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标题: “培”你选车：四款热门国产150cc街车 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2014-12-25 12:50 标题: “培”你选车：四款热门国产150cc街车

2014年12月24日新浪摩托大培子

　　“培”你选车是新浪摩托为广大车友打造的一个摩托车导购栏目，由新浪摩托试车手大培子根据其丰富的试车经验帮您在面对众多车型犯难的时候做出选择，我们会尽可能客观的的评价出车辆的优缺点，为您选购或增加对该车的认知提供帮助。同时，也欢迎您在评论里说说您需要哪方面的选择，也许，下一期，就是您的需求呢！

　　街车(NAKED STREET BIKE指的是无包覆式街道摩托)已经发展为国内摩托车用户群体中关注度最高的车型之一，也成为众多厂家倾力角逐的重点车型。以往国内摩托车大环境属于相对闭塞状态加之经济条件、生产技术等等条件制约，小排量摩托车(排气量125-150cc)占据了国内摩托车销售份额的绝大部分。随着大众生活水平的提高、经济环境的明显改变、消费观念的更新，摩托车正在由传统交通工具向着消费型商品进行转移。国内摩托车产业正在与国际接轨，摩托车产品向着高科技、高配置、高附加值、多用途、娱乐性等方向发展。大排气量、高端配置、多气缸、多元化用途、多元化功能、“高性价比”等等成为国内摩托车生产厂家和摩托消费者共同的追求。但是小排量摩托车拥有先天无法替代的众多优势，容易上手、容易操控、容易养护、“各种”费用低廉等因素让小排量摩托车成为入门骑手、实用派摩托用户的首选车辆。

　　排气量不是摩托车本身的关键，厂家对一款摩托车设计、制造、销售、售后的“态度”和摩托车用户对摩托车使用以及认知的“态度”才是关键所在。

　　本期“培“你选车的主题是四款热门国产(合资)150cc街车

　　1. 春风150NK (CF150-3)

　　2. 五羊本田幻影(WH150-2) 和新大洲本田战神(SDH150-F)

　　3. 建设无界(JS150-32)

　　4. 力帆KP(LF150-10B)

　　四款车型规格参数表：

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作者: 摩托ren 时间: 2014-12-25 12:52

1.春风150NK (CF150-3)

　　指导价格：11980元

　　基本介绍：

　　2014年9月18日，定义玩乐路线的春风150NK正式上市，新车引入城市新物种独特logo，采用全新外观设计，带有明显的KTM DUKE基因。车架和悬挂已经到达很高的水准，发动机单元基于春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速拉升得很快。150NK不论是设计还是工艺，都达到了春风新的高度。春风150NK是一款娱乐性很强的小排量NK。

　　优点详述：

　　春风150NK外形俊朗、线条凌厉、体态纤细却很具有力量感，整车造型与以往小排量街车相比有理念程度上的改变，吸睛度非常高。驾驶春风150NK这么个性十足的“尤物”行驶在街道中，你甚至不用为其150cc的排量而感到丝毫“自卑”。车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM血缘，性能在同级别国产街车里可说得上类拔萃，在实际驾驶中大有压弯无极限的感觉。功率可调模式是一个很有娱乐性的亮点，当然你如果拿它当Turbo使用会失望的，你可以把它理解成“动力限制解除按键”。倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式制动、水冷电喷引擎、KOSO款仪表等等在国内的150cc级别中也算超高配置了(山寨厂家出品的所谓高配置在这里不说也罢)。春风150NK操控性非常灵巧这与本田CBF150趋于稳重的操控形成对比，更加追求运动驾驶风格。150NK的制动性能在我个人驾驶过的国产125-150cc摩托车中可算名列前茅。春风150NK整体制造工艺相比以往产品有质的提升。

　　缺点详述：

　　目前市售的春风150NK没有配置ABS，但是预留有ABS工作位。坐姿“战斗”且分体式座垫稍硬适合运动驾驶，但是不利于长途骑行，身材较高的骑手在驾驶春风150NK时会有腿部局促的感觉。春风150NK前、后挡泥板的设计功能性不足，有较严重的甩泥水情况(实用与美观不可兼得)。悬挂调校较为硬朗偏于运动化，原配轮胎规格不低但是性能有待加强。春风150NK让本人最遗憾的是动力性(排气声浪对耳朵的刺激大于速度感对感官的刺激)，要说春风150NK的动力性真心不差而且从局部来分析还属国内领先，但是与其高配置的整体性相对比，动力相对薄弱就凸显了出来。大培子认为150NK可供选择的春风动力平台有限，单就春风150NK整体配置、车身架构而论足以搭载250cc甚至更大的动力引擎，所以春风150NK只是预示着一个“全新的开始”。

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作者: 摩托ren 时间: 2014-12-25 12:55

2.五羊本田幻影(WH150-2)、新大洲本田战神(SDH150-F)

　　指导价格：12500元

　　基本介绍：

　　五本幻影和新大洲战神这两款车都是在2010年10月第九届中国国际摩托车博览会上同时登场亮相的车型，除了生产厂家、贴花配色以及局部小细节差异外，幻影和战神属于同款产品(以下统称CBF150)。CBF150是本田CB twister-110(龙卷风)的基础上研发而来，本田公司同期在印度市场投放的此款车型，定名为HONDA UNICORN DAZZLER。CBF150在3年前属150cc中高端车款，性能稳定、质量可靠、技术领先且外形靓丽。加之CBF150在国内的各项赛事中屡屡夺冠，使CBF150在国内得以大卖甚至在2012-2013年呈现“垄断”状态，是目前国内摩托市场上比较成熟的150cc摩托车款之一。

　　钻石钢管车架、LED点阵尾灯、前后盘刹、日清卡钳保证了CBF150的安全性。涡燃引擎技术成熟，拥有不错的加速感和油门控制较线性，噪音和震动控制在同级中属上佳表现。CBF150保有量大，配件、维修维护等费用便宜，改装空间巨大而且改装配件资源丰富。良好的操控性和整体稳定性是本田CBF150的特出亮点。稳定至上、品质至上、以人为本让本田CBF150成为一款不可多得的好车。

　　缺点详述：

　　CBF150没有采用电喷供油系统是一个小遗憾，动力表现不够突出，转速拉升不够明快。前制动效果稍显不足，后制动反应灵敏显得比前制动来得“神经质”。没有设置熄火开关和档位显示稍显不便，轮胎性能也有待加强。

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作者: 摩托ren 时间: 2014-12-25 12:57

3.建设无界(JS150-32)

　　指导价：9680元

　　基本介绍：

　　建设无界RS150-32是2014年推出的一款入门级小排量街跑，无界的整体外形采用仿生学设计，呈现优美而饱满的S曲线(厂家告知为意大利设计室设计)，整体舒展、线条流畅是款具有浓郁时尚气息的动感车型。车身架构脱胎于著名的“街行小钢炮”：雅马哈FZ-16(FZ-S)，搭载BTF单缸150cc发动机，而这台发动机拥有雅马哈YB血统。时尚大气的造型设计，充沛、稳定且线性的动力，舒适、平稳的驾乘感受，让JS150-32无界成为一款适合不同人群和用途的个性化街跑。(建设无界JS150-32可以理解为建设王J150-31的入门版本)

　　优点详述：

　　另类而富有流线动感的外形设计，是建设无界的最大亮点，光从外形审视建设无界150会误以为是款进口250cc摩托车。建设无界另一项亮点是其所采用的赛车级性能车架，它带给了无界超强的车身稳定性，大培子认为仅车身稳定性而论，建设无界要胜于本田CBF150。无界还拥有出众的驾乘舒适性，车体宽大而又不失灵活，即使驾驶无界长途摩旅也不会给驾驶者带来过多的疲劳感。无界排气的声音比较“战斗”也可以算是一个优点。外形时尚大气、稳定性出众以及舒适的驾乘体验是这款建设无界最显著的三个优点。

　　缺点详述：

　　建设无界的引擎实际排气量145cc，建设无界低转速动力感要明显好于高转速区，高转速动力性稍逊，超过80km/h后加速线性明显平缓，引擎运转声音略杂(无界的动力可说得上够用，建设无界JS150-32的后续产品是无界王JS150-31，搭载全新四气门水冷发动机在动力性上有本质飞跃)。整车塑料质感较重，局部细节和配套零部件的品控有待加强。后挡泥板功能性稍差，遇泥水路况车尾部有甩泥水现象。无界的座垫及油箱比较宽，容易产生不适应感，加之790mm的座高对于身材较矮小的骑手可能形成“心理障碍”。无界的坐垫有不容易安装到位的现象。没有配置电喷供油系统和后盘式制动，但是以上这些配置在建设无界王上均为标配。

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作者: 摩托ren 时间: 2014-12-25 13:00

4.力帆KP(LF150-10B)

　　指导价格：9800元

　　基本介绍：

　　KP150于2012年9月1日在上海首发上市，从而掀开力帆KP150(LF110-10B)在全国分步上市的浪潮。从力帆的品质万里行活动，到国内CRRC赛场，KP150的表现是可圈可点的。国内自主品牌街车力帆KP150除了炫酷的外观，还拥有13.5N.m的大扭矩、配备平衡轴水冷发动机，动力性能在同级车型中首屈一指，整体配置较高在万元摩托车消费档中属高性价比车款。

　　优点详述：

　　KP150外形比较有力度，尤其是车身前半部分侵略感更为凝重，但是总体造型没有特别大的亮点，中庸也不失为一种美。KP150采用力帆149cc水冷发动机(压缩比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m)，全转速段加速感较强而且保持相对线性。亲民的775mm座高、盘式后制动、仪表显示的数据非常全面等是KP150的辅助优点。力量感外形、强劲动力、水冷引擎和较高性价比是力帆KP150的突出优点。

　　缺点详述：

　　局部零配件品质和整体做工有待加强，生产总装环节不够细致。引擎杂音较大、非电喷供油系统，引擎震动抑制略逊于CBF150(高转速段更为明显)。KP150驾控重心偏前，长途驾驶容易产生疲劳。档位不清晰、换挡间隙稍大(可能是个案)。前、后减震调校匹配不一致，前减震过软(制动过猛或遇到坑洼路段有触底情况)。

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