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挑战H2R,铃木涡轮增压引擎专利曝光
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作者:
tdmy
时间:
2015-5-4 11:29
标题:
挑战H2R,铃木涡轮增压引擎专利曝光
时间:2015-5-3 文章来源: jorsindo 作者:t34t90s
铃木在2013东京车展中,曾经展出过一台以一颗588cc直列二缸涡轮增压引擎为心脏的概念车Recursion。
Recursion车重只有174kg马力是100ps(8000rpm),由于今天大多数四缸600cc跑车都能达到100ps的水平,所以这概念车当初并没有引起太多兴趣,之后也没有宣布要生产。
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但是在专利方面,铃木可是从来没有放慢脚步,概念车相关的专利申请很快就出现。
当专利图出现后,我们更加可以一窥设计的思维。
从图可以发现引擎前方多出了一个部件,排气管与进气管都有连接到上面,
所以可推测应该就是涡轮本体!
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这张图有解释进气道走法,可以看出加压箱不小!
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这张可以看出,铃木有把冲压孔道整合到涡轮系统中!
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这个角度可以看出引擎各部件相对于车架的关系,涡轮放在下方,维修时可以整颗很简单的分离。
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这张处可以看到其实引擎的本体很小,整个涡轮系统占了很大的比例,再加上水冷管线,整体不知道会是什么样子!
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在川崎火力展示后,使世人都了解,机械增压在机车引擎上可是一个成熟的应用。
H2的话题性以及对于机车市场也无疑是颗震撼弹!
那传统涡轮为什么不行呢?
铃木也不甘示弱,前阵子曝光的专利申请文件中可以再次看到,涡轮引擎的踪影!
也让这Recursion 这台概念车,好像有可能量产化的曙光!
但是机车涡轮在改装市场早就不是新鲜事,很多都有相当成熟的套件了,
涡轮没有大众化的原因,主要因为在机车上,涡轮延迟涌出的动力,
在过弯时会是大麻烦;随着时间传统涡轮也在进步,不像早期有那么大的延迟,
所以这款车,若是真上市,骑乘时引擎的出力感受会是大家关心的重点。
相较于川崎,铃木选择传统并将增压部件下扰流处,重心更加集中,维修较方便
在前方撞风情况下对于传统涡轮的散热也会有帮助。
但是专利的申请究竟是先卡位,还是准备量产,让我们拭目以待!
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