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标题: 小七与赛科龙RC3在一起的日子完结篇 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-4-19 12:35 标题: 小七与赛科龙RC3在一起的日子完结篇

时间：2016/4/19 文章来源：牛摩网原创作者：小七

初见甚欢，别离甚念。
再见是为了下次更好的再见。

清明没有挤回家祭祖，而是背上行囊再度出发。或许不孝，但小七知道只要心存感恩的去做好当下就是对逝者最大的安慰，所以车轮不息。

这次的目的地是成都的CDIC国际赛车场，实地体验RC3的赛道基因。但当小七负重奔袭350公里到达目的地时，却被告知清明放假赛道暂停开放练习，开放时间需等节后通知。愿下次能把这个遗憾给补上吧。

虽未能如愿，好在一路的风景路况都很不错，因为许久没跑和负重骑行，再加上RC3战斗的坐姿，一个来回下跑来虽然感觉腰酸背痛，但心情着实畅快。700公里下来，除了长时间的高转速和快速通过一些非铺装路面的原因，导致左边车把的平衡锤不知道在什么地方抖掉外，（小七强迫症发作，没忍住把另外一边的也拆掉了不会要我赔吧？）其余车子没出任何问题，总体表现令人满意。下面先来来几段后乘客冒死用手机拍摄的视频，画质不是太好望谅解。

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作者: tdmy 时间: 2016-4-19 12:36

加速+急速篇

最后小七一个人试了下RC3的急速，最高跑到148km/h（表显），由于场地条件限制，没能敞开跑，但速度已经接近极限，预计最高能上150km/h（表显），减去“快乐表”的因素，急速与厂家公布的130km/h+的数据没有出入，毕竟发动机数据摆在那里。

按一下仪表右边按钮能显示最高速度。

行驶篇

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作者: tdmy 时间: 2016-4-19 12:37

总的来说，RC3很适合新手作为赛道进阶用，也可以作为日常通勤，偶尔跑个小长途也能胜任，特别是20升的大油箱完全很就是为了长途而准备的。适中的车重和刚性十足的车架使得RC3在高速状态很稳，但又不至于损失很大的功率，只要转速提升至6千转以上，加速超车基本无压力。在日常骑行中转速在6～8千转内车子的震动、提速、油门响应和操控方面的均衡表现最为适合。

由于单缸的特性，高速状态需要减速时只需小回下油门，车子的速度就会稳定的减弱，再轻点前刹，速度便可以得到很好的控制，使得驾驶者信心倍增。然而要使车子能达到最好的状态，需要有经验的调校好车子的避震效果和轮胎抓地力的配合，剩下的就是人车的默契配合了。吐槽一下，RC3在低转速时（2500转以下）的驾驶感受实在不怎么样，用一档吧，车子有点“冲”+“抖动”，用2档把，矿～矿～矿，一不小心给整熄火去。

优异的制动性能能给你很大的骑行信心，特别是前刹，小七用起来很是顺手，在将前避震调至合适的状态，能最大化的发挥制动性能的同时又不至于出现“点头”的现象。据悉RC3加装ABS的计划已经在国外最后测试中，对此小七表示更加期待。

由于没能上赛道，小七找了个车子较少的小路试了下RC3的弯道性能。在充分热胎、后避震调整为稍微硬朗后，就可以尽情压弯了，乡村公路路窄车多，小七也没敢放开跑，公路不是赛道，建议大家还是稳点好，安全第一！

座高方面，小七170cm多点点的身高体重60kg不到，能双脚脚尖着地，至于操控问题，骑上去，跑几圈，多练练其实就不是问题了。

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作者: tdmy 时间: 2016-4-19 12:40

虽然是试骑车，但爱车如命的小七自然不会委屈了它，截稿为止，已经换过两次机油，用的都是进口摩特机油（还有油钱什么的都是自己掏腰包啊），加完一升机油刻度还在L（低位）以下，需要再加个0.4升左右的样子，个人觉得磨合期用矿物质机油会更好一些。

或许在一些人看来RC3换机油的过程可能会比较繁琐，因为需要拆掉导流罩和一块复盖件，但其实只需要一个螺丝刀和一个内六角外加一个扳手，整个过程半个小时就可以搞定，对于真正爱车的人来说，这个过程是很享受的。

第二次换的黑黑的机油，这是准备开饭的节奏么？

其实是找这个玩意了，看到没，好多小东西。

按理说20升的大油箱随便跑，完全不用担心没油的问题，带上备用油箱其实只是为了测试RC3的百公里油耗，以防万一。进入四川界后，就把油箱里剩下的油放干，然后加满（别问我为什么要到四川界才加油，因为四川的加油站摩托车都是直接提枪加的），最后再跑干，算大概油耗。

油箱放干还可以看到里面有大概半升多点的样子放不出来，加满后凑了个90元整数，油箱摇摇还能再加一点点开票出来显示为16.42L，看来加油站还是有点黑？还是？

油箱加油量大家暂且先讨论讨论，再来说说油箱的一个小窍门，拆除油箱头部的两个螺丝，油箱就可揭开，很方面车子的后期检修，有点汽车的感觉哈。

截稿为止，16L多点的油量跑了267km还有两格的余量，大概还能再跑150km+的样子（之前同样是在油量为两格的时候放的油，刚好能装满5L的备用油箱）。介于时间和个人驾驶习惯原因，最终较为准确的油耗没能算出来，剩下的两格，由你来跑完如何？

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作者: tdmy 时间: 2016-4-19 12:41

总结

作为国产最为优秀、市场保有量最高的250cc级单缸发动机，NC250有着绝对的发言权。配以为其量身打造的刚性十足的编织车架，再加上前后可调避震和优异的刹车系统，使得本就有着纯正的赛道基因的RC3的表现着实不俗，虽然它仍有不足，但厂家也在努力改进中，那么RC3的最终表现如何？且摆正心态看后续发展吧。

你给我了我一对寻找激情的翅膀，但现实却让你带着我奔向自（zhuang）由（bi）。我会怀恋我们在一起的日子，期待再次见面时，相视一笑，如故人般，再见。

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