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标题: 长途踏板旅行的牛人大盘点（下） [打印本页]

作者: 我爱蓝天 时间: 2015-6-30 09:56 标题: 长途踏板旅行的牛人大盘点（下）

时间：2015-6-30 文章来源：牛摩网原创作者：咸阳校尉

　　用踏板去旅行，尤其是长途旅行，看似不可能，却往往是检验摩旅达人和摩旅牛人的重要标准。

　　达人和牛人有什么区别？以下是咸阳校尉的分类标准：达人们往往装备精良，做好路书，然后成群结队地出去旅行；而牛人们，则大多装备简陋，无所顾忌，骑着一辆踏板就敢浪迹天涯。

　　达人常有，而牛人不常有。但搜遍网络，还是有许多这样的牛人们。下面，我们就为大家盘点一下与踏板去旅行的那些牛人们：

　　四、一人一踏板，从北京往返西藏

　　时间：2014年

　　排量：150cc

　　这位绰号“namadnap”的牛人，在2014年凭借一人一踏板，花了30天时间，跑了8700公里，从北京走青藏线进入拉萨，又从川藏线出到成都返回北京。而且，该牛人事前并没有做前期工作。从产生想法到正式出发只用了4天时间。

　　这一路上，“namadnap”每天要开8-12个小时。走过公路、走过泥路、走过砂石路，走过冰路、走过草原、也走过戈壁滩；住过星级宾馆、住过快捷酒店、住过青年旅社、住过胶囊公寓、住过民宿、住过农家小院、也住过路边工人的帐篷。

　　虽然车主驾驶的是一款150踏板，但踏板旅行能遇到的问题都基本都遇到了：托底、机械故障、陷入泥地无法动弹、高海拔速度仅为30-40km/h。不过，速度上不去未必不是好事，踏板低矮的底盘也没让车主发生险情。一人一车安全地坚持了下来，不仅欣赏到了无边美景，还对人生和世界产生了全新的感悟。

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作者: 我爱蓝天 时间: 2015-6-30 09:57

五、杂牌小帅哥，神奇挺进西藏

　　时间：2012年

　　排量：不明

　　2012年，一位名叫“水晶”的网友发帖，他的一个朋友带着老婆，骑着杂牌50小帅哥踏板车，从宜昌沿着318国道进入拉萨，全程3300公里，用时仅11天，最长的一天跑了530公里。

　　很多杂牌踏板都有大排小标的问题，因此这辆50cc的小帅哥踏板车实际排量存疑，另外，杂牌踏板糟糕的质量也让人无法信任。因此，该车载人单日跑530公里的壮举让人感觉不可思议。而在环境恶劣的川藏线上，该车还能不负重托、兢兢业业地跑到5000米以上的米拉山口，则只能用奇迹还形容。

　　不过遗憾的是，该踏板并未被车主送回工厂，作为珍藏版。而是以600元的价格在西藏卖了出去，然后车主就带着老婆华丽丽地坐火车赶回了宜昌。这样一台神车，就这样消失在了茫茫车海当中。也让我们感慨，在牛人们眼里，装备好与坏，那都不叫事。

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作者: 我爱蓝天 时间: 2015-6-30 10:00

六、意大利人环游世界路上顺便娶个老婆

　　时间：2007年

　　排量：200cc

　　如果你觉得以上牛人还可以企及，那么下面这个牛人你应该只有顶礼膜拜的份。2007年，意大利人乔治带着老婆，骑着一款200cc的踏板车，用16个月的时间将中国走了个遍。

　　但这只是他用踏板旅行的第五段旅程，从1992年起，乔治开始骑着踏板车进行过四段旅行：第一次是1992年到1993年，从意大利到越南，全程2万4千公里；第二次是1994年到1995年，从北美阿拉斯加到南美火地岛，全程3万6千公里；第三次是1995年到1996年，从澳大利亚到非洲好望角，全程5万2千公里；第四次旅行时1997年到2001年，从南美合恩角出发，经过北美阿拉斯加，从美洲到亚洲到欧洲到非洲，然后又转回亚洲，在尼泊尔，他认识了台湾女士曾雅佩，并擦出了爱情火花，两人喜结连理，最后去了澳大利亚。这一次，他一共走了15万4千公里，可绕地球4圈。

　　乔治第四次旅行路线

　　上世纪90年代到2007年，世界各国道路情况都还很差，摩托车技术也没有今天这么发达，但这位意大利牛人却硬是用踏板跑遍了全世界，也用实际行动告诉还在犹豫的踏板爱好者和摩旅小白们：世界那么大，学我去看看。

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作者: 我爱蓝天 时间: 2015-6-30 10:03

总结：

　　虽然牛人们顽强的意志品质和逆天的光辉事迹，让我们顶礼膜拜。但牛人毕竟还是人，不是神。在我们的案例中，牛人们摩旅都采用的是小踏板，台湾称小绵羊。以下几个问题困扰地困扰着他们：

　　一、小踏板动力不足。尽管牛人们拥有过人的技术和勇气，但人的实力无法取代车的动力。平地还好，在山路、高原等路况下，小踏板速度仅能维持在20-30km/h，这严重地拖累了他们的行进速度，虽说牛人往往都是闲人，但总会有那么几个想赶时间的时候。

　　二、小踏板油箱太小。牛人们经常会经过贫困山区，甚至是几百公里的无人区，而小踏板的油箱往往最大不过5L，巡航里程在200公里左右。蛇无头不走，车无油不行，没油是牛人们最害怕的事，没有之一。用打火机照亮着空空如也的油箱，他们的脑海里一万匹草泥马奔腾而过。

　　三、小踏板通过性差。走山路托底、陷到烂泥潭中动弹不得，是牛人们在旅程中都遇到过的糗事。小踏板的离地间隙一般在10公分左右，出现以上问题在所难免。虽然牛人们神经粗壮可以不在乎，但每次走在路上，底盘处传来“嘭”的一声响的时候，还是会让他们如遭雷击。

　　可以看到，小踏板虽然操控简单、安全可靠，受到牛人们的喜爱。但优势和劣势一样明显，动力不足、油箱太小、通过性差等问题也同样考验着牛人们的脾气。有没有一种踏板，即拥有小踏板的优势，又没有小踏板的缺点呢？

　　其实台湾人民早就给出了我们答案……那就是大踏板。大动力、大油箱、高离地，大踏板完美的克服了小踏板的各种劣势，同时很好地继承了小踏板的操纵优势。对并非牛人的普通小白来说，大踏板摩旅或许真是一种不错的选择。

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