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标题: 做个合格的倾角控摩托车如何漂亮地过弯 [打印本页]

作者: 追风 时间: 2015-6-2 12:22 标题: 做个合格的倾角控摩托车如何漂亮地过弯

时间：2015-6-2 文章来源：摩托欧耶

　　现在的摩托马力很大，骑机车最有乐趣的部份就是油门，而证明自己勇敢最简单的方法，就是右手油门加下去。把油门灌下去是很容易的，几乎所有的重型机车只要十几秒就可以达到200公里的速度，每一个假日的早上，可能都有这种英雄骑着他的重型机车出现，然后就出事了。

　　这一类的致命意外常常都会听到，自己摔倒的车祸。时常是车手操作错误，一个过度狂热的车手，或许有个不成熟的技术。比如说，当他进入弯道的时候，大脑告诉他，他的速度太快了，于是他紧急煞车，但又锁死了后煞车。糟糕！再见了……

　　做英雄容易，做一个漂亮的过弯比较难。大家都知道，道路不是赛道。在道路玩比赛的技术，可能会缩短你寿命。

　　一部机车要转弯，要使用counter steer(逆操舵)，我们前面谈过很多，你们应该已经不陌生了，也就是包含了推/拉手把。要了解，在手把上推拉力量的大小，影响车子入弯倒下去的速度。

　　用力的counter steer车子就会很快的入弯下去。轻轻的推拉手把，车子转的就慢。不同的弯道可能需要不同的技术。过弯的关键大概是路线，传统的车手习惯使用顺畅的路线，现在的车手比较喜欢晚一点入弯，把弯中点APEX也深入弯一些。

　　你需要更精确的入弯点，在入弯点很快的转下去，车身倒下精确的角度。这需要有力而确实的counter steer 操作，软趴趴的手是做不到的。

　　晚一点入弯的好处是，车子需要倒下去的时间和距离比较短。你就可以更有效的运用时间煞车，深入弯再转下去。能提高视野，尤其是左转。先看多一点再转出去。可是突然的弯下去，让人有一点怕怕。好消息是，现在的轮胎抓地力很强，你要对它有信心。

　　过弯最常犯的错误，可能是进弯的速度太快。这是老生常谈了。大家都知道不可以逞强。可是每一个人都想再快一点，再快一点，再快一点。

　　如果你总是喜欢追求极限，或进弯的速度太快，大部份你都可以安全的过去。可是只要有百分之一，或千分之一的机会，你进弯才发现路上有细砂、有水、有死猫、有车子故障等。

　　我们可以举出一千个危险的可能。只要遇到了这千分之一的机会一次(你总会过一千个弯吧)。后果我们就不说了。如果我们的进弯速度慢一点，我们总会有多一点的机会化解危机。慢进，快出。这是过弯的一个原则。让我们互相勉励一下。好么？

　　什么叫做进弯的速度太快？每一个人的“速度太快”都不同，是否引起紧张恐惧，你我完全不同。当他进入弯道的时候，大脑CPU告诉他，他的速度太快了，这时候他立刻会产生恐慌，于是 “他被吸进一个弯道” 无法控制也无法自拔。恐慌会让大脑CPU停止工作，做出一连串错误的判断。比如说，于是他紧急抓了前煞车，糟糕！又是再见了……

　　每一个人的天生个性不同，比如说Rossi在过弯的时候不紧张，心跳速度只有120/秒，Biaggi 每次过弯的时候心跳会突然升到170下。Biaggi是紧张的，他很难赢过Rossi。天生个性改不了，只能多练习改善一些。

　　记住：恐慌会让大脑CPU做出错误的判断。你练习的时候，应该以不引起“恐慌“原则。因为大脑停止的时候是学不到东西的。你要慢慢来，不要急，技术是一点一点的增加。

　　另外一种“太快了”是车子承受不了，超过车子极限，磨到车身弯不过去了。这一种很少发生。最起码，对我们大部份的车手而言，很少发生。

　　侧挂：大家都知道赛车手喜欢侧挂屁股，磨膝盖。我们真的需要吗？侧挂的目的是 ”运用你的身体，改变车子的重心”，让车身尽量垂直。

　　1. 这样轮胎的接触面积比较大；

　　2. 而且避震器的行程较短；

　　3. 轮胎和避震器和车身垂直上下运动，效率也比较高，抓地力也比较强；

　　4. 车身比较垂直，过弯也不容易磨到车身。安全一点。
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　　可是我注意到大家都很想直接学赛车手磨膝盖，这是完全错误。这少了中间重要的过程，而且道路上的侧挂是不磨膝盖的。学习侧挂先要知道，侧挂最需要你的上半身。因为身体大部份的重量在上半身，而且因为上半身的重心高，因为力矩的关系，上半身对车身重心的影响最大，超过你侧挂屁股的影响。除非你有个大屁股，你的体重都集中在屁股上，那就另当别论了。

　　我建议你先学习把身体，把头拉出去，越远越好，去kiss后照镜，先练习一段时间，等习惯了看到前面左转，身体就会自然的移到左边，看到前面右转，身体就会自然的移到右边。连续的过弯也可以自然的连续变换身体。进入弯道以前的准备，就是先移动重心，身体移动出去，等到车身稳定了，再 Counter Steer入弯倒下去。

　　最难也最重要的是：

　　1、过弯的时候身体要跟车子一起下去。

　　2、保持两手轻松。

　　大部分的我们进弯以前都可以把身体拉移出去，可是车子倒下去以后，紧张恐惧的时候，就会自然的想把身体拉上来，于是手会开始用力抓手把，任何的力量加在手把上，都是一个新的 Counter Steer, 车子的方向就乱了，车子身体和车身的角度也变了，这是人类自然反应，不怪你。可是过弯的时候车身需要稳定。

　　任何的变动都会使车子不稳定，甚至滑倒。赛车比赛过弯时，常常一部车子接着一部，同样的速度，同样的角度，一样的动作。可是突然其中一部就滑出去了。为什么？可能他只是咳嗽动了一下，越快的速度越需要稳定，没有空间可以犯错误。

　　记住，这是第一阶段

　　1 学习运用身体改变车子重心，以及了解它对过弯的影响。

　　2 身体要跟着下去。相信我，尤其在紧张的时候，你就做不到了。

　　3 双手轻松，不用力。

　　4 别忘记脚拿上来。

　　等熟练了以后, 再接下去侧挂一边屁股，可是先不要把膝盖伸出去。很重要。不要把身体的重力全部放在座垫上，脚多用一些力气，屁股跟身体一起移动出去，等到车身稳定了，再Counter Steer入弯倒下去。你的下半身要稳，要用外侧大腿，和内侧脚的力量，腰的力量，尤其是肚子的力量，因为你身体歪出去，可是手是轻松的，所以身体要靠下半身和肚子的力量支撑。

　　上图（左）的重心转移比较强，但是高速的时候，风的力量太大，可以把上半身躲进去 (右)。

　　第二阶段的练习

　　1加强了脚、大腿、腰、肚子的力量。

　　2 加强了侧挂的重心移动。

　　3 轻松的手是控制的主要关键。当你发现手在用力，立刻放松它。

　　4 如果你的体重都是座在椅垫上，过弯的时候如果遇到坑洞或石头，你会成为避震器的负担，这是很糟糕的事情。因为我们在道路上玩，路上什么都有。

　　5 不要伸出去磨膝盖，内侧大腿往前，有的车可以找一个地方让你靠住大腿。

　　一段时间熟练之后你在考虑去磨膝盖吧。有赛车学校教车手尽量把身体、把头伸出去，去kiss后照镜，这样你在Counter Steer的时候，可以更快速倒下进弯。

　　再提醒一次，紧张恐惧的时候，你的眼睛没办法看远方出弯口，一定要强逼自己看出去。这才是你真功夫的时候。

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