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标题: 全新BMW G 310 R，宝马首款<500cc街车 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-4-29 13:10 标题: 全新BMW G 310 R，宝马首款<500cc街车

时间：2016/4/29 文章来源：凤凰汽车作者：小杨

　　全新BMW G 310 R –首款排量低于500 cc的BMW跑车

　　单缸发动机、低重量、强大的动态性能– BMW G 310 R体现了BMW跑车的精髓：一切都恰到好处。用注重实效来形容它最恰当不过，它精确提供实现动态性能和舒适性所需的一切，从容游走于城市和乡村。BMW G 310 R将这些核心品质带入一个对BMW Motorrad来说全新的小排量细分市场。作为一款纯正的BMW，它的运动基因与生俱来：既可以享受在狭窄的城市街道中闪转腾挪的乐趣，也可以在乡村道路上体验强大的卓越性能。由于耗油量低，座椅位置舒适放松，该车非常适合长时间长途骑行。

　　创新的单缸发动机带来动态骑行乐趣，为全球需求而设计

　　全新BMW G 310 R搭载全新开发的液冷单缸发动机，采用4气门和双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射技术。缸径为80毫米，冲程为62.1毫米，发动机排量为313 cc。

　　该车型面向全球市场而设计，可兼容各种品级的燃油，压缩比中等，为10.6:1。全新G 310 R的发动机可在9500转/分转速下产生25千瓦最大输出功率，在7500转/分转速下产生28牛米最大扭矩，结合低至158.5千克的DIN标准空载重量，是一款动感十足的街车。

　　深得S 1000 R精髓的动感街车设计

　　BMW G 310 R极富表现力的强劲设计风格将其灵活的动态特性展露无余，散发着与众不同的独特气质。它与BMW S 1000 R等运动车型之间具有显而易见的视觉关联。带有小灯罩的醒目大灯、外形动感的燃油箱饰件以及特有的跑车比例，搭配引人注目的前部和动感的后部，令BMW G 310 R在道路上展现出成熟的迷人姿态。精确设计的表面勾勒出动感的侧面线条。紧凑而动感的比例和短轴距确保快速转向，翘起的后部显得整车非常轻盈，充分展现了这款摩托车的运动基因。除了明晰的摩托车设计之外，与主体同色的侧表面让BMW G 310 R的侧面轮廓显得更紧凑，更具运动风格。标准装备的倒叉、优质材料、辅助装备和卓越做工等高端细节在所属细分市场中都堪称上佳，彰显了BMW G 310 R的豪华质感。

　　与S 1000 RR一脉相承的高性能气门齿轮、DLC涂层发动机组件和镍硅碳化物镀层缸套

　　全新G 310 R的单缸发动机配备电动起动电机，采用先进的水平发动机壳体分离方式、创新的技术解决方案和一系列精选的高品质材料。带有双顶置凸轮轴的气门齿轮与S 1000 RR一脉相承，极轻但又极为结实的摇臂负责启动4个气门。和BMW超级运动摩托车一样，这些摇臂带有极硬的DLC涂层(类金刚石碳)，可以最大程度地减少摩擦和磨损。进气侧气门角度为11.2゜，排气侧气门角度为13.3゜。进气门直径为33.5毫米，排气门直径为27.2毫米，进气管燃油喷射节流阀直径为42毫米。

　　活塞销上也带有柔韧的低摩擦DLC涂层，无需使用额外的平面轴承，可以直接穿过接地连杆孔。这种设计搭配轻量化锻造活塞，减轻了摆动质量。下连杆孔滑动轴承和主凸轮轴轴承也不是单缸发动机的特有技术，在空间、重量和耐磨性方面具有很多优点。集成在发动机壳体上半部的气缸衬套带有低摩擦镍硅碳化涂层，充分体现了BMW Motorrad工程师致力于将轻量化结构、高燃油效率与创新的先进发动机技术相结合的宗旨。

　　创新的单缸发动机带来动态骑行乐趣，为全球需求而设计

　　全新BMW G 310 R搭载全新开发的液冷单缸发动机，采用4气门和双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射技术。缸径为80毫米，冲程为62.1毫米，发动机排量为313 cc。

　　其显著特点是采用开放式后倾气缸，并且气缸盖旋转了180度，因此可以将进气道置于前部，在视觉上与行驶方向保持一致。全新G 310 R搭载的发动机动感十足，可在9500转/分转速下输出25千瓦的最大功率，在7500转/分转速下输出28牛米的最大扭矩，DIN标准空载重量仅为158.5千克。

　　先进的人机工程学，轻松自如的骑行响应

　　全新G 310 R提供极为舒适的座椅位置，确保骑手能够轻松操控摩托车。作为BMW Motorrad的标志性风格，所有开关和控制装置均操作简单、可靠。其中极为重要的一点是，操作不仅轻松、安全，而且充分考虑了最为多样化的骑行姿态。

　　全新G 310 R极其灵活，但又始终温和可控。无论在长弯道还是高速直道上骑行，出色的方向稳定性都令其得心应手，充分展现运动天赋，而又不会损失舒适性。全新G 310 R极为紧凑，特性范围涵盖舒适、运动和动态三种选择。

　　结实的钢管车架、倒叉和长摆臂确保出色的骑行稳定性、精确的转向响应性和卓越的操控性。全新G 310 R的悬架具有扭转刚性，搭配非常结实的网状钢管车架以及用螺栓固定的后架。前轮悬架采用实心倒叉，后部有一个铝合金摆臂，上面直接安装有减震支柱。

　　标准装备高性能制动系统、防抱死制动系统和多功能组合仪表

　　和所有BMW摩托车一样，全新G 310 R也标配了ABS防抱死制动系统。该系统完美融合了强大制动系统与双回路ABS系统的特性。前轮采用单盘刹车，带有放射状螺栓固定的4活塞固定卡钳和300毫米制动盘，可确保强大而稳定的减速性能。后轮采用双活塞浮动式卡钳，搭配240毫米制动盘。G 310 R的组合仪表带有大尺寸液晶显示屏，显示信息非常清晰而丰富。

　　6档变速箱、高转速发动机和平衡轴确保活力十足的动态性能和卓越的运转平顺性

　　发动机动力通过多片湿式离合器传输到精心设计的常啮合6档变速箱。后轮O型密封链条驱动。自然的节气门响应，充满活力的动力输出，令人热血沸腾的发动机特性，高达10500转/分的最大发动机转速，为全新G 310 R带来极为动态的性能，确保在所属级别中极为卓越的骑行乐趣。

　　此外，位于曲轴前部的旋转平衡轴可有效抑制令人不适的振动，因此其运转平顺性在单缸细分市场中非常出众。全新G 310 R的发动机在后消音器的进气侧配备一个闭环三元催化转换器，搭配BMW发动机控制系统BMS-E2和辅助进气系统，确保发动机符合EU4排放标准。

　　紧凑、动感的车身比例

　　BMW G 310 R极富表现力的强劲设计风格将其灵活的动态特性展露无疑，散发着与众不同的独特气质。精简到极致的车身比例赋予BMW G 310 R完美的姿态，似乎在邀您立即上车，在直道上体验极致骑行乐趣。这要归功于最新开发的BMW G 310 R发动机，它采用具有创新安装技术的几何外形，确保车身紧凑而又灵活。此外，短轴距、低前部和翘起的轻量化后部设计可带来动感十足的灵活骑行体验，非常适合在拥挤的城市交通中穿梭。

　　尽管外形紧凑，BMW G 310 R在其所属细分市场中却具有独树一帜的大尺寸和成熟气质。带有小灯罩的醒目大灯、风格强劲的前部和和动感十足的后部令BMW G 310 R在路上更加自信。从上方看，BMW G 310 R更像是一款来自更大排量细分市场的摩托车。强劲的燃油箱表面也令其显得更加结构分明，充满肌肉感。

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