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标题: 谁能主宰后市场 4款150旗舰街车对比 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2015-8-28 11:29 标题: 谁能主宰后市场 4款150旗舰街车对比

时间：2015-8-28 文章来源：牛摩网原创作者：小七

　　在这个配置为王、性价比至上、还要看颜值的市场中，要想造一辆大多数人都喜爱的摩托车，确实要花点功夫。随着150cc级街车市场越趋成熟，为争夺150cc级街车市场，各大摩企也是使出了浑身解数，新车一浪一浪的涌出，长江后浪推前浪，谁能主宰后市场呢？

　　近期，光阳将要推出一款代号为CK1的街车，来势非常凶猛。小编不禁想起了前几代的几款旗舰街车，他们分别是五羊本田幻影、力帆KPR150和春风150NK。它们都拥有辉煌的过去。下面，我们从参数和配置做一个横向对比：

　　从配置和数据来看，不难看出国内150街车配置发展的趋势：从空冷到水冷、从化油器到电喷、从两气门到四气门，配置一代比一代强。由于后发制人的优势，KPR强于幻影、150NK强于KPR，并最终由光阳CK1集大成。单缸水冷四气门，加上整车豪华配置，使得CK1成为了150街车中的配置之王。不过其他三辆车的实力也不容小觑，下面我们分别来看：

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作者: 摩托ren 时间: 2015-8-28 11:30

一、五羊本田幻影150

　　五羊-本田幻影150，也是此次对比中唯一一台合资车，源自本田MotoGP赛场的新一代跑车，有着纯正的赛道血统。自推出就备受本田迷所追捧，其市场表现也证明它的欢迎度，即使在新车林立的今天，仍然还是很多用户中意的车型之一，其品牌影响力可见一斑。但幻影150的大受欢迎，与其过硬的品质也有很大的关系。

　　流线型跑车外观至今看起来也没有落伍的感觉，前后碟刹、中置后减震、国际赛车标准的17寸宽幅真空胎，在保证操控灵活性的同时，又有着优异的抓地能力。幻影150的动力系统来自于本田最新研发的OTR技术发动机，采用内置平衡轴，在中低速的表现尤为优异，加速性能一流，最大输出功率可达9.0kw/m，最大扭矩能达到12.52N.m/5000rpm。在该车上市时，绝对算是当时150cc级王者。本田家族固有的低震静音充分体现在幻影150身上，骑乘舒适性自然没的说。

　　不可置疑，幻影150是一辆几乎全能的小排街车、性能稳定、操控灵活、走街串巷、上班通勤，大小长途几乎都能胜任，前几年的摩托车用户，更是喜欢选择幻影来进行摩旅。而在现在看来，幻影的配置似乎有点落后了，这在很大程度上也限制了它进一步的市场表现，而还有一些问题如渗油，塑料件容易掉漆等问题也有存在。而随着本田新一代190街车的推出，幻影或许会逐渐淡出市场。

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作者: 摩托ren 时间: 2015-8-28 11:32

二、力帆KPR150

　　力帆KPR150，是一款从CRRC（中国公路摩托锦标赛）赛场下来的跑车。经过力帆精心调校，该车不仅保留了经历赛车磨练而来的优良性能，同时又融合了街车的一些特质，分离式车把、大盘碟刹、中置后减、分体式座椅、17英寸真空胎，都是非常前卫的配置，整车做工也非常扎实细腻。正是力帆KPR150的出现，使得国产仿赛车型去掉了“山寨”的外号。

　　力帆KPR150采用力帆全新研发的NBF水冷六档发动机，带内置平衡轴，压缩比为11.4：1，据称最大功率可达11kw，最大扭矩可达14N.m。不过，牛摩网车手之前测试KPR150，认为KPR最佳卖点不是所宣传的超大马力，而是整车设计，整车中心集中向下，即使新手在弯道中也会有很好的表现。虽然车迷热烈企盼，但KPR没有采用电喷系统，这不能不说是一个遗憾。

　　KPR150偏向于赛道，因此舒适性和通过性相应地被弱化。长途跋涉的话他的胞兄KP150或许能更加胜任。上市1年多来，KPR150赢得了中国年轻消费者的喜爱，但跟五本推出190车型一样，力帆下一步也将会推出KPR升级版——KPR200，这将会是力帆下一个阶段的重心。

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作者: 摩托ren 时间: 2015-8-28 11:34

三、春风150NK

　　春风150NK在还没正式上市，就已经名声在外，火的一塌糊涂。其外观不难看出KTM的影子，呈现出浓郁的欧式街车风情。但这样的风格真的很惹人喜爱，尤其是对年轻一代的用户来说，几乎没有抵抗力。当然，它的配置同样让人惊叹，作为曾经的配置之王，150NK采用裸露的编织车架、博士电喷供油系统、液冷散热、内置平衡轴、国际六档、大盘碟刹、倒立前减、后中置气囊减震等，集这些配置于一身的150NK，一上市就引爆了小排街车市场。

　　相对于外观和配置， 150NK的发动机的性能相对逊色。针对发动机的技术，工厂也没有作详细说明。从型制来看，这是一款电喷水冷发动机，厂家公布数据最大功率10.7kw，最大扭矩12.N.m，但用户反映在同级别车型中，150NK的提速和急速方面的表现不算顶尖。

　　作为一款上市刚满一年的车型，150NK的第一年表现尚可，一开始工厂并没有大面积铺货，而是谨慎地边销售边观测，并对一些问题进行了迅速的整改，这都体现了春风作为一家优秀摩托车企业的责任和担当。由于150NK的外观具有很好的前瞻性，能够适应未来很长一段时间的用户审美，因此这样的谨慎绝对是值得的，这都会让150NK走得更远。

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作者: 摩托ren 时间: 2015-8-28 11:36

四、光阳CK1猎路者

　　提到光阳，大家首先想到是肯定是踏板车，作为台湾市场当之无愧的王者，光阳的踏板车在世界上都赫赫有名。从光阳弯道情人再到赛艇300等，无一不是踏板中的精品。而今，光阳凭着四气门的CK1杀入150街车市场，也显示光阳希望在跨骑车领域有所作为。

　　CK1并不是剑走轻灵，而是重剑无锋，展示出一种厚重扎实的质感。大灯采用猎路者系列的火焰纹大灯设计，风格迥异；同时搭配了油箱护罩一体式LED转向灯，加上炮筒消音器、分体坐垫、前后双活塞卡钳花瓣碟刹、倒置式前减震、中置后减震，诚意满满。CK1或许没有KPR150和150NK那么洒脱飘逸、青春无敌，外观和操控方式都更传统，也更适应传统消费者的眼光和实用性需求。

　　发动机是CK1最大的亮点，单缸4气门水冷电喷发动机是光阳十年磨一剑之作。这也让CK1成为国内发动机最先进的150街车之一。4气门的优势不用多说，它具有高转速、高输出的特点，是国际街车发展的方向，但目前国内能够完全掌握的工厂寥若晨星。光阳公布CK1的最大功率达到9.5kw/8000rpm，最大扭矩12.6N.m/6000rpm。虽然看似不起眼，但工厂承诺绝对真实。在这点上，CK1和幻影很像，参数不含水分，但是实际表现会超越绝大多数国内其他车。

　　目前，CK1还没有公布价格，也没有上市，因此关于光阳CK1的缺点，这里不做评论。但以光阳十年磨一剑、注重品质的企业性格来说，CK1还是值得期待的。至于价格，笔者认为，由于CK1的配置更高，4气门发动机技术含量也更好，因此CK1的价格应该会超过其余3款车。

　　昔日王者，今日黑马，谁能主宰后市场。是4气门电喷水冷、超高配置的光阳CK1；还是造型时尚、个性十足的春风150NK；是人气超高、赛道基因的力帆KPR150；还是皮实耐操、稳定全能的幻影150。这确实是一个很难的抉择，我们拭目以待。

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