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标题: 【悲催的江苏】谈谈大浪淘沙下的摩托行业 [打印本页]

作者: 天马行空    时间: 2015-12-29 08:39     标题: 【悲催的江苏】谈谈大浪淘沙下的摩托行业

来源:摩托财智 2015-12-25 文/芮道林

  改革开放以来,江苏一直是中国经济富裕类省份,江苏省也是摩托车市场起步早、发展快的省份,在10多年前,江苏省年摩托车销量最好的年份近100万辆,60多万辆的市场至少维持了10年,也就是江苏摩托车的黄金10年。

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  黄金10年:合资让本土悲催

  江苏省也是率先进入品牌净化周期的市场,凭借较长的摩托车消费历史,和较高的民众收入水平,合资品牌率先在经济发达的江苏市场攻城掠地,豪爵铃木(含豪爵,后文同)、济南铃木、五羊-本田、新大洲本田、雅马哈五大日系合资品牌,在黄金十年里持续快速成长,大约到2009年的前后,5大合资品牌已经在江苏占据绝对优势,市场份额一度达到60%以上。

  其中最突出代表的当属豪爵铃木,2007年豪爵铃木江苏市场创造17万辆以上的销量巅峰,江苏省因此成为那个年代,豪爵在全国的榜样省份。偌大一个江苏摩托车市场,诸多本土品牌的生存空间,被五大合资品牌挤压到40%以下。

  本土品牌在合资品牌的层层重压下,市场表现非常悲催。唯一独秀的是钱江摩托,力扛了本土品牌的尊严和生存空间。

  如今:市场让大家一起悲催

  然而风水轮流转,如今的江苏摩托车市场是全景式、无差别的让大家一起“悲催”。根据笔者的调查,2015年江苏市场总量已经悲催到仅仅只有10万辆,而在10年前的2005年还有90多万辆。2011年还有40万辆的份额,近三年市场下滑速度之快超过了所有人的预料。

  10年前主打车型代表:

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豪爵钻豹


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钱江王


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铃木赛驰110



  以贝纳利黄龙600为代表的大排车,以轻骑U侠为代表的复古车,以新大洲本田战神、CBF190R,钱江御龙、金城战枭等为代表的街车,成为近几年摩托车市场流行车型风向标。

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黄龙600


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轻骑U侠200


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新大洲本田CBF190R


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金城战枭



目前江苏市场主要品牌销量一览表
  品牌
  
    2015年大约销量
  
  豪爵铃木(含豪爵)
  
    30000出头
  
  雅马哈、五羊-本田(含社会库存消化)
  
    10000-20000
  
  力帆、新大洲本田、济南铃木
  
    5000-10000
  
  钱江、劲隆、隆鑫、银钢
  
    2000-4000
  
  大约有7-8个品牌,具体略
  
    1000-2000
  
  合计
  
    86000辆
  


  销量数据达到1000辆以上的品牌,只有如表中所列约17个品牌,合计大约是86000辆,就算还有一些小品牌、杂牌车年销量不足1000辆,以及可能存在的个别销量达到1000辆的品牌,撑死14000辆,因此江苏省2015年总销量顶天10万辆。而江苏省助力车销量也不多,据江苏市场业内人士估计最多也就2万辆,这也是江苏省摩托车市场另一个悲催的地方,不像其他省份,商家还能在助力车市场找回相当一部分的销量和利润。

  江苏市场依然具示范意义

  然而有好的方面,那就是产品结构大幅改善,江苏省目前踏板车和骑士车份额基本相当甚至踏板车略高,弯梁车份额已经不足20%。骑士车中,零售价在1万元以上的高端中大排车型,已经占有1/3左右,商家和企业单车利润大幅提高。

  如过去黄金10年那样,江苏一直是全国市场未来发展趋势的样板,这一格局基本不会变。如今江苏市场的产品结构变化,给企业传达了几个很有价值的信号:要大力发展踏板车,踏板车将在全国范围内接近甚至超过骑士车份额;骑士车领域,要大力发展中高端车型,注重产品开发;不要试图用低端、同质化车型抢占市场份额,那只能抢得了一时,抢不了一世。比如力帆,据悉是依靠超低的特价弯梁冲击市场,拉升了销量,2015年达到7000辆以上销量,数据看上去很美,但这种依靠特价通路车型,短期拉升的销量能够持久吗?

  豪爵铃木依然一骑绝尘

  五大合资品牌份额虽然高达近70%,但绝对销量不足7万辆。豪爵铃木虽然绝对销量大不如前,但一骑绝尘的风范依然丝毫未减,以30%以上的市场占有率遥遥领先。从市场占有率上来看,豪爵铃木的份额甚至还比过去任何一年都更高,这是豪爵品牌和江苏营销团队的力量。

  大浪淘沙,能留下的才是真金。2016年,沙继续淘,只是浪会小:多数销售经理估计,2016年江苏摩托车市场还会下滑一点。这意味着2016年悲催继续,不过也不必担心什么,天塌下来有个高的先顶着,因此真正需要揪心的那些销量大的品牌,不是吗?

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