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标题: 爱恨纠葛摩托情致那些终将逝去的有关摩托的往事 [打印本页]

作者: traner 时间: 2015-1-7 13:12 标题: 爱恨纠葛摩托情致那些终将逝去的有关摩托的往事

时间：2015-1-7 文章来源：广西新闻网-当代生活报作者：蒋涛周政光

　　核心提示

　　昨日本报3版刊载的《别了，摩托！可否道声珍重？》一文，勾起了许多读者久藏心中的摩托情。读者唐先生就表示，就算自己的摩托车已到报废年限，他也不会拿去报废拆解，而会将车收藏起来，不时摸摸看看，怀念过去那些骑行的日子；网名“虫子”的读者更感叹道，那辆早已报废的女装摩托，曾帮助自己赢得过爱情，怎会轻易舍弃？

　　那些爱

　　物是人非

　　逝去的那段情

　　爱车可以作证

　　“10多年前，能拥有一辆自己的摩托车，那绝对是件很拉风的事。”昨日，“虫子”对记者说，“十分幸运的是，我10年前就拥有这样一辆摩托。”

　　“虫子”告诉记者，10年前，他刚参加工作，手头没啥积蓄，但他的工作性质却必须拥有交通工具方能胜任。万分幸运的是，上班没有多久，他的一位同事就送给他一辆红色的女装踏板摩托车。

　　有了这辆车，“虫子”工作起来自然轻松了许多。6年前，他还用这辆车“追”到了自己心仪的一位女孩。其后几年时间里，他与女友的每次出行，基本都依仗这辆摩托车。

　　“虫子”说，无聊时，他跟女友甚至幻想过结婚时用这辆车作为道具，拍一段两人共骑摩托巡城的MTV，甚至还设计了被大雨浇淋的镜头。

　　遗憾的是，之后因各种原因，“虫子”与女友的爱情走到了尽头，所有与摩托有关的浪漫情怀，也就此烟消云散。“现在这辆车早已过了13年的报废年限，但我一直舍不得抛弃它。因为，它见证了当初我和女友从恋爱到分手的全过程。如今，车仍在，人已去，我更没有理由不要它了。”

　　时过境迁

　　想找家摩修店

　　可不那么容易

　　虽然摩托车离“大限”之日为时不远，但仍有市民钟爱骑摩托上下班。一是方便，无需担心停车或被盗问题；二是不必担忧路上遇堵。“自打电驴取代摩托成为绝大多数市民的代步工具之后，我唯一担心的就是，车子一旦抛锚，上哪去找摩修店？”至今仍骑着一辆女装弯梁摩托车上下班的李女士说。

　　李女士告诉记者，去年10月的一天，她就遭遇了这样一件尴尬事。当时，她骑着摩托经过友爱衡阳路口时，摩托车突然抛锚了，怎么也启动不了。无奈之下，她只好吃力地推着摩托车，沿路寻找摩修店。但令人郁闷的是，累出一身大汗，她也没能找着一家摩修店！

　　“后来，我实在推不动了，只好把车停到路边，然后打了无数个电话，四处打探，终于得到一个摩修师傅的电话。”李女士说。

　　摩修师傅赶到现场后，经过一番检查，换了一个新电瓶，这才帮李女士解了困。“师傅修好车后有些伤感地对我说，现在开摩修店很难赚到钱了，估计要不了几天他也得改行修电驴了。其实他说的也是大实话，你抬头看看，现在满大街跑的都是汽车电动车，哪还看得到像我这样骑摩托上班的傻子？”李女士自嘲道。

　　有车者说

　　拥有辆大白鲨

　　脸面很有光彩

　　人都恋旧，尤其是过了不惑之年之后。

　　方先生也算个老南宁了，他告诉记者，15年前，他花2万多元买了辆白色的巡洋舰踏板摩托车（俗称大白鲨）。“在当时，能拥有这样一辆摩托，开出去绝对是脸面有光的事。还记得当年精力旺盛时，每天除了上下班开着这辆车，应酬时更是必不可少要把它开去。”方先生笑着说。

　　方先生回忆道，15年前，南宁买汽车的人还不多，原因是当时可供选择的汽车品牌较少，“当然，最主要还是汽车价格太高。另外，当时流行的摩托车种类有很多，花本田、铃木王、大白鲨等，都是那时候绝对的‘牛’车。”

　　另外，在南宁“禁摩”前夕，成千上万的市民在各个摩托车经营店前通宵排队购车，几乎就在一夜之间，所有摩托车经营店库存的摩托车都被一抢而空。“当时那情景，让人看得热血沸腾的！”方先生说。

　　方先生表示，虽然现在路上跑的摩托车越来越少了，但还是有很多人喜欢摩托的。“谁没有过年轻时神采飞扬的时候？享受过那种人车一体、风驰电掣的快感之后，你就再也忘不掉它了！”

　　喜欢骑摩托出行的卢先生也表示，虽然他现在每天骑电驴上下班，但心底还是喜欢骑摩托的感觉。为此，去年年初他还特意跑到邕宁区去买了一辆摩托，并考取了摩托车驾照呢。“就算以后不能再在市区里骑摩托了，我还可以到郊区去开呀，到大自然里感受那份独特的快乐，不也很爽吗？”卢先生说。

　　应变之痛

　　形势变化太快

　　转行也不容易

　　从开摩修店，到改行开摩的，再到转行修理电动车……来自玉林的梁先生可谓一路坎坷。

　　梁先生告诉记者，20年前，他孤身一人来到南宁谋生，至今已先后走过开店修理摩托，做摩的佬拉客，再转行修理电动车的路程。“每一次改行，我都像是经受一次重创后的痛楚。”

　　2000年，梁先生在长堽民主路口租了一间小屋，小屋的前半部做摩修，后半部做厨房和住所。“那些年虽然满大街跑的都是摩托车，但摩修店也多，遍布大街小巷。生意也不算好做，常常一整天忙下来，收入也不过百八十元。后来，我听几个前来修车的老乡说，开摩的挺赚钱，每天收入过百也挺轻松的。于是萌生了改行开摩的的念头。”

　　说干就干。2003年，梁先生用修车的积蓄卖了辆二手五羊男装摩托车，开起了摩的。“每天穿梭于大街小巷，刚开始收入确实很不错，特别是节假日，人多车少，大家乘公车或出租车都很不方便，而打摩的不但价钱便宜，而且不会堵车。如果运气好，跑一趟离市区远点的客车站就能赚到几十元。”

　　梁先生清楚地记得，有一年中秋节，他从望州路拉一个客人到埌东客运站，单程就“落袋”60元。

　　不过好景不长。毕竟开摩的赚的是违法的钱，一旦被查到，就会受到严厉处罚。“有一次我被运管抓了个现行，最后交了一笔罚金才领回摩托车。后来生意也越来越不好做了，每天开车就像玩躲猫猫游戏，远远见着运管的车辆或身影就躲，日子越过越艰难。”梁先生说。

　　无奈之下，2004年春节过后不久，梁先生又重操旧业，在长堽路金牛菜市旁租房开了一家摩修店。“但左右都是饮食摊，生意还是不好做。挣来的钱常常只够交房租。”

　　“好在近几年电动车越来越多，车多了，坏的也多了。我就边修摩托边自行摸索修电动车。其实，修电动车跟修摩托是差不多的，只要摸透了电路原理，修起来甚至还要简单些，收入也高的多。”梁师傅笑着说。

　　那些恨

　　群“摩”争路

　　引爆多种社会问题

　　据南宁市有关部门统计，截至2000年底，南宁市（含邕宁、武鸣两县）机动车保有量合计34.1744万辆，其中仅摩托车保有量就达29.7836万辆，占机动车总数的87.15％。到2001年底，全市机动车保有量增长到45.3273万辆，其中摩托车39.8049万辆，占总数的87.8％。短短1年时间，摩托车数量就增加了10万辆。按人口比例计算，市区平均不到2.5人就拥有一辆摩托车，这一数字远远高于全国其他城市，南宁也由此成为名副其实的“摩托王国”，被称作“骑在摩托车上的城市”。

　　当时，南宁市区面积仅110多平方公里，市区道路面积仅688万多平方米，已建成道路才600多条，通车总里程只有700多公里。而且由于历史原因和受客观条件限制，全市旧城区域广，畸形路口多，通行能力差，车多路少矛盾十分突出，而庞大的“摩托车团”无疑使本已路车供需不平衡的矛盾更加突出，特别是每天上、下班高峰期，把所有路口都挤得满满当当的摩托车潮成为南宁一大“奇观”，不但阻碍了其他车辆的正常行驶，而且摩托车行驶中随意穿插、抢道、调头等违法行为，更导致交通事故剧增。

　　对大多数市民而言，更严重的还是摩托车带来的废气和噪声，已切实损害到人们的身心健康。南宁市区空气质量也每况逾下，甚至造成酸雨的降生。

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