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标题: 2016 Kawasaki H2新色耀目登场 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-2-2 16:35 标题: 2016 Kawasaki H2新色耀目登场

时间：2016-2-2 文章来源： iBike

　　采用超级增压的超级跑车H2，车漆是Kawasaki特别研制的银镜漆：在黑暗中像黑色，但在光源之下却像银镜一样反光。2016年Kawasaki再为银镜漆推出新变化，新车漆名字是Mirror Coated Spark Black闪黑镜漆，效果比起Metallic Black银底黑更多微细闪粉。讲得文艺一点便像星空效果，在黑漆漆的夜空中，满布闪耀的星星。

　　据厂方表示，Mirror Coated Spark Black闪黑镜漆拥有更强的自动修复功能。对于由抹车打蜡所造成的微细蜘蛛网花痕，Mirror Coated Spark Black闪黑镜漆能在一天内自动修复，让车漆维持镜面反射般的亮度。

　　有没有这么厉害？具自动修复功能的车漆多年前早已应用在高级汽车上，现在连电单车也有了。我们认为，Mirror Coated Spark Black闪黑镜漆即使不能自动修复花痕也不重要。因为车漆表面满布银粉，已经令指纹或蜘蛛网花痕难以辨认。

　　至于机件方面，2015和2016 H2完全一样。话说H2都是川崎重工的镇店之宝，全车内外都注入顶级科技，要在短时间之内再有提升或改良不是一件容易事。即使做到，都收起来先等product life cyle行到中间位先出啦。

　　重温H2 - Kawasaki综合川崎集团的航空及其他相关机械技术，把机械增压技术重新移植在电单车身上，全程不假外求，百份百日本川崎技术。998cc直四机器配置机械增压之后，马力轻易突破300ps。考虑到各国安全法例和实际街道情况，这个project一分为二，赛道版H2R可以尽情发挥这台引擎的潜力。而街道版H2则着重现实和法规的实际情况。机械增压不是新鲜事。但好的机械增压设定，必需在不同转数都有良好效率，以免powerband太窄，出力太急难以驾驭。Kawasaki的研发方向便是着重如何扩阔supercharger的最佳效率范围，当提升效率后，热量也得以减少，所以H2不设intercooler，让车身得以减轻重量和节省空间。增压器由引擎曲轴推动，在精密的增压器之内，转子轴和引擎曲轴以9.2:1的比率转动。当引擎转数每分钟转动14,000转时，转子轴的转数达到每分钟十三万转！润滑来自现有引擎机油，无需另外服待。

　　H2最特别的卖点，首先是采用Supercharger机械增压设计来提升马力，第二点是夸张的扰流设计，第三点是Kawasaki首次在超跑身上采用编织车钢管车架。H2分为赛道版H2R和街道版H2。H2R采用水冷直四一公升级998cc机器，搭载川崎自家研发的机械增压装置，令马力超越310ps，H2R极速轻松超越330km/h。H2街道版的排气喉体积较大，车尾也多了车牌架。以ram air模式计算，H2马力高达210ps，扭力高达14.3kg-m。而H2湿重只有238kg。

　　为了应付H2强大马力，制动碟直径有330mm，厚度是 5.5mm，配上径向单件式4 pot brembo卡钳，确保安全。另一方面，H2尾胎阔度达到200mm。为了防止马力过大令轮胎在轮圈内打滑，轮圈内圈有特别坑纹，让轮胎可以更加咬实轮圈。

　　增压转子直径只有69mm，顶部有六片刀叶，底部有十二片刀叶。当制作出2.4倍大气压力，即是每秒扯入200公升空气！进气速度高达每秒100米！所以H2在车身左侧设有专用的Ram Air进气导管，让鲜风由车头最顶风的位置直接啜入。为了应付如此庞大压力，H2的引擎和各构件的刚性，都比自然吸气的引擎高出1.5倍至2倍。波箱也采用F1级数的Dog-ring齿轮设定，油压极力子当然有扭矩限制的功能，以防止尾轮不安。

　　H2也是Kawasaki首度在超跑上应用编织式钢管车架和尾担单摇臂设定。原因是车架既需要刚性，同时也需要一定弹性，以便在非常高速时提供安稳表现。单摇臂设定也可让排气喉更贴近车身，营造更大的倾斜角度。别以为避震只有Ohlins和WP才出得大场面。H2头担采用KYB新作AOS-II气+油分离式避震。这套避震技术源自越野车，作用是减少避震叉筒滑动的阻力，让避震伸缩得更顺滑。

　　安全防护方面，H2配备KTRC循轨系统，分为三段模式。Mode 1是赛道，Mode 2是街道，Mode 3是湿地。留意各模式内又有三级微调，让不同技术的驾驶者都可以调较到更适合的防护敏感度。

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