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标题: “培”你选车之-国产中量级街车三国杀 [打印本页]

作者: 追风 时间: 2015-1-29 10:23 标题: “培”你选车之-国产中量级街车三国杀

2015年01月28日新浪摩托大培子

　　“培”你选车是新浪摩托为广大车友打造的一个摩托车导购栏目，由新浪摩托试车手大培子根据其丰富的试车经验帮您在面对众多车型犯难的时候做出选择，我们会尽可能客观的的评价出车辆的优缺点，为您选购或增加对该车的认知提供帮助。同时，也欢迎您在评论里说说您需要哪方面的选择，也许下一期就是您的需求呢！

　　在本次国产中量级街车三国杀中，就大培子看来：

　　春风650NK ABS是各项性能最为均衡的一款运动型街车有赵云之“风”。

　　贝纳利BN600i拥有四缸发动机迷人的声浪和不俗的高速性能有吕布之“勇”。

　　隆鑫无极LX650具备肌肉感外形、超强车体及悬挂、强劲的引擎，却有着“妖”一般细腻的操控感，可谓“粗中有细”-张飞之“猛”当之无愧。

　　大培子为您推荐的三款国产中量级街车：

　　1.2015款春风650NK ABS(点击图片可查看该车型组图)

　　2.贝纳利BN600i(点击图片可查看该车型组图)

　　3.隆鑫LX650-CR9(点击图片可查看该车型组图)

　　三款车型规格参数表：

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作者: 追风 时间: 2015-1-29 10:25

1.2015款春风650NK ABS(CF650NK ABS)

　　指导价格：42800元

　　基本介绍：

　　春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

　　650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，骑乘操控灵活，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。

　　优点详述：

　　春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”(大培子很遗憾没有驾驶过2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作为标杆)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

　　缺点详述：

　　整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显，我调侃一句：那ER6N也是......2015款春风650刚刚面世，其他缺点还是让时间来道出吧。

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作者: 追风 时间: 2015-1-29 10:26

2.贝纳利BN600i

　　指导价格：42800元

　　基本介绍：

　　BN600除了保持了原有BJ600GS的基本性能、配置等基础要素以外，更多的在造型方面传承了欧洲百年品牌Benelli重型机车街跑的犀利风格，大的有TNT系列排量下移的架势，当然不同的是搭载着具有相当竞争力的Benelli BJ600GS同款发动机，此引擎在贝纳利也是一个巨大的突破，三缸鼻祖多元发展给业界巨大的震撼和猜想。

　　优点详述：

　　BN600最大的优点有三：一是欧系街车俊朗又凌厉的外观；二就是它所搭载的是四缸引擎，继而带来的就是它那高挑的尾部排气发出的澎湃声浪(千万不能小觑声音这一优势，至少在国内是一项相当重要的“性能指标”)；三是花4多万元就能享受到四缸600cc引擎所带来的一切。新款黄龙升级倍耐力天使轮胎；前后减震在性能上有所改进；制动钢喉下端才加配了固定支架以防止“油管门”事件的再度发生；改进了排气结构消除了高速运转时的排气“破音”。BN600高速性能比CF650和LX650来得更出色，是一部很具有性价比的欧风街车。

　　缺点详述：

　　BN600并非真正的欧洲版黄龙(BN600R)，配置上与BN600R有一定的差距。相比BJ600GS(旧版黄龙)没有性能方面的明显提升，主要改变来自油箱外形和油箱两侧的扰流板，所以大灯和尾部造型就凸显出了一丝不协调。整车重量偏大且重心偏高，导致低速操控性下降。离合手柄的开合力度相比老款有所改变，但是依然开合力度偏大。800mm的座高对身材较矮小或入门骑手可能会是小障碍。后视镜视角偏窄。BN600i引擎运转温度较高，夏季驾驶是件比较煎熬的事情。黄龙系列上体前倾下探、脚踏偏高偏后置、腿部局促的欧系运动街车驾姿您是否适应？BN600的制造和装配精度有待提高。BN600定位于高速型运动街车，很多摩友纠结于BN600和BJ600一样具有11000转的转速限制。对此大培子认为：其一只为了提升那少量的速度而损失引擎的耐久性，是很得不偿失的。其二你真的经常将摩托骑到230+km/h以上吗？

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作者: 追风 时间: 2015-1-29 10:27

3.隆鑫LX650NK(CR9)

　　指导价格：42800元

　　基本介绍：

　　隆鑫650搭载了一台拥有超强动力性能的水冷DOHC四气门单缸引擎，该引擎和宝马650GS引擎的关系是地球人皆知的。意大利设计制造的全铝合金双翼梁式车架，是国际众多超级运动车采用的高端车体架构形式，超强稳定性，绝佳操控性能，最大程度地吸收发动机运转产生的振动。隆鑫650还拥有另一项法宝：全可调式前、后减震，在国内600cc级机车中是最高级别的悬挂配置。

　　优点详述：

　　隆鑫650动力反应特别直接，低扭强大、加速迅猛，油门响应灵敏并且控制感很细腻，使得隆鑫650的动力可控性非常好。高性能的悬挂系统、超级稳定的车架和车身轴距较短的先天优势，赋予了隆鑫650“妖”一般的操控感觉，激烈驾驶时的稳定性可圈可点。LX650离合把手的开合力度在本次三国杀中的表现是最轻滑的。弹簧预载、下压阻尼以及回弹阻尼全可调！这对于一个技术控车手来说可是一项不可多得神器级设置，根据不同路况、负重情况和驾驶风格等等对其做出相应调整，它会让你长出翅膀的，前提是你要具备“虎”的实力。日清制动系统辅以倍耐力天使轮胎，制动反应灵敏、制动整体效能有上佳表现。LX650整体配置和做工在本次推荐的三款车中略占优势。

　　缺点详述：

　　大培子之前提到过单缸引擎的声音在国内是很不得势的，凡是150cc以上的单缸引擎摩托都会被冠以拖拉机的“美誉”。档位不清晰，不知道是不是因为测试车没有经过磨合的缘故。驾驶姿势偏于战斗、驾驶重心偏前、座垫偏硬，不利于长途骑行(尤其是带人)。没有熄火开关和汽油量量化显示(只有低油量指示灯，而且油箱容量偏小)，尤其是汽油量显示这个缺点实在不能忍。在你长途旅行时车辆低油量指示灯一亮，好吧！你要一直怀着极度忐忑的心情直到加油站。还有一点不够人性化：换机滤必须要先拆下排气管！给一个牵强的解释：好在这是维修工的活。虽然座高标定820mm，但是LX650油箱和坐垫造型使得座高并有给身高在170cm左右的骑手带来更多的压力。

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