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标题: 欧系大绵羊 2015三色宝马C600 Sport试驾 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-2-3 11:09 标题: 欧系大绵羊 2015三色宝马C600 Sport试驾

时间：2015-2-3 文章来源： MOBILE

BMW C600 Sport推出至今，因大型重型机车的路权开放，让许多人在通勤的选择渐渐以大型重型机车取代汽车，在台上市销量也越来越亮眼，也填补BMW Motorrad车系一直以来缺少大型速可达的空缺；近期台湾BMW汎德也引进2014/2015款的全新蓝红白配色车款，搭载标准配备防锁死煞车系统，同时也可以选配原厂的Akrapovič雷射雕刻字样排气管以及众多配备，让消费者可以选择最适合自己的套装搭配。

BMW车款向来不论在汽车或者机车方面，对于车辆的选配都能够让消费者以更快速更直接的方法进行选择，而2015年台湾BMW总代理汎德也引进全新的蓝红白配色车款，与自家汽车性能车款M Power系列配色相近，也将车身带出更多线条与张力感，本次由汎德提供车辆进行外观配色介绍与简单试驾，接着就来看看2015年配色的C600 Sport吧！

2015 BMW C600 Sport 外观简单介绍

车身的左面与右面，最明显的就是原本纯白的配色，改为以类似M Power的红白蓝三色配色，这样的配置下车身显得更有动力，同时线条感也更为强烈；另外也可以发现后单枪避震器的弹簧也改变配色，呼应车身红白蓝三色，从原本的白色避震弹簧，改为红色的避震弹簧！

车身的车头与车尾，这部分则与旧款完全无差别；头灯因为此车没有选配日行灯套件，因此改以小灯代替日行灯部分，车尾的方向灯也因为没有选配LED方向灯套件，所以车尾方向灯依然采用普通卤素灯泡。

骑士身高为178cm/80kg，与C600 Sport的比例不会显得太悬殊，不过这台车要注意的是座高部分，C600 Sport的座高为800mm，脚底包复距则为1830mm，建议有兴趣的准车主们，需要亲临一趟展示中心，或者与车友借乘实坐比较看看。

前端的车壳上，可以看出新的C600色调，上方则有BMW经典的厂徽，图中的风镜则是调为最低位置，让整体线条更流线更有侵略感。

仪表板外框则是改以黑色亮面烤漆为主，功能上依然依照不同车种有不同的功能选项，例如本次借测车款为基本的配置，仪表板功能仅有时间、日期、总里程、单趟里程、平均油耗、平均时速、气温等功能，进阶配置的C600则多出胎压侦测、日行灯提示等部分。

BMW C600 Sport的风镜采用三段手动可调设计，调整方法为在面版左右两边都有一组螺丝，用手即可转松，转松后直接调整风镜角度，调整到需要的段数后，再将螺丝锁回即可。

以身高178cm/80kg的骑士而言，最低风镜角度会将气流引导到安全帽镜面上，但调到最高的角度时，气流完全会从安全帽顶划过，对于骑士而言，上高架道路或者长途巡航时的风压可以减低许多，同时可以减轻对于骑士的疲劳感。

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作者: tdmy 时间: 2015-2-3 11:11

本帖最后由 tdmy 于 2015-2-3 11:14 编辑

侧壳也与前壳呼应，改以三色配色的涂装设计，Sport字样也以红色凸显，加深印象；另外也可以发现到坐垫采用白滚边包复皮质，是否喜欢还要看车友们自行决定咯。

2015年式三色配色C600 Sport，也将避震器配色改为红色的避震弹簧，增添视觉效果；避震器预载可以进行调整，以符合骑士的需求。

链条传动部分则是维持原状，依然采用单摇臂与鍊条箱设计，这部分并无明显变更。

选配的Akrapovič雷射雕刻字样排气管，不论管身材质与雷射雕刻精细度，都非常符合Akrapovič所带来的高标准，同时排气声浪也与标准配置的排气管有些不同，声音较为高亢些，但又不致于造成噪音污染，或影响其他用路人以及周遭环境；同时采用钛合金与碳纤维制成的管身，更能减轻车体的重量。

管口也配有消音塞装置，能减低引擎排气噪音分贝，若上赛道使用，也可将消音塞移除，以提高排气顺畅度与效率。

2015 BMW C600 Sport 简单试驾

就C600 Sport车系而言，相信许多车友都已经骑得如鱼得水一般自由自在，BMW在这台车上主要是以新配色为主，所以在操控以及驾驶的感觉上，这款C600 Sport与旧款的C600 Sport差异不大，不过许多车友相信是对这款车有兴趣，但又迟迟考虑还未购买，也许可以参考这部分的试驾心得做为参考唷！

加速性能上，C600 Sport不愧是并列双缸双凸轮轴引擎，在中后段加速扭力的确强烈，270 度点火时序的引擎设计，在加速时排气声浪也呈现类似美式肌肉车的运作频率，Akrapovič排气管加持下，排气声浪显得威猛却又不会吵杂；而引擎运转也透过双平衡轴设计，将引擎震动减低，让舒适度也有所提升。

前悬吊为双三角台倒立式前叉，后悬吊为单枪侧置单摇臂传动，这样的配置在车身稳定度上绝对有加分效果，不过前煞车卡钳采用两颗单向双活塞浮动卡钳，在煞车制动力比较差强人意些；原厂配胎前后轮均采用PIRELLI倍耐力俗称恶魔胎的DIABLO SCOOTER配胎，不论晴天或者雨天的抓地力都堪称一绝。

有双三角台的加持下，前轮龙头稳定度自然不在话下，过弯时的稳定性与平衡性，都与许多单三角台的大羊车种不同，在弯中给骑士一个稳定的感受，这点与日系及台系大羊都不太相同，不过因为前叉设定较为稳定，因此在市区行走时，需要用比较多的力量来推动龙头。

而定义以市区及运动为主的C600 Sport在座垫舒适度上比较差强人意些，座高设定较高，加上脚踏空间较长，要找到适合自己的骑乘姿式需要多花一点时间，但找到乘坐位置后，也能轻易找到车辆的重心配置，相对更能提高车子的操控性；风镜采用手动调整是较为可惜的一点，不过在目前原厂设定的运动等级大羊车款，也仅有C600 Sport采用可调整风镜配置，也替车主省下一笔改装风镜的费用。

在骑乘C600 Sport的整体感觉，的确能感受到BMW设计这系列Maxi Scooter的设计感，不论加速度或者操控性，都能带给骑士很好的骑乘体验，而BMW在C600 Sport车系上搭载flex Case可收折车箱设计，也能提高车辆的市区通勤方便性，让骑士在停车后不用当拿着安全帽到处走跳的帽奴，这点的确很令人赞赏，考虑运动款大型速可达车种的准车主们，欧系大羊与日系大羊有着明显的差异，不妨找机会尝试看看欧系大羊带来的感受吧！

2015 BMW C600 Sport 规格表
2015 BMW Motorrad C600 Sport 规格表：
引擎：并列双缸四行程四气门水冷引擎
缸径x行程：79mm x 66mm
排气量：647 c.c.
最大马力：60hp / 44kW @ 7500rpm
最大扭力：66Nm @ 6000rpm
压缩比：11.6 : 1
供油系统：BMS-E 全电子喷射系统
污染控制：闭回路三元触媒转化器，符合 EU-4 欧洲四期环保
极速：175km/h
以90km/h行驶时每百公里耗油量：4.4L
以 120km/h 行驶时每百公里耗油量：5.6L
汽油种类：95无铅汽油
发电机功率：588W
电池形式：12V / 12Ah 免保养电池
离合器：离心式离合器
变速箱：CVT 无段变速
传动方式：油浸泡式鍊条传动
车台：钢管主体与铝合金铸造部件
前避震：40mm 潜望式倒立式前叉
后避震：单摇臂传动箱
避震行程：前115mm，后115mm
轴距：1591mm
后倾：92mm
龙头转向角度：64.6度
轮框：铝合金铸造轮框
前轮尺寸：120/70 ZR 15
后轮尺寸：160/60 ZR 15
前轮煞车：双单向双活塞浮动卡钳，碟盘直径 270mm
后轮煞车：单向双活塞浮动卡钳，碟盘直径 270mm；搭配机械式手煞车
防锁死煞车：标准配备
长度x宽度x高度：2155mm x 877mm x 1378mm
座高：800mm
脚底包复距：1830mm
装备重量：249kg
空重：237kg
乘载总重：445kg
乘载重：196kg
油箱总容量：16L
备用油容量：4L

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