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标题: 狂暴公爵 KTM超级公爵1290R实测 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-11-9 13:36 标题: 狂暴公爵 KTM超级公爵1290R实测

时间：2015-11-9 文章来源： johnsim

　　当今摩坛强手如林，每个车系里都有实力车企的“虎狼”之车，想要“出位”，难上加难。当然，于KTM而言这都不是事儿，这家上世纪50年代才涉足摩坛的车企能有如今的成就，靠的就是实力。

　　做为旗舰车型，1290 Super Duke R抓人眼球的除了堪称“奢侈”的配置，还有那款源于RC8R的LC8发动机。

　　于2009年面市的RC8R是摩坛有史以来最强悍的民用道路车之一,升级的动力、600mL级的重量，是KTM“赛道车量产化”计划的拳头产品，虽然只是一款“街跑”，但1290 Super Duke R对这台如此强劲的心脏仍不满意，又通过扩大缸径、增加行程，将排量升级至1301mL。在扩大排量的同时，厂家为提升和压榨这台V型双缸的动力，下了很多工夫。首先是轻量化处理机内运转件，包括活塞在内的关键部件采用更轻更坚韧的F1赛车材料，同时，为了满足增加的肺活量，燃料供给系统的节气阀直径在原型机的基础上又扩大了4mm，达到了56mm，确保了这台性能双缸随时可以肆无忌惮地喷涌动力！

　　最终，1290 Super Duke R的动力性能领先于以“狂躁”着称的RC8R，缸径行程比为1.52超级oversquare设定的大V缸，功率高达127KW，7750r/min即可输出144N·m的强悍扭矩在3000r/min时，扭矩释放就能突破100N·m大关，完全可以用“疯狂”来形容了。据厂方提供的资料：1290 Super Duke R 由0-200km/h的加速时间只需7.2s，如此算来，其0-100km/h的最短加速时间应在3s左右。一款街车，动力性能和升级跑车不相上下，在量产街车中，有此表现，称得上“极致”了。

　　除了动力系统，1290 Super Duke R的整体设计和配置也令人咂舌。不妨想像一下：一款1.3L的暴力双缸驱动净重不足190kg的车体，功率与自重的比例如此接近，让人想一想都兴奋。将一辆升级大车做得这么轻，足以证明厂家的实力。当然，这款600mL级车型的配置则是不折不扣的“升级”，因为，不惜工本正是KTM的传统。

　　为了牵制暴力双缸，KTM为1290 Super Duke R配备了高性能制动系统——直径为320mm的两只浮动式前制动盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。与制动系统紧密相连的Bosch 9M+ABS防抱死系统带有supermoto模式，选择开启或关闭时可单独对前轮或后轮实施介入，满足不同行驶状态下对制动力释放的需求。120/70 ZR - 17和 190/55 ZR - 17的轮胎规格也属同级别车中的最高标准了，尤其是连接后轮的左侧单摇臂，与车轮的连接只有一颗易于拆卸的螺丝，外观简洁霸气更实用，具有赛车的鲜明特征。

　　在雄壮的外表下，处处洋溢着非凡的质感——LED灯具，Brembo卡钳，WP悬挂，车头阻尼装置，多功能仪表，醒目的粗壮车架，尤其是车架上的橙色喷涂所达到的画龙点睛效果……这一切，实在是撩人！哪怕是多年KTM越野车的玩家，“先入为主”的念头再强烈，在面对1290 Super Duke R时也不容易将其与同门越野车或升级两用车相提并论，经过三代进化，KTM的超级公爵早已形成只属于自己的鲜明特色，没有谁再能遮蔽它的璀璨光芒。升级排量和性能的四冲水冷DOHC 8气门V型75度夹角双缸不像同门单缸发动机那么吵人，运转节奏也更加均匀，但这台发动机的性能实在是霸道，哪怕是阅车无数的老车手，都要在它那翻江倒海一般的残暴动力面前小心翼翼。1290 Super Duke R的低扭之强横，的确让人不能不小心油门的开度——哪怕是在“街道”模式，直到四挡，想要抬前轮都不必借助离合器，稍大点儿油门就会浮起前轮。在“运动” 模式上，前轮会在每次加速开始时处于漂浮状态，即便是防抬头系统开启时也是如此，0至100km/h的加速时间更是短到4秒之内！仅凭动力性能，该车足以 “灭”掉许多升级跑车。

　　动力残暴的1290 Super Duke R，在正常骑行中并不全是蛮横无理，它也会竭尽全力地呵护对它客气的车手，当然，前提是你必须技术够好并拥有良好的驾驶习惯。首先要说的是该车的制动系统 ——Brembo性能最好的M50卡钳真的很强大，ABS的效果也的确明显，敏感到能够感觉路面的丝毫不对并迅速作出反应。这套制动装置，足以保证车手不要在制动性能方面存在顾虑，只需集中精力与凶猛的动力释放去搏斗，去享受驾驭的乐趣。说到驾驭的乐趣，除了动力性能，坚韧的车架和高端WP悬挂系统自然功不可没——在弯道驾驭中，1290 Super Duke R有着不输于常规跑车甚至竞赛车的表现，扎实、稳定，表现得行云流水般顺畅，为车手带来非凡驾驭的惬意感受。同时，液压滑动式APTCTM 离合器的配备，也为操控带来了极大的便利。

　　狂暴的动力，炫酷的造型，高端的配置，完美的人体工程学设计，让1290 Super Duke R散发着无尽的魅力。不论赛道、公路还是城市街区，只要跨上该车，速度的激情、驾驭的快乐便会唾手可得。这款“公爵”家族的旗舰车型是当今最强悍的街车，睥睨群雄的它只有一个对手——自己。

　　2015 KTM 1290 Super Duke R
　　发动机形式：四冲程/水冷/DOHC 8气门/V型75°夹角双缸
　　缸径 x 冲程：108.0 mm x 71.0 mm
　　压缩比：13.2 : 1
　　排气量：1301 mL
　　最大功率：127KW （8865 r/min）
　　最大扭距：144N·m（7750r/min）
　　点火方式：无接触控制，全电子点火系统与数字点火调节系统
　　传动系统：湿式多片6前速链传动
　　燃油供应：56mm口径Keihin EMS电子燃油喷射系统
　　车架形式：铬钼钢管式中空车架，喷塑涂层
　　拖曳距(T)：90/92mm
　　左右舵角：65.1°
　　前悬挂系统：48mm WP倒立套管前叉 125mm行程
　　后悬挂系统：WP monoshock 156mm行程
　　前制动系统：320mm双浮动盘配Brembo M50对向四卡钳 Bosch 9M+ ABS system 附SuperMoto模式
　　后制动系统：240mm单盘配对向双活塞卡钳
　　轴距：1482mm ±15mm
　　座高：835mm
　　最低离地间隙：140 mm
　　净重：196kg
　　轮胎规格：（前） 120/70 ZR - 17
　　（后） 190/55 ZR - 17
　　油箱容量：18L

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