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标题: 摩托车也可以有“小翅膀” [打印本页]

作者: 追风 时间: 2015-9-24 17:25 标题: 摩托车也可以有“小翅膀”

本帖最后由追风于 2015-9-24 17:27 编辑

时间：2015-9-24 文章来源：搜狐作者：摩托车杂志

　　关注Moto GP的朋友们，这次圣马力诺米萨诺站，洛伦佐在第二场练习赛当中打破了圈速记录创造了最速圈速！相信细心的观众应该会发现一个小细节，在洛伦佐的车头下方左右各多了一个定风翼，这个装置是不是这次最速圈速制胜的秘诀呢？

　　之前比赛当中也曾使用过

　　通过练习赛后对洛伦佐的采访，问到这个定风翼是否对成绩有直接的影响，洛伦佐回答称与安装定风翼的表现并不明显，而更多的认为是轮胎的选择方面对创造最速记录有更大的比重，而后的正赛当中洛伦佐确实没有使用该装置，而罗西的车上却出现了它的身影，不过遗憾的是在此次比赛中雅马哈厂队的两名选手一个因摔车退出了比赛（洛伦佐），另一名（罗西）并未取得理想的好成绩。

　　其实在赛季一开始的时候杜卡迪车队就安装了定风翼在车头下方，这个定风翼的主要作用是为了增加战车的稳定性，有助于防止车头抬起（抬头）的作用，而同样使用这个定风翼的杜卡迪车手也表示其实他们对定风翼的感受并不明显，而杜卡迪车队分析赛后所收集的数据表明确有防止车头抬起的作用（抬头）。

　　早在十六年前1999年的GP500比赛当中，雅马哈车队就有过将这款装置安装在YZR500的战车上，供日本名将阿布典史和他的队友比亚吉同时使用，也在历史当中留下了光彩的一笔，听说第一款使用该装置的车要追溯到更早以前，1974年的GP500大奖赛的MV AGUSTA车上就可以发现它的身影，但是很遗憾我并没有找到记载。

　　而摩托车现在越来越追求空气动力学，H2/H2R也同样拥有该装置，车头上方以及发动机包围两侧均装置了定风翼，用意一样是为了抑制住这台马力怪兽强大的动力，防止车头不经意间的抬起，增加下压力提高稳定性。

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