标题: 烈马浓情 试驾宝马R nineT复古摩托车 [打印本页]
作者: tdmy 时间: 2015-5-6 13:36 标题: 烈马浓情 试驾宝马R nineT复古摩托车
时间：2015-5-6 文章来源： 汽车点评网 作者：莫让
也不知道是哪位高人给宝马R nineT取了个特别棒的中文名字——拿铁。 或许你现在还不能明白这个名字的绝妙之处，那就随我们一起，来了解这台宝马R nineT吧。
拿铁咖啡，是由意式浓缩加上大杯的牛奶兑成的一种咖啡饮品。相比入口浓烈的浓缩咖啡，加上牛奶后，会感觉更为顺滑，而且喝起来也会更有营养。
△ 就像很多玩汽车的朋友，脱口而出的HellaFlash一样，Cafe Racer也是一种非常经典有韵味的改装风格，如果要简单的概括，那Cafe Racer算是纯粹、机械的街道趴赛。
摩托在国外已经早早经历了从代步到性能再到文化的发展历程，而国内大范围的禁魔，似乎也是在加速这一进程（除此之外，对于“禁摩”，只有没法听的脏话了）。
在春天里，带着你的3/4盔，花草树木的芬芳扑面而来，这种愉悦是人生的一大乐事！那非得骑着这台23万的宝马才能享受得到吗？当然不是，但是又何乐而不为呢！
水平对置1170cc的发动机，有着不同寻常的横摆震动方式，与本田CB那种可以放个水杯而不倒的震动控制相比，R nineT是粗暴了点，但这是摩托，就像人一样，或者，心脏就是跳动的，而心跳的加速会意味着你兴奋或是害怕了。所以，就个人而言，点评君不在乎这样的震动（其实不猛烈加速，震动幅度是非常小的）。
骑摩托的时间不算长，但在这期间点评君最在意的只有那么几个方面：制动性能，重心高低，坐高。
要说制动性能，宝马旗下的车型就没有不好的，前轮320mm双碟卡钳带ABS制动器能带给骑手很强的驾控信心，而且最关键的是制动的手感回馈很好。不过实话实说，R nineT的控制手感不如C650GT，那种给多少来多少的直接，比R nineT要强一些。
无论是在汽车还是摩托车上，水平对置发动机的最大优势之一都是低重心，那低重心又能带来哪些好处呢？更好的弯道性能，重心越低左右转移起来越为轻松容易，对于腿短的同志们来说，这更是莫大的福音。即便只能两个脚尖着地，也可以稳稳的夹住，不担心倒车。
因为坐高而舍弃喜欢的车，会被很多摩托高手鄙视，在他们看来这根本不是个问题。但对于很多新手，或者骑行经验和水平中等的骑手而言，双脚能全掌着地绝对是件令人无比踏实的实惠。R nine T或许是宝马所有车型中，坐高最低的款型了，这无疑放大了它的受众群。
那除此之外，拿铁还有什么优点呢？设计和风范啊！复古是拿铁诞生的使命，R nineT正是90年的意思，这也是为了纪念宝马水平对置发动机诞生90周年（1923~2013，P.s宝马是水平对置拳击手发动机的发明者哦！）。宝马执着于水平对置是有理由的——低重心、点火间隔相等、更好的活塞惯性抵消作用。
即便R nineT的整备质量达到222kg，但无论是推行还是骑行，都不会感觉累赘，相反还觉得很容易掌控，这正是低重心带来的最大好处！
发动机采用的风冷+油冷设计，相比水冷发动机散热量会大些，在骑行中感觉良好，只有在停车等候时，小腿会感觉到明显的热辐射。但点评君对这样的配置非常满意，原因有两点：1，风/油冷发动机的“噪音”更有机械感，很喜欢！2，水冷发动机更多为拉高转设计，R nineT这样的走街耍酷车，中低转足够用了。
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作者: tdmy 时间: 2015-5-6 13:41
2藏匿科技的原始表达
藏匿科技的原始表达，这句话有点拗口，点评君把它翻译成白话就是：
你都有ABS了为什么不前后刹联动？！——宝马，不够用吗？
你都用液晶屏了，有行车电脑了，为什么不增加个续航里程和油量显示？！——你真的需要吗？
这不是抱怨，作为一台Cafe Racer or Scrambler，要的就是这种简约和纯粹，虽然R nineT有点像是“揣着明白装糊涂”，可古人有曰：难得糊涂。对吗？宝马是拿R nineT打文化牌，赚情怀的钱，这么做是无可厚非的。如果你想要更多贴心的科技感，这个价格区间宝马还有全能的R1200GS和R1200R可选，所以，花更多的钱只办好一件事是在体现品位和品味。
△ 宝马摩托最具传承价值的科技在R nineT上都有体现，从拳击手发动机到轴传动，再到起到后悬稳定作用的Paralever机械结构，这都是很核心的品牌价值。
说到品位，R nineT在视觉上有创新有回味，同时很懂得留白。宝马在R nineT上市前约了众多名家来表达自己对于摩托车的认知，点评君看完下图有被点燃的感觉，你呢？
再说品味，跨上R nineT，点火、挂挡、拧动油门，似乎宝马有意放大了机械的粗糙感，那一刻，就像握着一件出土的陶器，充满质感透着沧桑，还是那句话，喜好细腻，这不是你的菜，需要Man一点，来吧！就它了。
在中高速行驶中，转速过2000，发动机就能出力，是那种你敢拧，我就敢干的劲头，不够顺滑，很努。过3000转，就到了这台发动机的甜区，虽然转速的攀升不及直列发动机迅猛，可掷地有声，攀爬得很有力道。
在城市中穿行，它非常的从容，完全没有大车的笨重感，方向灵活，动力储备充裕。只是在转弯掉头时，1、2挡位会有顿挫，需要骑手有更细腻的操控，同样，在升、降挡过程中，也需要更加协调的操作时机，但这是种乐趣。在手动挡汽车将要灭绝的时代，这种“原始”显得更有韵味。不知道你们是否同意点评君这点偏见。
总结一下：Espresso+Milk=拿铁。机械感+科技=R nineT。喜欢纯粹，喜欢折腾车，但不想简陋，被车折腾。喝下这杯拿铁吧，你值得拥有！
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