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标题: 浅谈摩托车飞跃技术 [打印本页]

作者: 天驰 时间: 2015-11-9 14:18 标题: 浅谈摩托车飞跃技术

时间：2015-11-7 文章来源：容济机电

　　摩托车越野赛充满惊险刺激且又美丽无穷，是一项情趣盎然的体育活动。当你掌握了越野技术，尤其是掌握了飞跃技巧之后，就会在驾驶摩托车中体会到前所未有的乐趣。越野技术包括很多方面，它决不仅仅只是一个"飞"字，优美的空中雄姿,令人难以置信得空中高度，还有那转瞬即过的飞行距离，这一切足以让每一位观众惊心动魄，赞叹不已.然而对驾驶摩托车的骑手来说,飞跃并非是一件简单轻松的事,要想掌握飞跃技巧，首先最重要的是去掉恐惧心理，虽然说起来简单，但要做到却并不容易，关键要从小开始，反复进行练习，从中找到安心感并体会到飞跃的技术要领。
　　
　　１９９３年，英国“飞车王子”埃迪驾驶摩托车飞越中国万里长城时，飞出１４米。“亚洲第一飞人”柯受良飞越长城也飞了１３米。1999年 “黄河娃” 朱朝辉驾驶摩托车从黄河东岸的壶口飞起，抵达了３０米外的黄河西岸，就是美女杨紫琼也有摩托车飞越长城的壮举，这些都是过去的往事了，近几年，玩摩托车飞越障碍物的例子少了，除了需要有过人的胆量，对机动车精准的操作和长期积垒的丰富经验外，还要精确计算、模拟试验，这些都要严谨反复计算验证的。
　　
　　从飞跃技术的细节来说，至关重要的是掌握好起跳的时间．起跳前驾驶员应将前后避震尽量向下压缩，而在车轮离开地面飞起的一瞬间将其充分伸展．同时，要让助跑的速度和起跳时油门的控制及身体的动作达到协调配合．更具体地讲，就是在起跳前的助跑区提高速度，起跳时除利用倾斜路面外，还要利用油门的开和关，并且继续向下压缩前后避震，直到车轮离开地面的一瞬间，充分利用其反作用力来实现飞跃。
　　
　　起跳时的速度控制并不是为了飞跃，油门的控制是为了实现空中飞跃的稳定，而助跑区的速度控制直接关系到飞跃距离的远近。掌握了飞跃要领，能够在空中自然地保持稳定的姿势以后，还可以进一步训练行进中的飞跃，短助跑距离的飞跃，以及长距离跨跃。
　　
　　摩托车飞越比汽车飞越更为惊险，难度更大。汽车飞越只需胆量，将车速加至一定速度靠惯性便可一跃而过，冲入对岸的软保护装置即可。而摩托车飞越要求运动员既要有胆量又要有技术。摩托车本身重量轻，如果在户外一定要考虑上空的气旋和风力影响。难度最大的是软着陆，如果摩托车驾驶员是外部驾驶，绝不能采用软着陆方式，只能采用硬着陆，即落在地后继续行驶一段距离。这将意味着驾驶员起飞速度既不能太快又不能太慢，太慢则飞不够宽度撞上障碍物，而太快则容易导致着陆时冲力过大，前后轮稍有偏斜即会着陆不稳将驾驶员甩出去，出现意外事故。
　　
　　摩托车做飞跃障碍物的表演时为了减少向前翻车的危险，应该后轮先着地，摩托车做飞越障碍物表演落地时，车具有很大的速度，而落地点的地面则通过车的落地点对车施以阻力作用而使车减速，由于惯性，车还要维持原来速度前进，由此，车落地后便有绕这一点转动地趋势。若是车的后轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身绕后轮转动使车头向地面下方转，这一转动趋势由车的前轮受到地面的支持力的作用而阻止，故不会由此发生翻车的危险。若是车的前轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身前轮转动使车尾向地面上方转，只要这种转动的作用足够强将使车的后轮不会落地并造成向前翻车的事故。由上可见，为避免事故，摩托车做飞越障碍物表演时，应该使其后轮先落地。
　　
　　摩托车做飞越障碍物表演时，我们可以以简单的初中物理知识来建模计算分析。假设摩托车以v0＝10.0m/s的初速度冲向高台，然后从高台水平飞出。若摩托车冲向高台的过程中以P＝4.0kW的额定功率行驶，冲到高台上所用时间t＝3.0s，人和车的总质量m＝1.8×102kg，台高h＝5.0m，摩托车的落地点到高台的水平距离x＝10.0m。不计空气阻力，取g＝10m/s2。可以计算一下下边的参数：
　　
　　（1）摩托车从高台飞出到落地所用时间；
　　
　　（2）摩托车落地时速度的大小；
　　
　　（3）摩托车冲上高台过程中克服阻力所做的功。

　　可以看出，摩托车落地速度其实比初始速度要快40%左右，空中飞行大概只有1秒钟，可谓得失在一瞬间，这是非常考验车手的心理素质和技术水平的。
　　
　　为达到圆满掌握这一技术之目的，应当先从心理上做好充分准备．无论哪种飞跃形式，都可通过上述方法进行训练，通过反复练习，就会逐渐去掉恐惧心理，而体会到飞跃之中的无穷乐趣．
　　
　　在训练过程中上半身始终保持自然放松，同时稍微向前弯曲，绝不可僵直，以不变应万变。双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体。臀部离座，采半直立姿势。这样当摩托车在飞行时候，可能会碰上晃动，然而身体仍然可以保持良好的平衡。要特别注意的是，离合器和油门的控制一定要默契，否则，可能使身体前倾或后仰。
　　
　　在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。
　　
　　多多练习不怕摔，不要奢想一口气吃成一个大胖子，在什么地方摔倒就在什么地方爬起来，一步步朝着你想要的飞人目标去练习，提高。

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