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标题: 摩托车赊销背后为什么雷军都想进来 [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2016-1-12 13:03 标题: 摩托车赊销背后为什么雷军都想进来

时间：2016-1-11 文章来源：牛摩网原创作者：咸阳校尉

　　2015年1月7日，一家名叫“什马金融”的互联网公司横空而出，在上海召开发布会，宣布进军农村互联网金融，其中重点是摩托车在内的两轮交通工具消费信贷市场。

　　而在什马背后，则是风险资本和互联网大咖的若隐若现。根据什马金融的介绍，他们已经获得了知名风投公司“峰瑞资本”和雷军控制的“顺为资本”的第一轮千万美元投资。

　　对摩托车行业的人来说，什马金融就这么凭空掉下来，挤进了摩托车生态链，着实让人难以想象。早被玩坏了的摩托车行业，僧多粥少，不断有人离场。究竟还剩下什么，让雷布斯们都想进来？

　　并非人傻钱多，雷布斯们瞄准的，是摩托车的消费信贷，以及摩托车用户背后的农村金融。农村金融是个新兴词汇，它与我们目前所看到的金融完全不同。

　　我们目前的金融系统的基础是信用体系。针对城市居民，中央银行有一整套的信用体系，可供金融机构对贷款人进行审核和评估。因此，城市金融是中国目前最规范、也是规模最大的市场。

　　而这个系统，是没有农村用户的信用体系的，因为他们没有工资条、没有房产证、很少有交易流水。所以农村老百姓们购物，是从金融机构贷不到钱的。真要缺钱怎么办？一是向亲戚借款、二是向店家赊销。

　　说到赊销，摩托车行业的人想必都不陌生。从摩托车行业发展之始，它就已经存在。其最初目的是为了解决消费者的资金短缺。然而随着规模的不断增大，赊销于是逐层叠加，最终成为一条包含了六个层级的冗长链条，并成为一种交易习惯。在这个链条上，大家相互捆绑，任何一个环节出了问题，都会造成信用风险。

　　本意是好，在西部绝大多数市场，赊销已经变成一种恶意的商业习惯，所谓不赊不销，导致部分购车用户有钱也欠款，摩企和商家都得被逼就范。据报道，仅在四川，赊销规模就可能高达十亿元以上。赊销已经和禁摩、助力车一样，成为制约摩托车行业的三大痛点。

　　而在互联网企业看来，有痛点就有机会。本次什马金融裹挟雷军强势而来，就是瞄准了赊销这块痛点。虽然在此之前，摩托车行业也有一些企业进行分期付款服务，例如捷信。但相比这些企业，什马显然技高一筹。

　　在发布会上，什马金融推出3个核心产品：免息宝、1分期、什马白条。前两个产品主要是针对消费者个人信贷，用户可以申请分期付款。而白条则是针对经销商，商家可凭消费者签订的欠条，向什马金融申请贷款来改善企业资金流。所有业务流程，全部都通过手机APP即可完成，用户输入信息45分钟之后，就可以完成审核和发放，相当地快捷和高效。

　　由于摩托车用户与农村居民消费具有很大的重合，因此，根据对摩托车用户的消费信贷，什马还能够获取用户的资信状况。从满足一个农民的单项需求变为多项需求，最后完成满足一个农民整个家庭的各种金融衍生需求，成为一个流动银行，并借此驱动全国8亿农民的金融机会，达到万亿级的金融可能。

　　而这，才是雷军为代表的互联网资本所看重的，所谓无限的可能性。

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