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标题: YZF-R1的NK版 2016 YAMAHA MT-10 [打印本页]
作者: tdmy    时间: 2015-11-18 10:10     标题: YZF-R1的NK版 2016 YAMAHA MT-10

时间：2015-11-18  文章来源： moto-one 作者：Chario

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意大利米兰车展前，YAMAHA已发佈暗示推出新款MT系列的短片。新车发佈当日，YAMAHA还请来罗丝及罗伦素，为全新MT-10及XSR900担任揭幕嘉宾，不知道他们在台上台下有没有交流！

自从MT-09获得成功后，MT系列进行快速繁殖，衍生出MT-125、MT-25、 MT-03、MT-07、MT-09 TRACER、MT-09 STREET RALLY及MT-09 SPORT TRACKER。现在，公升级版正式面世，简单来说MT-10是YZF-R1的NK版，因为引擎、车架、尾担、前叉及尾避震等都是移植自YZF-R1标準 版，有点像当年FZS1000 Fazer的角色。

当编者收看厂方直播时，对MT-10的外型有点喜出望外，整台车像铁甲机械人，配色在 市贩车中也较罕见。由于MT-10属NK街车，为照顾日常行驶需要，无须像SUPERBIKE的高转爆发力，据资料显示，拥有十字曲轴来自R1的引擎经过 重新调校，无须太高转数的起步，更着重低至中段的马力输出，并有更线性的表现，可是厂方没有公佈马力及扭力的数值，而消声器也跟R1相同。

电子设备方面，MT-10加入了自动定速巡航模式，启动系统后，当车速超过50km/h后，并使用4-6档行车，便无须扭动油门，车辆自动供油行驶，只要使用掣动、离合器杆或再次扭动油门，自动定速巡航系统便停止运作，在长途驾驶可舒缓扭油动作造成手腕的酸软。

MT-10也有三个马力模式的D-MODE，分別是最大马力的A Mode、标準Mode及湿地的B Mode，还有可关掉的循迹系统，同样有三个介入模式供选择，分別是最少介入的Level 1、中间的Level 2及最大介入的Level 3，三个模式同样可降低油门操控失误造成打滑的危险。而KYB的43mm倒立前叉及单筒尾避震同样提供全调校功能，前320mm煞车碟配Nissin 4活塞煞车卡钳及尾220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳的规格，与R1相同。
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●YAMAHA邀请罗丝及罗伦素担任MT-10及XSR900新车揭幕嘉宾。
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●移植自使用十字曲轴的新一代R1引擎及铝合金车架。
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●TCS循迹系统，底部是定速巡航按钮。
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●像TRACER版的车头。
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●转数远低于14000rpm红区的R1。
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●据报排气系统也经过重新调整。
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●拥有全调校功能的尾避震。
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●与R1相同的尾担。
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作者: tdmy    时间: 2015-11-18 10:10

2016  Yamaha MT-10 规格表
呎寸 SIZE
全长 2,095mm
全阔 800mm
全高 1,110mm
轴距 1,400mm
座位高度 -mm
最低离地距 130mm
湿重 -kg
油箱容量 17L
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷四冲程直列4缸DOHC 16气门
排气量 998c.c.
最大马力-
最大扭力 -
压缩比 12.0 : 1
缸径x冲程 79.0 x 50.9mm
供油系统  电子燃油系统,
前倾角-
拖曳距-
驱动模式 錬条
波箱 湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式 铝合金双翼樑车架
前悬掛系统43mm倒立前叉
后悬掛系统单筒尾避震
前制动系统  2 x 320mm钻孔碟，配对向4活塞卡钳及ABS
后制动系统  220mm钻孔碟配上置式单活塞卡钳
前轮胎 120/70 - ZR17
后轮胎 190/55 - ZR17




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