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标题: 2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S 超多让人心动的功能 [打印本页]

作者: tdmy    时间: 2015-7-23 08:45     标题: 2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S 超多让人心动的功能

时间:2015-7-22  文章来源: moto-one 作者:Adam

  近年Ducati的整体销量频频报捷,全新Scrambler车系同样得到市场追捧,但意想不到是用来穿州过省的多用途车种Multistrada 1200/S,取代了DUCATI的长春树Monster成为冠军,固此获得车厂的宠幸,在短短五年间获得第三次进化。而全新Multistrada 1200/S除了拥有跟新款Panigale 1299相同的IMU(Inertial Measurement Unit惯性测量单元)电子武器外,DVT(Desmodromic Variable Timing摇臂式可变正时控制)系统成为了这代车的焦点。

  近年以牛高马大冒险型车体,配以17寸街车头尾轮框的变种多用途车种在欧美市场大行其道,以致各大车厂纷纷将旗下最先进电子科技投放在车辆上吸客。而第一代Multistrada 1200S特点是配备了全套Ducati Electronic Suspension(DES)电子避震,但当时的所谓电子避震是改以电子控制方式改变油压及回弹的反应,除此之外车辆另一卖点是L2引擎使用了名为Ducati Testastretta 11°系统,作用是缩短生、死气哗佬(生、死气门)同时打开的时间(Overlap),改善L2引擎先天低转超震的缺点,让起步及加速加畅顺,增加了车辆的易驾度,自此Testastretta 11°系统广泛应用到同厂其他车系上。至于避免尾胎打滑的循迹系统及马力选择等的电子装置也在Multistrada 1200S上找到。

  于2013年面世的第二代Multistrada 1200S,车头及风挡进行了小改,但改用了与四轮同级的正宗天勾式Skyhook电子避震,行车电脑透过感应器接收的数据,在车辆行驶中不断改变吸震管的油压反应,务求让骑士在任何环境获得最佳的吸震效果。
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●(左)2010 Multistrada 1200S,(右)2013 Multistrada 1200S,两代车辆外型上只有轻微分别。
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●全新2015 Multistrada 1200S经过全面改款,包括外型、引擎及电子武器等等获得大幅提升。

  至于最新款Multistrada 1200S不但有新外观,并且采用了更高刚性的新车架及副车架,新结构的钢管车架比旧款增加了20mm最低离地距,据资料显示可加强车辆的崎岖路面行车性能,另一方面可以说是把Panigale 1299全副电子装备搬到车辆上,正如前述该IMU(Inertial Measurement Unit惯性测量单元)可收集行车及车身动态数据,让电子避震、倾角照明大灯(Ducati Cornering Lights DCL)、监察转向角度控制的Cornering ABS等的装备发挥更精准功能,目的是提升骑士的驾驶安全。

  以倾角照明大灯为例,当行车电脑感应车身倾则入弯时便启动车头的LED灯,照明黑暗的弯角,提高行车视野,这功能类似四轮上的照明系统。而Cornering ABS同样是根据车身转向角度电脑不断地进行调校,可避免骑士在攻弯时过度扣下掣动杆,导到失去惯性转向力引致Lowside意外。除此之外,今代车辆还有Ducati Wheelie Control (DWC)8段调校的防起头功能,而高速公路定速巡航按钮可让车辆自动行驶,还有今代车辆采用无匙启动车辆,并可遥远控制打开座椅。另外,车辆还加入多媒体功能Ducati Multimedia System (DMS),透过篮芽连接手机後(适合Android及IOS使用),彩色仪表成为多媒体屏幕,可听歌、接收朋友讯息及接听电话等等,DUCATI还特设网站,让骑士分享行车资讯如行驶路线等等。
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●属多用途车种的2015 Multistrada 1200S既可穿州过省,又具有一定的越野性能。
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●骑士座高可调校,由825至845mm。
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●前后均采用LED照明系统,头灯也会根据转向及车身倾则角度照明,大大提升晩间转弯时的安全度,而风挡的高低也可调校。
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●连接智能手机後,左軑把上的按钮代替手机的按键,并可上网听歌、接收讯息及听电话等等。
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●多功能按扭,高速巡航定速按钮、选择按钮及接听电话按扭等等。

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作者: tdmy    时间: 2015-7-23 08:48

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●四个驾驶模式的显示,包括SPORT运动、ENDURO野外、TOURING巡航及URBAN市区。
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●四个驾驶模式有不同的马力输出,不同的DTC循迹系统、ABS、DWC防起头、DSS电子避震的设定,图片一目了然。
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●由两个加速计Accelerometers感应器及IMU收集车身俯冲、倾角数据,让避震在行驶时不断作自我调校最佳的吸震效果。
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●全新设计的钢管车架及铝合金副车架,拥有更强的抗扭刚性。
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●展示宽趟的驾驶及乘座空间。
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●根据厂方介绍,新的DUCATI Desmodromic Variable Timing摇臂式可变正时控制系统可提升7%马力及9%扭力,但可节省8%耗油量。
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●2015 Multistrada 1200S版的330mm煞车碟比标准版大10mm,采用brembo 16mm煞车手泵及M50煞车卡钳。

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