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标题: 运动机车之王 川崎顶级摩托ZX-14R [打印本页]
作者: tdmy    时间: 2015-2-28 12:51     标题: 运动机车之王 川崎顶级摩托ZX-14R

时间：2015-2-28  文章来源： 弗兰克机车

    运动机车之王

    最新、最顶级的川崎机车

    外观源自Ninja 车型，川崎将极致的刺激体验与日常多功能性融合在一起，打造一款最顶级、世界上加速度最快，操作性能稳定出色的机车。结合先进技术，坚持舒适原则，该款车型让车手在曲折山路上驾驶时仍觉得如家一样舒适。跨越城市边界，与朋友吃个午饭，或是自在穿梭于密布的城市交通网，如同在双车短程赛道上比赛一样简单。Ninja ZX-14R车型傲然屹立在川崎Ninja 车型家族之首，其卓越性能堪称运动机车之王。

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    为保证川崎机车在业内无法被赶超的地位，Ninja ZX-14R车型所采用的新式引擎排量增大，引擎调校功能更新，所产生的功率和扭矩水平是其它机车无法比拟的。较其以往车型相比，性能明显增强。 在整个转速范围内，扭矩不断增大，远比上端功率更强。特别是强大的加速度，旋转油门，转速达4000转，会让车手体验到宇航员摆脱地球引力作用的感觉。

    进气口和排气口形状经过改进后，机车性能得以提升。此外，进气口的抛光处理让空气的进入更加顺畅。排气口直径增大，有利于排出燃料 - 空气混合物。

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    ø33.4毫米进气门直径加长0.4毫米。气门面和新式气门座材料经过感应淬火处理后，机车性能得以提高，同时稳定性增强。ø28.3毫米排气气门经过热处理后，强度更大，高转速范围下的稳定性能增强。

    凸轮链性能增强，能够很好的适应不断增加的性能以及不断增高的汽缸高度。新式凸轮链轮和链条导轨能够很好地适应引擎产生的变化。

    锻造活塞套更加轻薄，能够更好的适应新式燃烧室以及改进后的裙座设计，减少压力作用。为适应不断增加的活塞速度，新式活塞需更结实、轻巧（每个约6克），以减少往复重量，提高性能。

    回力矩限制离合器的轻松可调性有利于流畅的降档，防止后轮跳，回力矩越大，效果越明显。

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    尽管排量增大，但更先进的ECU编程使得Ninja ZX-14R车型与以往车型相比具有更佳的燃油效率。速度恒定时，仔细调整燃油量和点火时间将会提高约8％的燃油消耗——实现上述情况，丝毫不影响驾驶体验。

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    设计新Ninja 车型时，川崎的工程师想要保留以往车型轻便&中性的操作特点以及舒适的竞技驾驶坐姿，并赋予该款车型一种处于边缘的动感风格。全新车架，搭配上改进后的刚性底盘，运动式悬挂系统，结合改善后吸收性能以及坚实的触底反弹阻力，轻量化轮毂加上新式轮胎，这一切实现了设计者的目标。Ninja ZX-14R车型摆脱沉重，轻松上路，底盘性能的优点不断体现在操作上面，更有利于竞技驾驶。悬挂系统新增的路面控制有助于实现运动操作，确保驾驶的平稳性以及高速稳定性。

    铝合金单体式车架的基本框架源自以往车型，但经过全面更新，适应了新型引擎大排量的需求。

    引擎形式： 四冲程 水冷 OHC,每缸四气门 直列四缸
    缸径行程： 84.0 x 65.0 mm
    排 气 量： 1441CC
    压 缩 比： 12.3：1
    最大马力： 210ps
    最大扭力： 16.6kg-m
    传动系统： 链条
    供油方式： 电喷
    前 制 动： 双半浮310毫米花瓣光盘与双径向安装四活塞卡钳ABS
    后 制 动： 单250毫米花瓣光盘与双活塞卡钳ABS
    长 宽 高： 2169mm /761mm/1170mm
    轴    距： 1480mm
    座    高： 800mm
    油箱容量： 22升
    前    轮：120/70 ZR17
    后    轮： 190/50 ZR17

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