在有暖气的房间

　　随着气温下降，蓄电池容量会自然降低，摩托车正常电起动次数会相应减少，易发生蓄电池亏电，摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间，可缓解蓄电池容量下降，有效避免电起动失效。

　　另外，橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。

　　三、及时对蓄电池充电，避免蓄电池结冰报废

　　当蓄电池亏电，电压只有11.7伏时，－7.7℃就会结冰报废；当蓄电池处于满电状态，电压为12.67伏时，-68℃才会结冰。也就是说，只要蓄电池处于满电状态，在寒冷地区也不会结冰报废。所以在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废。

　　四、冷机起动后，在怠速状态充分预热，不能轰大油门预热

　　冷机起动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时不能到达各摩擦副表面，轰大油门，会加剧零部件之间磨损；轰大油门时，由于发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损。

　　五、适当调浓混合气

　　环境温度低，汽油不容易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生，应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置，适当调浓混合气。

　　六、及时清理积炭

　　天气寒冷，骑行速度一般较低，行驶里程较短。长时间低速行驶，混合气不能完全燃烧，火花塞、气门及活塞等处易产生积炭，严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此，使用维护时应及时清理上述部位的积炭。

　　七、适时高速长距离行驶，避免机油乳化

　　发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。因此，行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50～60km/h的速度行驶20分钟以上)，就不会引起机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。另外，要经常检查机油颜色，发现机油变成白色应立即更换。

　　八、冰雪路面行驶，适当降低轮胎气压

　　路面结冰或被积雪覆盖，摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，增加轮胎的抓地面积，减少打滑。

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