标题:
KTM 年终钜惠,RC390 & DUKE390 ,伴你闯天涯
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作者:
tdmy
时间:
2016-2-2 16:21
标题:
KTM 年终钜惠,RC390 & DUKE390 ,伴你闯天涯
时间:2016-2-2 文章来源: 企业供稿
严冬时节,在家猫着?骑行计划就此搁浅?NO!虽然春暖花开是骑行的好时机,但春节与采购更相配哦,KTM懂你所想,知你所需,携RC 390与DUKE 390 重磅出击,于春节期间钜献,真情回馈车友!
KTM RC 390 由原价RMB56800调至RMB 47800,DUKE 390 由原价RMB 49800调至RMB 42800,真情回馈,惊爆眼球!作为KTM的赛道先驱和街头中级战将,RC390 和DUKE 390此次新春钜献,可谓诚意十足,再掀橙色风暴!赛道利器与街头战将并肩出击,选你所爱,即刻入手,只待春暖花开时,KTM 伴你闯天涯!
KTM RC390——性能产品的极致诠释
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发动机
紧凑,极致轻量化的发动机,仅重36kg, 水冷单缸四冲程,双置顶凸轮轴,四气门,电子燃油喷射,以上皆是让KTM RC390拥有优异性能的秘密!
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分离式手把
新款分离式手把和开关赋予了车手超强的控制感,也让车手的骑乘姿势更具有战斗感和爆发力。
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挡风玻璃
优质的挡风玻璃和赛车风格的导流罩相结合,让骑行姿势更符合空气动力学。
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轮胎
高性能的轮胎让KTM RC390更胜一筹,在各种路况都有着强大的耐磨损力和抓地力。
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ABS系统
强大的刹车系统给车手更多信心:四活塞径向固定式卡钳,300mm的前刹盘,单活塞浮动卡钳,230mm的后刹盘。作为标配的ABS系统可确保车辆毫不费力地产生巨大制动力;根据您的需要可以在赛车过程中自主关闭ABS系统。
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后座
后座和车辆尾部设计完美融合,既保证了乘客的舒适,又保持了KTM RC 390极简主义的运动型车辆的风格。
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DUKE 390——街头战将
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酷似的同胞兄弟
KTM 390 Duke填补了 200 Duke和690 Duke之间的空白,让钟爱KTM的用户在购入新款街车时更多了一个中坚力量的选择。从125 Duke、200 Duke,到现在的390 Duke 和纵横世界各地的690 Duke、990 Super Duke,KTM 在这个系列的产品线上,似乎已经完成全线布局了。
升级后的390 Duke,实际排气量是373.2ml,功率达32.3kW,比Duke 200多13.4kW,车身重量由200 Duke的125kg增至139kg。至于390 Duke的车身,基本上维持200 Duke的规格,水冷单缸DOHC4汽门发动机、编织型钢管车架、WP 43mm倒立式前减震、300mm前剎车碟配对向4活塞放射式卡钳、后230mm单浮动碟配单活塞制动卡钳、前后17吋轮毂及11升油箱等。其实即使把两台车停放在一起,乍看也很难辨别390 Duke及200 Duke的分别,因为它们使用几乎相同的部件,就连各项设定也没有大分别,例如轴距、座高及最低离地距等等。但细看之下,橙色的轮毂、橙色车架,还有油箱上的390车身贴纸都是这对同胞兄弟的区别所在。虽然如此,390不像是200的放大版,更像690 Duke的迷你版,带有街车及SUPERMOTO的混合气质。
内在更加强劲
KTM 390 Duke使用的是一台全新发动机,并非在200的基础上扩缸而成。它比200多了13.4kW,但只增加了9.5kg重量(干重计算),按比例来说功率增幅彼大,因此驾驶390时有脱胎换骨的驾驶感,完全摆脱DUKE 200的影子。
使用更大容积发动机的390Duke,整体座姿跟200分别不大,同样有轻微俯伏感及脚踏后移,虽然发动机体积略略增加,但车身尺寸不变,依然纤巧。根据官方数字显示,两个版本同样是800mm座高、采用相同规格轮胎(不同牌子)及相同冲程的前后避震等等,但乘座时总是感觉300比200轻微低矮。
由于390的功率大增,正如之前所讲有脱胎换骨的驾驶感,使它的驾驶乐趣同样大幅提升,起步加速力及油门反应有400ml跑车的感觉,这一点还要归功于车身自重的有效控制。正确来说使用4挡行车时,40-80km/h车速是十分自在,在市区同样适用。但新引擎在低转行车时较200有明显震动,这并不表示缺乏扭力;相反,这是由于引擎的扭力旺盛,活塞在汽缸内上下移动产生出来的,在慢车行驶时如油门控制欠佳,加减速时可能使骑士前仆后仰。
即使390新引擎体积稍稍增加,也无损车辆的弯向性能,其转向反应及灵活度跟200分别不大,唯一是前避震有点软,但前后避震整体性能偏向舒适进行设定,可照顾日常行驶需要。由于车辆已配备了ABS防死锁剎车系统,配置的有效提升,为增加行车安全更增添保障。
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WP 43mm倒立式前减震,300mm前剎车碟配对向4活塞放射式卡钳
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后230mm单浮动碟配单活塞制动卡钳
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配备博士ABS刹车系统
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与200 Duke 几乎相同的座高
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较为宽大的手把,带来更灵敏的转向操控
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