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标题: 简评2016款哈雷Iron 883/Forty-Eight [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-8-31 13:24 标题: 简评2016款哈雷Iron 883/Forty-Eight

时间：2015-8-31 文章来源：越野e族

　　Sportster系列一直是哈雷-戴维森家族中最“原始野性”的形象，包括双座的1200 Custom和双座带风挡的Superlow 1200T，但本质上他们都是相同的，并且无论对于新手还是老手来说都是一款非常容易上手也最有哈雷范的车型。在Sportster车系中，哈雷在2008年加入了细分的Dark Custom系列，这个系列不仅仅指车型，更多的是一种生活方式，这个系列定位为18-34岁有激情的年轻人。哈雷近日发布了2016款Dark Custom Sportster部分车型：Iron 883和Forty-Eight，这两款车型相比现款车型最主要的变化就是升级悬挂系统。

Iron 883

　　883算是车迷们最熟悉的一款车型，即便不是哈雷的粉丝也会对883多少有些了解。883可以当成是原厂bobber风格，全车上下都是bobber改装车追求的“至简”理念，除了必须的零部件没有任何多余的装备。新款9幅轮圈（前19英寸后16英寸）更加漂亮，除了油箱之外，全车采用整体黑色涂装很是低调，其中发动机上的零星银色点缀倒也显出了几分精致。

　　2016款883车型依旧是那台风冷883cc Evolution V-Twin发动机，不过工程师们对排气系统以及空滤进行了升级，并采用了统一的黑色涂装风格。这台拥有电控顺序多点喷射技术的发动机依旧保持着49马力和68N·m的动力输出，在驾驶感受上与老款车型并没有明显的区别。

　　2016款883——所有新款Sportster——都更换了新的悬挂系统，新的前叉相比老款车型变的更加硬朗，在全力刹车的时候改善了“点头”的现象。后轮减震同样进行了重新设计，根据哈雷设计师Ben McGinley的说法，哈雷从最近的客户反馈了解到悬挂是最受客户抱怨的，因此这次的改款重点都集中在了悬挂系统。

　　新款轮圈不仅仅更加漂亮，而且相比老款也更加轻便，这对于加速表现和转向表现都有一定的帮助，但实际驾驶中这种变化比较难以察觉。值得表扬的是新款883的坐垫进行了改进，这也是老款车型车主抱怨的一个问题，新的坐垫乘坐更加舒适，但依旧纯在的问题是坐垫的高度依旧很低，长途骑行的话腿部容易感到疲倦，这也是我们希望哈雷的设计师能够继续改进的地方。

　　2016款哈雷Iron 883的确有了不少的进步，整车操空有了提升，外观和舒适性都有了进步，不过ABS依旧是售价795美元的选装配置，真的希望哈雷能将ABS作为标配。

Forty-Eight

　　Forty-Eight自2010年以来就没有进行过升级，这次Sportster系车型全线升级自然也少不了这款1200级别的车型。和883一样，2016款Forty-Eight车型的也更换了全新的后悬挂，并且直径49mm的规格要比883更加粗壮，悬挂的升级也让Forty-Eight的行车操控性能更加出色。

　　Forty-Eight和883一样也对轮圈进行的升级，不过采用的是不同的双9幅式设计，黑色的涂装和车体上大量的镀铬高光材料形成了鲜明的对比。发动机的缸盖部分和排气的前半段都采用了亮色的设计，但排气的尾段则是采用了黑色涂装。坐垫中的支架和填充物都进行了重新的设计，更好的弧度给驾驶者提供了更好的乘坐体验。

　　2016款哈雷Forty-Eight共有三种价格，黑色的车型售价为11,199美元，银、红、金色油箱涂装车型售价为11,549美元，客户定制糖果色涂装则是11,649美元。

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