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标题: Gogoro：不只是电动摩托产业的特斯拉 [打印本页]

作者: 常电一族 时间: 2015-11-12 11:16 标题: Gogoro：不只是电动摩托产业的特斯拉

时间：2015-11-12 文章来源：网易科技报道

　　Gogoro Smartscooter是一款精致、时尚、前卫的智能电动摩托车，就像欧系豪华轿车一样拥有注重细节等特点。该款电动摩托车不同于“旧时代”交通工具，除了配有彩色数字仪表盘外，行驶数据还可与智能手机同步，并通过后者数字仪表盘的风格进行个性化定制。

　　正是这些精致的细节设计让Gogoro联合创始人Horace Luke兴奋不已。Luke如今担任着公司CEO职务，是Gogoro智能电动摩托车能在今年7月顺利推出的关键人物。

　　“在摩托车领域，熔断器的置放太无章法了。我对此无法容忍。所以我们在产品中将所有的断容器都放在了一起。”Luke表示。

　　Gogoro智能电动摩托是完全由该公司自主设计，并在台北自主进行生产的，其中的每一处细节都旨在为用户提供一个独有的、高规格的体验。也因为这种细致，人们自然地会将Gogoro拿来与奢侈级电动汽车制造商特斯拉作比较。不过与特斯拉不同的是，前者有可能会引发人们对电驱交通工具在高人口密度市区使用情况的重新思考；而更深层次的是，Gogoro卖的不只是电动摩托车，更包括了一项可替换电池服务。

　　这是一个非常新的概念，甚至连行业观察人士也不能保证市场会最终形成。譬如来自Navigant Research的分析师Ryan Citron就指出，Gogoro目前是身处在一个合适的市场来做这件事——“电动摩托车在（台湾）市场有着最高的销量和最高的增长率”——而相比之下，汽车电池置换服务初创公司Better Place就以惨败而告终。

　　“然而这却是非常不同的。电动摩托的电池组模块与汽车电池组模块在成本上有巨大差异。”Citron表示，“摩托车电池是否可以像iPhone或者iPod一样受市场欢迎？大量公司都认为自己可以生产出类似的产品，而最终哪家公司能实际胜出？这些我都无法确定。”

　　Gogoro在Luke和另一联合创始人兼公司首席技术官Matt Taylor的带领下，历时三年将电动摩托车从概念转化成为现实，并于今年1月举行的CES电子展上正式发布。

　　“国际市场对我们产品表示出的兴趣超过了我们的预期。”Taylor当时在CES电子展上表示。

　　Luke和Taylor曾共同在微软和HTC工作。Luke参与了Xbox、Windows XP以及早期Windows Mobile系统的开发，而后在HTC最繁盛时期担任了该公司首席创新官的职务。Taylor曾参了微软Pocket PC相关产品的开发，后在HTC担任了首席技术专家等职务。

　　“Horace和我在一起工作至今超过十年了。”Taylor表示，“Horace特别擅长做权衡，我认为这是使得他区别与大多数高管的地方。他喜欢去理解（产品）内涵与细节，并就权衡取舍参与到工程师研发过程中。”

　　能与智能手机同步是Gogoro电动摩托车的一大飞跃。对此，Luke表示：

　　“我们本质上是一家技术公司。每一个来到这里的人都会对摩托车部分感到兴奋，但那只是我们这个公司里三分之一的产品成果。电动交通工具在今天遇到了发展瓶颈。我一直想象着，我们要做的事情几乎等同于将AA电池（五号电池）装入到音响设备中以改变世界。”

　　性能强劲且智能

　　Gogoro电动摩托车拥有前卫的外观设计，因此在红灯线之前总是能吸引来大量关注的目光。然而Gogoro电动摩托车除了看似科幻的外观，其动力性能也明显优于一般传统电动摩托（电瓶车），尤其在台湾岛山路环绕的特殊地形条件下。

　　“任何小功率的电瓶车生产商，他们都是将市面上已在销售的马达直接安置于电瓶车后轮，而这就是所谓的整个动力系统。”Taylor表示，“这在实际使用中遇到上坡会出现问题。而我们的电动摩托车有能力在爬坡时保持每小时60英里（约100公里/时）的速度，有时候甚至还可以在后座载一位朋友。”

　　除了强大的动力，Gogoro电动摩托车也是“智能的”，因为它本身安装了数十个用以监控性能和保养情况的传感器，并实时回馈至Gororo总部和同步到智能手机应用上。这些监控信息包括了机油水平、保养建议、车头灯更换提示以及经过Gogoro电池更换站时的建议方案等。

　　真正的产品：电池服务网

　　事实上，Gogoro最大的野心在于打造电池服务网络。Gogoro电动摩托的车座下装配了两组电池，每一组都能被轻松地取出。当用户要给电池进行充电时，需前往Gogoro官方充电站点（GoStation）进行电池更换。该项服务在购买Gogoro后的前两年为免费，此后则需每月缴纳一定的费用。

　　Gogoro计划在2015年结束前于台北市建造完成150个GoStation站点。每一个站点都提供一个电池自动贩售机以方便用户用旧电池进行交换。整个操作只需6秒钟时间。

　　“我们希望在每两平方公里的范围内能设置一个充电站点。”Luke表示，“我们最终将会有比汽车加油站更多的GoStation。”

　　便携式高密度电池遍布整个城市，将会促成一个远不止于电动摩托车的市场。Luke暗示称，这些电池可以为水上摩托甚至割草机等一切设备提供电力，如果其他电动摩托车愿意，Gogoro也考虑让自己的电池成为一种标准。

　　“我们如果把电池拼接起来用还会实现意外效果，譬如一个3x3的电池阵列可以安置在家中的墙内，形成特斯拉不久前推出的家庭能源存储系统Powerwall。”Taylor表示，“此外，电池的移动性也能有大的发挥。如用两个电池在建筑工地上驱动一个钻孔机，又或者用两个电池为企业的一些关键应用提供额外UPS供电备份。”

　　不可避免的电动汽车（EV）市场

　　Gogoro电动摩托在台湾市场的售价远高于平均水平，但公司并不急于在一夜间获得成功。Gogoro的首要任务是将台湾市场做好做正确，然后再进一步谈长期拓展。

　　不过在人口密度不断恶化的超级城市（人口超过千万级别）里，Luke看到了小而智能的Gogoro的希望。

　　“我们的想法是让Gogoro智能电动摩托车成为一个全球性的产品，一款承包性质的产品。”Luke表示，“譬如我们可以在任何一个大学城里提供四到五个装满电动摩托车的集装箱，和一到两个装满GoStation的集装箱。”

　　总的来说，Taylor认为EV的趋势正在到来。随着电力使用越来越广泛，电驱动的优点相比汽油驱动也变得越来越明显。考虑到城市空气质量的问题，和简单地成本计算问题，EV势不可挡。

　　“我在HTC时，将互联网放进了人们的口袋中。”Luke表示，“智能手机是最佳的实现这一目标的载体。当看到人们在庆祝和为我们的产品喝彩时，我真心感到安慰。”

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