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标题: 韩系全尺寸巡航试驾韩国晓星GV250 Aquila [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-10-20 09:32 标题: 韩系全尺寸巡航试驾韩国晓星GV250 Aquila

时间：2015-10-19 文章来源：越野e族

　　看多了美国的巡航车、欧洲和日本的跑车，相比大家也已经有些疲劳了，今天就来介绍一款来自“思密达”的巡航车型——晓星（Hyosung）GV250 Aquila——来给大家换换口味。通过名字就可以知道这是一辆250cc级别的车型，也许你会因此看不上这款韩国车，但其轴距却超过了1.5米，显然已经和欧美巡航车达到了同一水准，外观设计也颇具“美”味，并且油箱下面的发动机可是一台正儿八经的V型双杠发动机。如果不先介绍它的排量，大家能否看出这款车的级别？这款GV250看起来的确很像一款全尺寸的巡航车型，1510mm的轴距已经可以和哈雷Street 750或者本田CTX700N车型同场较量，但其价格确是日、欧、美对手的一半左右，这也是这辆韩国巡航车的最大优势之一。

　　先从这款V型双杠发动机说起，这台发动机拥有249cc排量，夹角为75°，采用了油冷设计，动力方面显然无法与哈雷750这个级别的对手竞争，但在250cc级别中，GV250的这款发动机还是非常有希望的。晓星公司将年轻玩家锁定为这款车的目标客户，他们表示对于入门玩家来说，700cc以上级别的车型对于骑手的要求比较高，而这款250cc的车型近乎有着全尺寸巡航车的外观，同时250cc的发动机有着非常好的操控性，对新手的换挡操作有着极大的宽容度，可以很容易让这些新人上手。

　　实际驾驶中，GV250的换挡齿比较为接近，给人的感觉就是这台车的加速表现非常不错，不过骑手注意的是在交通拥堵的路段需要特别注意一下一档升二档的速度，这两个档位的齿比更加接近，稍有疏忽就会看到发动机的转速指针迅速提高。此外这款GV250采用了EFI电喷系统而非同级别中更为常见的化油器，电喷系统能够更加精准的控制喷油，在经济性方面有着很好的表现。

　　GV250的前制动盘尺寸为275mm并且匹配了双活塞制动卡钳，能够提供非常不错的制动效果，不过后轮只是采用了鼓式制动，和全尺寸巡航车相比差了一些，不过这套制动系统对于这台250cc的车型来说已经完全足够。要说这家思密达公司不厚道的地方就是，不标配ABS可以理解是出于成本考虑，但厂家竟然也没有选装，对于一台巡航车来说又ABS傍身会让骑手面对危险更有信心。

　　这台巡航车的车把提供的握感非常不错，对于车头的操控也非常轻松，对于身材不高的骑手来说够到车把可能需要略微向前移动一下身体。这辆车的悬挂系统在休闲骑行的时候可以提供不错的过滤效果，让骑手免于路面颠簸的困扰，但如果采取激进的驾驶风格，那这套悬挂就会暴露出它不高的品质。双色配置的坐垫舒适度非常不错，宽大的尺寸不容易让乘客感到疲劳，但对于身材不高的骑手来说这个宽度可能会更让他们困扰。

　　作为一款巡航车，厂家提供了选装风挡和尾箱，售价分别为110美元和185美元，就算加上这两个选装配置，这款GV250的售价依旧非常有竞争力。漂亮的外观，近乎全尺寸巡航车的车身，以及V2发动机以及不到4,000美元的售价都是这款韩国车的优势，对于那些新手玩家来说，250cc的动力又不必担心驾驭不了，晓星这款GV250 Aquila是最好的巡航车入门选择。

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