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标题: 动能回收更环保 2016 ZERO S ZF13.0高性能电动车 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2016-3-14 14:07 标题: 动能回收更环保 2016 ZERO S ZF13.0高性能电动车

时间：2016-3-13 文章来源： iBike

大家都知道电动车辆的好处，包括电费比电油便宜多倍、电动马达扭力强大随时来料，马达运作时宁静、行车不产生废气等等，无需再多介绍。身为车迷，最有兴趣知道的事情仍然是1)售价、2)充电方法和所需时间、3)续航距、4)性能和5)耐用程度。今次获得多个政府部门采用的美国Zero S Streetfigher系列的ZF13.0电动车，采用Z-Force Li-ion锂离子电池，容量高达13.0kWh。控电模组是420amp三相无刷式控制器，电动马达是Z-Force 75-7风冷无刷式马达。Zero S ZF13.0属于厂方新一代产品，性能全面上调，但售价则向下调整。除了电力管理和无刷马达的科技更先进之外，车架避震等用料都更精良：全新车架只重 10.4kg，负重能力高达166kg。最重要是新车电力更强劲，但充电时间更短，制动时更有动能回收设计，十分环保。

1)售价

先解答第一个问题，Zero S ZF13.0只售港币十三万八千元，据了解特价期内只售十二万八。电动车辆目前在香港仍是豁免首次登记税，即使新车购买配件也是全部免税。如果将来要打税的话，Zero S ZF13.0落齐option的话，车价便稳站在二十万以上。所以现阶段电动车非常抵买。

2)充电方法和所需时间

再来是充电方法，Zero S ZF13.0只需使用家用插头便可进行充电。由0%电量计算，家用充电需要8.4小时才能95%充满。但如果剩余电量有50%的话，家用充电只需三小时便可100%充满。充电时表板会显示余下充电时间和电量。

想再快一点？Zero S ZF13.0全车共有三处地方可接驳充电，每当接驳多一组充电器时，充电时间可以再快一倍。第一组充电接口在车架左侧近脚踏位置。第二组充电接口在车架之内，尾避震之后。第三组充电位是原厂额外选购的Power Tank，放在转向把手之后，油缸预留的空洞之内。当接上三组充电组件之后，由0%电量计算充满95%电可快至2.1小时！

3)续航距

电动车辆和内燃机的续航距特性刚好相反，电动车辆在城市之中开开停停，续航距反而会增加。Zero S ZF13.0在城市使用的续航距长达259km，但如果以113km/h巡航的话，因为电池持续处于放电状态，续航距只有130km。以合并模式估算，Zero S ZF13.0的续航距是174km。若每天代步上班短途来回30公里计算，一星期可能只需充电一次便够。

如果接上Power Tank配件，城市使用的续航距长达317km，以113km/h巡航续航距有158km，合并模式的续航距是211km。安装了Power Tank虽然可以增加续航距，但重量由185kg增至205kg，极速虽然不变，影响由0-100km/h的加速时间由5.3秒放慢至5.8秒。

4)性能

电动车的强项是扭力强大，加速表现相当惊人。无需像内燃机要储转数，强猛扭力随传随到。Zero S ZF13.0峰值马力只有54hp，但扭力强达9.38kg-m!由0-100km/h只需5.3秒，极速是153km/h。

和高性能电单车一样，Zero S ZF13.0备有马力模式，包括ECO悭电模式，Custom自选模式和Sport运动模式，可以透过智能手机app在手机调较。据试过车的代理职员表示，即使是ECO模式，加速力已经很强劲。Custom模式可为头段、中段和尾段设定不同的强弱组合。如果老编是车主，便会把Custom模式设为头段弱，中段强，尾段又变弱的湿地模式。因为Sport模式力量非常恐布，职员表示两次试过在加速时差点被甩开手！Sport模式一定要在靓路乾地才能使用。所以平时用Eco，湿地用Custom，靓路Full Gear先用sport mode，应该是最理想的设定。

正因为Zero S ZF13.0的性能如此强劲，所以新车的车架、避震都经过全新设计。车架阔度收窄，更有利骑士操控。避震采用名厂Showa中上级的出品。头尾碟煞都是 Bosch Gen 9 ABS规格，煞车碟直径分别是320mm和240mm。

5)耐用程度

电动车辆最担心的便是电池寿命，因为更换电池费用一般都不菲。Zero S ZF13.0的电池管理相当聪明，车内共设有三组电池，但只会用两组电池供电予马达，剩下的一组电池则属于支援性质，除了稳定电压之余，也会保护其余两组电池不会过度放电，以兔减低寿命。

锂离子电池的能量密度很高，但重量却很轻。电极一般是用锂化合物和石墨所构成，两者都是非常轻的材料，同时锂也是一个反应性非常强的元素，因此原子的键结中可以存放更多的能量，也没有记忆效应，不必先把电力放光才能再充电，而且储电量也不会太快减少，大约每个月减少 0.1% 的电力，它还可以历经数百次的充放电，依然生龙活虎。

厂方建议如果长期不用车，车身可以接上电源。当电量流失至一定水平时便会自动充电，让电池维持最佳状态。厂方预计Zero S ZF13.0的电池寿命长达五十八万三千公里！你没有看错，是583,000km。比起内燃机更耐用多倍！传动皮带方面，Poly Chain GT Carbon传动皮带预计寿命超过四万公里。

6)Bonus Track - 马力更强，充电时间更短的另一选择

Zero S其实有两款型号:ZF9.8和ZF13.0。 ZF9.8电池较小，重量较轻，装备重量由185kg下降至只有171kg，所以加速更快，所需的充电时间更短。Zero S 9.8在城市使用的续航距长达195km，但如果以113km/h巡航的话，因为电池持续处于放电状态，续航距只有98km。以合并模式估算，续航距是130km。若每天代步上班短途来回30公里计算，可能四天充电一次便够。ZF9.8的加速力比ZF13.0更强劲，马力扭力和极速虽然不变，但由0-100km/h只需4.8秒。

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