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标题: 龙耀天下——贝纳利蓝宝龙BJ300GS [打印本页]

作者: 钱江摩托 时间: 2016-2-2 16:47 标题: 龙耀天下——贝纳利蓝宝龙BJ300GS

时间：2016-2-1 文章来源：我们爱摩托作者：毛能

　　近年来，钱江的“发力”有目共睹，系列车款叫好又叫座，尤其是填补国产摩托车研发空白的四缸“黄龙”600，注定会在中国摩托史册画上浓墨重彩的一笔。最新上市的“蓝宝龙”——BJ300GS，则是钱江填补市场空白、抢占中端街车市场份额的一记重拳，早在研发之初，就引起了业界和车迷的广泛关注……

　　恰到好处

　　早在2013年初，BJ300GS投产的消息就开始在国内流传，也让众多年轻车迷充满了兴奋的憧憬和期待。的确，对那些无力（财力、技能）拥有多缸大排量又不满足250mL车型的年轻车迷来说，300mL车型或许就是最佳选择了，恰到好处的排量和动力性能，正贴合入门进阶级车迷的需求。

　　当然，有此想法的不只是钱江一家，譬如本田，还有川崎，都推出了300mL级车款，一些以“山寨”为生的国内小厂也曾有300mL“街跑”和“超跑”面市。但是，受价格等因素的影响，国外车型迟迟没有上市，而“山寨”货的东施效颦也只能昙花一现、徒增笑料，所以，BJ300GS的出现时机绝对是恰到好处。

　　在产品研发过程中，BJ300GS的设计师显然经过了一番市场调研，掌握了来自基层的一手资料，这也是他们为BJ300GS搭载双缸发动机的主要原因之一。经过这些年的发展演变，车迷的需求和审美趋向有了非常明显的变化——钟情大单缸的“老一辈”正在老去，新生代车迷更加向往蕴含技术与性能的多缸车型。

　　钱江具备“投其所好”的实力（多缸黄龙即可证明），他们为BJ300GS打造了一款并列双缸、双顶置凸轮轴八气门的水冷四行程发动机，并为这款国内独一无二的双缸机型搭载了先进的德尔福电喷系统。从26kW/12000rpm、27N·m/9000rpm的功率、扭矩设定和六挡变速的动力传输设置上，能够看出这是一款强调速度的性能街车，而且，相比目前市面上能买到的250mL级同类车型，功率和扭矩的提升值得肯定。

　　在整车配置方面，称BJ300GS为“高配车”是不过分的，除非，双浮动盘配对向四活塞放射卡钳的前制动、单盘配对向双活塞卡钳的后制动、倒立式液压前悬挂、侧置可调式后悬挂、广泛使用的高亮度LED光源等配备对你来说是可有可无的装饰。问题是，这些高规格的配置绝不是装饰，而是对整车档次、性能恰到好处的提升，让BJ300GS增添了亮点和魅力。

　　质感出色

　　“黄龙”600的欧式硬汉造型让许多车迷很是着迷，现在，BJ300GS再次将贝纳利的硬朗线条遍布全身，打造出了一副洋溢着雄性气息的个性面孔。那筋骨感呼之欲出的两侧编织式车架，如男人强健胸肌的水箱边罩，犀利的菱形大灯，棱角分明的并列双缸发动机……在完美搭配之后，营造出了意大利机车特有的热烈与张扬，相比大哥“黄龙”，除了在规格上稍有缩小之外，在气势上毫不逊色。在外观件的材质上，也能看出BJ300GS用料的实在，不论悬挂的规格还是漆面的喷涂质量，都能让人感觉到厂家的不惜工本，连功能齐全的一体式仪表也是源于在定位上规格更高的“黄龙”600。

　　当然，仅凭外观，BJ300GS还称不上完美，整车的做工还有进一步升级的空间，部分细节的设计还有推敲的余地，但这些瑕疵无法遮挡该车的出众质感和造型上的成功，相比国内类似车型，这款车型无疑是最醒目和最出彩的一款。

　　性能出众

　　得益于较大排量的并列双缸和大型膨胀室设计，BJ300GS的排气声浪透着多缸大排量的气势，听上去浑厚有力，节奏感也较强，哪怕是空挡状态剧烈反复拧动油门，也不会让人听出丝毫勉强。有此表现，值得肯定！

　　上车之后，感觉BJ300GS的下半身驾姿设定偏运动，脚蹬靠后导致双膝弯曲程度较大，上半身则相对舒展，腰部和双臂的自由度较大。一挡起步时，并列双缸的动力输出不温不火，直到三挡，都给人一种偏“理性”的感觉，不像一些车型那般“神经质”到令新手生畏。经过四挡的顺畅过渡，在升至五挡之后，随着转速上升，速度的攀升变得畅快起来，在每分钟6000转之后，双缸发动机的潜质开始显露，100km/h之后的加速酣畅淋漓，速度突破150km/h的确不是难事。经过实测，0-100km/h加速时间为7.6S，极速达到了170km/h，仅凭高转速动力性能，国内250mL级车型无人能出其右，其运动性能足以称霸国内250mL至300mL区间。

　　在驾驶中，偏“运动”的驾姿设定带来了可靠的弯道操控，但悬挂系统的调校则因强调舒适而韧劲不足，前后悬挂在受力时表现得不够一致，多少影响到了高速弯道中的驾驭感受。当然，如果你能明白BJ300GS只是一款供车主休闲代步和娱乐的个性街车，不是用来进赛道的赛车，以上问题完全可以忽略不计。

　　在这里还要说一说操控感觉。根据厂家提供的资料，BJ300GS有着近200kg的整备质量，真的不算轻了，至少要比国外同类车型重上许多。但在实际驾驭中，车手并没有感觉到因重量而带来的不便，紧凑的车身表现灵活，低速不沉重、高速更稳定，骑起来很快就能得心应手，强大的制动系统也让行进中的车体收放自如，让车手尽享驾驶的乐趣。

　　结语

　　现在，BJ300GS已在各地陆续上市，从车迷的反馈来看，此车已成为摩市热点车型，关注度越来越高，销量也在节节攀升。有此结果，实属必然——不俗的造型，优秀的性能，较高的性价比，一线摩企的完善售后……注定了此车会有一个美好的未来。

　　蓝宝龙BJ300GS技术参数
　　长×宽×高：2130×775×1120mm
　　轴距：1410mm
　　离地间隙：175mm
　　整备质量：196kg
　　引擎：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
　　缸径×行程：65.0mm×45.2mm
　　排量：300cc
　　压缩比：12:1
　　最大马力：26kW/12000rpm
　　最大扭矩：27N·m/9000rpm
　　传动系统：往复式国际六档链条传动
　　供油方式：电子燃油喷射系统
　　制动系统：前双/后单每碟对向四活塞卡钳
　　轮胎：【前】120/70-17
　　【后】160/70-17
　　油箱容量：16L
　　最高车速：160km/h

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