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标题: 烈马浓情 试驾宝马R nineT复古摩托车 [打印本页]

作者: tdmy    时间: 2015-5-6 13:36     标题: 烈马浓情 试驾宝马R nineT复古摩托车

时间:2015-5-6  文章来源: 汽车点评网 作者:莫让

  也不知道是哪位高人给宝马R nineT取了个特别棒的中文名字——拿铁。 或许你现在还不能明白这个名字的绝妙之处,那就随我们一起,来了解这台宝马R nineT吧。

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  拿铁咖啡,是由意式浓缩加上大杯的牛奶兑成的一种咖啡饮品。相比入口浓烈的浓缩咖啡,加上牛奶后,会感觉更为顺滑,而且喝起来也会更有营养。

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△  就像很多玩汽车的朋友,脱口而出的HellaFlash一样,Cafe Racer也是一种非常经典有韵味的改装风格,如果要简单的概括,那Cafe Racer算是纯粹、机械的街道趴赛。


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  摩托在国外已经早早经历了从代步到性能再到文化的发展历程,而国内大范围的禁魔,似乎也是在加速这一进程(除此之外,对于“禁摩”,只有没法听的脏话了)。

  在春天里,带着你的3/4盔,花草树木的芬芳扑面而来,这种愉悦是人生的一大乐事!那非得骑着这台23万的宝马才能享受得到吗?当然不是,但是又何乐而不为呢!

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  水平对置1170cc的发动机,有着不同寻常的横摆震动方式,与本田CB那种可以放个水杯而不倒的震动控制相比,R nineT是粗暴了点,但这是摩托,就像人一样,或者,心脏就是跳动的,而心跳的加速会意味着你兴奋或是害怕了。所以,就个人而言,点评君不在乎这样的震动(其实不猛烈加速,震动幅度是非常小的)。

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  骑摩托的时间不算长,但在这期间点评君最在意的只有那么几个方面:制动性能,重心高低,坐高

  要说制动性能,宝马旗下的车型就没有不好的,前轮320mm双碟卡钳带ABS制动器能带给骑手很强的驾控信心,而且最关键的是制动的手感回馈很好。不过实话实说,R nineT的控制手感不如C650GT,那种给多少来多少的直接,比R nineT要强一些。

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  无论是在汽车还是摩托车上,水平对置发动机的最大优势之一都是低重心,那低重心又能带来哪些好处呢?更好的弯道性能,重心越低左右转移起来越为轻松容易,对于腿短的同志们来说,这更是莫大的福音。即便只能两个脚尖着地,也可以稳稳的夹住,不担心倒车。

  因为坐高而舍弃喜欢的车,会被很多摩托高手鄙视,在他们看来这根本不是个问题。但对于很多新手,或者骑行经验和水平中等的骑手而言,双脚能全掌着地绝对是件令人无比踏实的实惠。R nine T或许是宝马所有车型中,坐高最低的款型了,这无疑放大了它的受众群。

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  那除此之外,拿铁还有什么优点呢?设计和风范啊!复古是拿铁诞生的使命,R nineT正是90年的意思,这也是为了纪念宝马水平对置发动机诞生90周年(1923~2013,P.s宝马是水平对置拳击手发动机的发明者哦!)。宝马执着于水平对置是有理由的——低重心、点火间隔相等、更好的活塞惯性抵消作用。

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  即便R nineT的整备质量达到222kg,但无论是推行还是骑行,都不会感觉累赘,相反还觉得很容易掌控,这正是低重心带来的最大好处!

  发动机采用的风冷+油冷设计,相比水冷发动机散热量会大些,在骑行中感觉良好,只有在停车等候时,小腿会感觉到明显的热辐射。但点评君对这样的配置非常满意,原因有两点:1,风/油冷发动机的“噪音”更有机械感,很喜欢!2,水冷发动机更多为拉高转设计,R nineT这样的走街耍酷车,中低转足够用了。

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作者: tdmy    时间: 2015-5-6 13:41

2藏匿科技的原始表达

  藏匿科技的原始表达,这句话有点拗口,点评君把它翻译成白话就是:

  你都有ABS了为什么不前后刹联动?!——宝马,不够用吗?

  你都用液晶屏了,有行车电脑了,为什么不增加个续航里程和油量显示?!——你真的需要吗?

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  这不是抱怨,作为一台Cafe Racer or Scrambler,要的就是这种简约和纯粹,虽然R nineT有点像是“揣着明白装糊涂”,可古人有曰:难得糊涂。对吗?宝马是拿R nineT打文化牌,赚情怀的钱,这么做是无可厚非的。如果你想要更多贴心的科技感,这个价格区间宝马还有全能的R1200GS和R1200R可选,所以,花更多的钱只办好一件事是在体现品位和品味。

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△ 宝马摩托最具传承价值的科技在R nineT上都有体现,从拳击手发动机到轴传动,再到起到后悬稳定作用的Paralever机械结构,这都是很核心的品牌价值。



  说到品位,R nineT在视觉上有创新有回味,同时很懂得留白。宝马在R nineT上市前约了众多名家来表达自己对于摩托车的认知,点评君看完下图有被点燃的感觉,你呢?

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  再说品味,跨上R nineT,点火、挂挡、拧动油门,似乎宝马有意放大了机械的粗糙感,那一刻,就像握着一件出土的陶器,充满质感透着沧桑,还是那句话,喜好细腻,这不是你的菜,需要Man一点,来吧!就它了。

  在中高速行驶中,转速过2000,发动机就能出力,是那种你敢拧,我就敢干的劲头,不够顺滑,很努。过3000转,就到了这台发动机的甜区,虽然转速的攀升不及直列发动机迅猛,可掷地有声,攀爬得很有力道。

  在城市中穿行,它非常的从容,完全没有大车的笨重感,方向灵活,动力储备充裕。只是在转弯掉头时,1、2挡位会有顿挫,需要骑手有更细腻的操控,同样,在升、降挡过程中,也需要更加协调的操作时机,但这是种乐趣。在手动挡汽车将要灭绝的时代,这种“原始”显得更有韵味。不知道你们是否同意点评君这点偏见。

  总结一下:Espresso+Milk=拿铁。机械感+科技=R nineT。喜欢纯粹,喜欢折腾车,但不想简陋,被车折腾。喝下这杯拿铁吧,你值得拥有!

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