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标题: 看美国工作室如何爆改CB750 [打印本页]

作者: 天衣无缝    时间: 2015-1-20 12:08     标题: 看美国工作室如何爆改CB750

时间:2015-1-19  文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉

  最近,美国一个叫“AFT”的摩托车改装工作室,发布了他们对CB750的爆改版本。新车也被改名,叫做“CB836街头霸王”,并对外进行销售。
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  本田CB750车型(图为2008版),性能出色,是很多国内车迷的大爱。不过作为一款量产车,方方正正的造型实在让人不敢恭维。

  本图是改装后的CB836街头霸王。为了追求极致的复古风格,CB836进行了大幅简化和改装。不仅零部件全部被更换,发动机也从750扩到了836,车架也仅仅保留了一部分。改装后的车,已经基本看不到CB750留下的任何痕迹。
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  发动机虽然采用的是1976年款的CB750并列四缸原型机,不过工程师从WISECO公司(美国一家专门为改装车提供活塞套件的公司),购进了新的气缸体和活塞套件,该车的气缸容积扩展到836cc。为了压榨更大的动力,工程师还从雅马哈猛禽4上取下了双京滨FCR35化油器安装在CB836上。除此之外,该车还采用了定制的点火器,以获得更大的点火能量。缸头上,还涂有碳纤维涂层。
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  四缸对应的四根排气管,都被裹上了隔热布包覆层,由于不采用任何覆盖件,还可以看到裸露的空滤器、链盘和红色钢管车架。
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  四根排气管都被接到一个短管消音器上,该消音器采用了碳纤维涂层,以达到降噪隔热的效果。
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  超简洁的仪表,效果类似于某些高端自行车的仪表,只显示速度和档位。改装的一个主要流派就是极简主义,放弃一切可以舍弃的配置,其中就包括仪表、灯具、覆盖件。
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  整车的喷漆工艺,从效果图来看属于上乘,同时打有“AFT定制”和“836CB”字样,美式风格比较浓厚。
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  由于手把管被设计得异常简洁,因此,点火开关被设计在手把管,并通过管内走线。
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  该车放弃了后置双减,而采用了RACE TECH的G3-S中置减震,据称与整车的品配性相当不错。
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  坐垫支撑处理得干净而清爽,这也是整车一以贯之的风格。不过整个坐垫都采用硬连接,估计坐上后舒适性会大打折扣。
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  皮革坐垫采用纯手工制作,没有填充泡沫,突出部分还能看到减震器RACE TECH的商标。
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  这个角度来看,CB836处理得简洁而到位,做工不如量产车型那么平整细腻,但整车并不显得简陋,反而具有一股工业革命时期文物的金属感和沧桑感。
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  设计师与CB836合影。该车采用19寸的前胎和18寸的后胎组合,大灯体积非常小,也没有配备任何的转向灯。

  而从CB836身上,我们也不难看出为何美国的摩托车改装文化会如此强大。独立精神的美国人,总希望拥有一款与众不同的摩托车,由此也催生了一条从采购、改装到销售的完整产业链。而中国车迷的摩托车和改装,往往还只是建立在单打独斗的基础上,两相比较,高下立判。

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