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标题: 马莎的红彗星 2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-3-24 11:34 标题: 马莎的红彗星 2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

时间：2016-3-23 文章来源： moto-one 作者：Freeman

在着名日本动画机动战士里，联邦军与死敌自护军斗个你死我活，战争中并不分正派或反派，只会是胜者为皇，败者为寇，看来是没完没了的火拼。当中为人熟悉的除了RX-78高达外，对手莫过于自护军「马莎」少校驾驶的高科技战斗机械人 - 红彗星。相当欣赏那个性化造型，庞然大物，拥有绝佳机动性与高强战斗力，正如本回介绍的DUCATI MULTISTRADA 1200S。

高端科技第一弹DVT(Desmodromic Variable Timing摇臂式可变正时控制)系统，首次应用于生产性街车上，编者对日本车的类此功能设计有初步认知，就以4汽缸16活门为例，其他品牌设定低于某个转速行车时，只使用半数活门，当引擎转速到达又或超逾设定时，16活门就全部打开一同工作。但DVT并非如此概念，她的8活门L2引擎无时无刻都是一起运动，此起彼落，可以变的正是那活门运动时间，而这是指那凸轮轴，通过数据化处理后调节最精准的气门开合时间，从而产生最佳有效功率。

我们身处的香港，一般都使用高锌烷值汽油，幸褔非然，某些国家又或地区只有低锌烷值汽油供应。有见及此，厂方特设有「防敲击感应器」，防止因使用低锌烷值汽油对汽缸内壁所产生的额外磨损，令此车可以在任何国家地区使用，畅通无阻，尽地发挥......爽﹗

对她初度近距离接触，若不是事前已知道是一部1.2公升级车子，从外观不难被蒙骗了，修身上力。那车匙只需袋上衣袋便是了，除了要打开座位，无需插上车匙，首先按下右方掣盒的引擎开锁链，等那五彩缤纷的TFT多功能咪表的显示屏回应后，再按掣挞车。

那台1,198c.c.水冷式四冲程L2 8活门引擎，每汽缸采用双火咀设计，在起动马达转了数圈后即时运动，106mm汽缸孔径结合67.9mm活塞行程，加上那12.5:1的高压缩并非浪得虚名，单单怠速已带来振摄的威力。就以往印象，但凡超逾公升级的V2或L2引擎设计，怠速都令整台车子带来不太安份的震动，现在全面改观，连軑把末端也没有震荡。就先前提及的DVT与设计成功的平衡轴所赐，令人感受那台令人鼓动的引擎之余，好好享受尖端科技带来的变革。

在出发前先预设心目中的驾驶模式，就从TOURING巡航、SPORT运动、ENDRO越野与URBAN城市，选择了SPORT模式，要享受那澎湃的爆发力，160ps/9,500rpm与13.9kg-m/7,500rpm扭力肯定带来令人难忘印象，对比那台235kg的车子湿重，比起上一代版本轻了10kg，马力增强10ps，扭力提升1.2kg-m，相当兴奋。那高拉力编织型钢管车架是厂方一直以来的招牌货，引擎同时兼任车架的一部份是惯性动作，要承受上述马力、扭力与车重。

强力而前卫的悬挂系统免不了，设有全方位预调的48mm倒立前叉与相同功能的单sachs尾避震，结合无驱轴式铝合金尾担。但它们都是由表板预设的电子避震，且设有多项细分，于是就以单骑设定。这个全功能屏幕，需要花上一阵子去学习、适应，全部设定均是电子化，全部都是原厂配套，十分细致。学习去使用它也算是一项乐趣，完成行车设定与初步学习，骑上那825-845mm可调式座鞍，这高度照顾了绝大部份的用家。那几近平直的一字軚，加上那原厂的护手挡，带来相当越野的感觉。

在火炭的工业、商业区车辆可不少，起步后经常要收慢甚至完全停下来，对于如此重量车子绝不能掉以轻心。相当欣赏那重量分布，带来得心应手，易于掌握的感觉，令人很快就完成对车子的沟通、磨合。在超低速行车时，以一波或二波无需「吊极力子」，引擎运转依然意外地畅顺，以此等级数车子，我们从来不会要求她拥有超轻盈的极力子反应，虽然是油压式，幸好她除了要停下车子才按极力子，在慢车时候，可以想像她是自动波车子吧﹗

向大埔进发，行车不消一会，已开进入蜜月期，好温暖，由其那对把手为何那麽热情，察看表板上显示，把手正在发热中，不熟悉车子按扭开关，唯有继续让她热情下去，在寒冬十分实用。直至到达目的地停下来，把手发热按扭设于右方制盒，等同左方的爬头pass灯掣位置，把它关掉便是，热情过后冷静下来。趁着空挡继续研习那多姿多采的屏幕，各项主要功能均有细分反应程度的自选，Cornering ABS 弯道防锁死刹车、DTC Ducati Traction Control防打滑操控、Cruise Control定速巡航控制，在长途巡航时无需扭动油门定速行驶，在屏幕设定即可，又或将油门向前推即时解除装置与设定，与及DWC Ducati Wheelie Control防起头等等，均为原厂安全设备，应有尽有，十分贴心。

她的灵活性是意料不及的，双骑以2条行车线多一点点，即可完成掉头动作，以1529mm轴距、190/55-17肥大尾胎而言，依然如此，对她投信任票吧﹗纵使是6前速波箱，由于引擎运转实在流畅，如不细看屏幕上波段显示，是不会太在意转高波的。

集合了高端技术，现代化电子设备于一身的2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S，拥有超高适应性、灵活操控、马力与扭力强大如红彗星，令每位用家不难成为现实生活中的马莎少校。

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