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标题: KTM 1290 Super Duke GT德国初体验报告 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-12-23 08:56 标题: KTM 1290 Super Duke GT德国初体验报告

时间：2015-12-22 文章来源： J1aView

　　在刚刚过去的意大利米兰车展上，KTM公布了旗下的新车KTM 1290 Super Duke GT，作为几乎无所不能的旗舰款1290系列发动机下的一款运动旅行车型。

　　尽管目前拿到的这部车还被迷彩贴纸所包覆，但是KTM的设计语言依然展露无遗，从整体外形上一眼就能看出是一部KTM旗下的摩托车。

　　新的KTM 1290 Super Duke GT在外形上的美必须仔细观察以后才能被人发现，这是因为KTM向来不擅长于打造那种外形上令人一见钟情的摩托车，“独一无二”，“惊人”，“高辨识度”这些才是KTM品牌的关键词。新的KTM 1290 Super Duke GT当然也不例外，哪怕被贴纸包覆，人们也绝不会把它当作是别的品牌车型。

　　要既能在为车主提供最大实用性的同时不牺牲品牌独有的特性这确实是一件不简单的任务。但在这部KTM 1290 Super Duke GT上，KTM就做到了这一点。1290 Super Duke GT将KTM带进了运动旅行车型的世界里，但它的发动机要比宝马的R1200 RS更强劲，整车比杜卡迪的Monster系列更实用，加速也比任何的日系车来的更加残暴。

　　车身细节图。

　　在谈骑行感受之前，再来看下它的配置。数据就不一一罗列了。发动机不用再多介绍，就是1290的75度V型双缸发动机。出自WP的半主动调节车架系统。配备了最新的BOSCH出品的弯道ABS系统。LED灯配备的转弯自启动和熄灭功能。油箱的容量达到20L，进一步保障长途旅行的可靠性。较长的避震行程和藏在硕大油箱后面舒适的座椅再加上较高的握把的位置也保证了长途骑行的舒适性。

　　跨上车，按下启动按钮，1290的V型双缸就立即开始发出低沉的咆哮声，等待主人驾驶它出发。

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作者: tdmy 时间: 2015-12-24 11:28

　　对于KTM的这款旗舰型发动机来说动力是肯定不缺的。但是Super Duke GT的发动机调教和其他双缸发动机的区别还是非常明显的，虽然动力也是随叫随到，输出也比较平和，但是这款双缸发动机给驾驶者带来的感觉竟然和BMW S 1000XR的四缸发动机非常相似！

　　但这一点在我们的试骑手看来并不是一个加分的地方，因为它并不像一般的双缸发动机那样有着相对强劲的低扭。如果是在城市通行，上六档也是肯定不可能的。作为一款双缸发动机来说，它的震动倒也不是很大，而且声音也比其他双缸发动机要更加讨人喜欢一些。

　　根据这款车的用途，KTM 1290 Super Duke GT的发动机的风格可以说是稳定和偏中性的。这部非正式的试驾车给我们的感觉是操控比较一般。我们试骑手建议KTM可以对半主动调节的车架可以进行进一步的优化，WP的系统虽然已经可以说是在电光火石间根据载重和速度等情况来进行相应的调节但是还存在优化的空间。当然，目前的设定已经给车手提供了非常好的舒适性、稳定性和安全性。BOSCH的弯道识别功能也在试驾中工作非常出色。

　　还必须说的是新的风档。这款风档出人意料的出色，在试驾过程中很少有恼人的抖动，也能给骑手带来更好的舒适性。我们的试骑手表示一上手的感觉甚至要比ADV车型还要舒服。

　　总体来说，这部KTM 1290 Super Duke GT是KTM旗下最好的一款适合走街的车型。凭借出色的配置和很好的功能延展，从性能上来说是一部不可多得的好车。外形上，我们已经说过了它不是那种让人一见钟情的车型，需要车主细细品位。

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