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标题: 跨界赢未来—BMW S 1000 XR媒体品鉴会 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-4-6 13:04 标题: 跨界赢未来—BMW S 1000 XR媒体品鉴会

时间：2016-4-6 文章来源： BMW宝马摩托车中国

　　4月5日，来自国内的数十家专业汽车媒体记者一同参与了最新上市的BMW S 1000 XR中国首场媒体品鉴会，共同体验这款匹配超级四缸发动机的Adventure Sport（运动探险）摩托车的迷人魅力。

　　作为BMW摩托车探险系列中最具运动气息的新生代车型，BMW S 1000 XR开创性地使用了源于BMW S 1000 RR的高性能四缸发动机，BMW S 1000 XR不但具有BMW摩托车传统的探险魅力，而且拥有更加让人激动的超级运动性能。在众多BMW摩托车迷的呼声中，终于迎来了BMW摩托车中国举行的BMW S 1000 XR媒体品鉴会。

　　BMW摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生（Mr. Dimitris Raptis）亲自到场致辞。

　　2015年是BMW摩托车收获颇丰的一年，而中国市场的销量更是大幅飙升，实现了100%的高速增长。在今天，BMW摩托车中国正式推出2016年的开山之作——BMW S 1000 XR，以创新的概念定义“探险运动车型”这一全新细分市场。在国际知名摩托车杂志《MOTORRAD》“2016年度车型”读者评选活动中，BMW S 1000 XR更是脱颖而出，荣膺“年度跨界车”类别的桂冠。

　　来自BMW摩托车中国的骑行教官Daniel对全新上市的BMW S 1000 XR进行了全面细致的讲解。BMW S 1000 XR集街车、跑车与探险车所有优点于一身，以动态性能为主，兼顾越野、舒适、旅行、运动多种用途。

　　BMW S 1000 XR搭载的四缸发动机源于BMW 摩托车跑车当家花旦BMW S 1000 RR，具有优秀的运动基因。这是BMW摩托车首次将直列四缸动力平台引入BMW摩托车探险家族，搭载这个动力平台的BMW S 1000 XR比以往的BMW探险摩托车车型更加运动，为骑士带来更加刺激与快速的骑行体验。

　　从参数上看，水冷直列四缸发动机峰值输出功率为118Kw /11,000 rpm，最大扭矩为 112 N·m /9,250 rpm。这个参数与众多运动型街车看齐，但更加直立的舒适骑行姿态，更加宽泛的道路适应性，让这台跨越街道与探险路况的S 1000 XR成为全球炙手可热的热销车型。

　　此次活动中，我们还见到了刚从新西兰骑行回来的中国摩托车旅行家，著名探险家郑刚先生。郑刚与大家分享了他在新西兰的骑行见闻，在新西兰30天的骑行过程中，郑刚驾驶着这台BMW S 1000 XR历经各种路段，穿行了5000公里。

　　新西兰地貌变化非常丰富，有森林、草原、高原湖、雪山、海洋，风光环境非常好。在品鉴会上，郑刚称这是他第一次骑S 1000 XR，这台运动探险摩托车也让他第一次在旅行中找到公路骑行的乐趣。同时郑刚先生也特别强调了在国外摩旅一定要注意安全骑行。

　　活动最后是最令人期待的试驾环节，在试驾教练Daniel和何塞的讲解之后，媒体记者与众多车友们纷纷试驾BMW S 1000 XR。

　　BMW S 1000 XR虽然拥有凶悍的外观，但骑行起来却是平易近人。身高1.8米左右的骑士坐在BMW S 1000 XR上，双脚可以着地。打开钥匙门点火启动。BMW S 1000 XR发出了与其他BMW探险摩托车完全不同的声线。排气声浪可以轻易**每一位痴迷于四缸引擎的摩友。怠速状态时，绵密的发动机运转体验显示出，这是一台出自德意志精密严谨工艺的高性能动力“心脏”。空挡时，轻拧几下油门，响应非常灵敏。每一次拧动油门的瞬间都是一种听觉与视觉的享受。
　　创新车架成就优秀操控基因
　　作为完美的BMW跨界摩托车，在试车时体验到BMW S 1000 XR带来的全新操控感受。BMW S 1000 XR通过创新的车架及高级悬挂配置来实现全新的良好骑行体验。BMW S 1000 XR的车架采用了铝合金焊接架构，并列四缸发动机也成为车架构成的一部分。为了适应运动、摩旅、和高通过性的需求，其车架明显是按照Adventure Sport（运动探险）的概念全新设置。

　　我们看到BMWS 1000 XR搭配了BMW摩托车的高科技动态电子减震系统（Dynamic ESA），该系统可以根据路面状况，动态改变减震的回馈，时刻保持最佳减震效果。

　　先进配置助力探寻骑行乐趣
　　在今天的试骑环节，记者体验了BMW S 1000 XR的几种骑行模式选择。当选择雨天（Rain）模式骑行时，车辆的输出功率为最低，油门响应更加柔和、线性明显，ABS反应相当灵敏，轮胎稍微有些打滑时便已及时介入。这样的调教是为了让在雨天湿滑路面能够得到最大的安全保障。

　　在公路（Road）模式时，能感觉到扭矩明显攀升较快，全马力输出让人期待。一般传统大排量两轮摩托车在低挡大油门时会发生抬头现象，但此时尽管记者大拧油门，也不用担心发生抬头等危险动作，BMW S 1000 XR配备了ASC（自动稳定控制系统）和DTC（动态轨迹控制系统），可以充分保证骑行安全。

　　选择动态模式（Dynamic），该模式下无论是扭矩爆发还是马力输出还都非常令人满意，如果您是一个对骑行乐趣有极致追求并拥有较高骑行技能的骑士，不妨试试这个模式选择。

　　超级动态模式Dynamic pro（需要单独开启）是专为赛道高手准备的。当选择该模式时，BMW S 1000 XR将变身成为一台超级速度机器，系统放开最大控制权限给车手，甚至可以随意作出抬头、漂移，翘尾等特技动作。

　　BMW S 1000 XR拥有快速换挡功能。这种BMW摩托车独有的换挡辅助系统使用体验非常好，不但在升挡时换挡辅助系统及时介入，在降挡时，可以依然不用使用离合拉杆就能实现快速换挡。

　　BMW S 1000 XR能骑得这么快，当然要有非常好的制动系统与之匹配。BMW S 1000 XR不仅拥有传统的ABS功能，即使在弯道中制动，依然可以得到稳定的制动体验。这是由于BMW S 1000 XR配备了最先进的ABS Pro防抱死制动系统。这个系统的配备，让弯道体验更畅快，不用担心大多数由于弯道制动造成的侧滑等危险现象。BMW S 1000 XR在搭载ABS Pro后，能让更多摩托车骑士安心探寻到骑行的乐趣所在。
　　超高颜值打造完美跨界座驾

　　BMW S 1000 XR不仅拥有超强的动力配置，还拥有非常舒适的骑行姿态，较高的离地间隙可以胜任OFF ROAD骑行。

　　从侧面看，BMW S 1000 XR继承了BMW 探险车家族特征。骑上去那种舒适的感觉又具备了Touring旅行车系的特征。

　　从正面看上去BMW S 1000 XR更是与BMW摩托车旗下的运动健将BMW S 1000 RR有几分神似。Sports运动车型元素无论是从外形还是内在都很好地与Adventure探险车型元素在BMW S 1000 XR的身上完美融合，这就是BMW为我们带来的全新跨界骑行利器，拥有Adventure Sport（运动探险）概念的BMW S 1000 XR。

　　BMW S 1000 XR独一无二的方式诠释了BMW摩托车的核心价值观——动感、美学和创新。

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