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标题: Kawasaki ZRX1200 DAEG 经典韵味重现 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-5-13 11:01 标题: Kawasaki ZRX1200 DAEG 经典韵味重现

时间：2016/5/12 文章来源： BikeHK 作者：何七

　　千呼万唤，ZRX1200 DAEG终于到港。当别人一窝蜂地玩cafe racer，Kawasaki就依然故我，重推经典运动级街车。昔日的方头灯，今日依然迷人。

　　要说ZRX1200 DAEG的经典韵味，就要先说点历史。ZRX的出现可说是Zephyr西风的後继车款，最先出现的是97年推出市场的ZRX1100，当时的线条已经取材自八十年代的肌肉型车款。设计的概念是将跑车脱壳化为街车，引擎下调并强调低至中段的扭力输出，加上将车架改为钢管，就成为一台相对廉宜的街车王。当年的ZRX1100更推出过Eddie Lawson在1981及1982于美国AMA Superbike夺军时所用的车花，当然，Eddie Lawson那些年也是骑Kawasaki的。到了2001年，ZRX便推出更大马大的ZRX1200，虽然之後也有推出过不同版本(R、N、S)，但万变不离其宗的也是这个肌肉型的车款。

　　眼前的ZRX1200 DAEG，就是继承自ZRX1200R的样子。重点设计在于那个带小风镜的车头扰流。先说说ZRX1200 DAEG的引擎，它是传统跑车至爱的水冷直四DOHC引擎，反而现今因成本关系已很少在街车中使用这个配置。今天的款式，当然会是电子燃油喷注引擎。钢管双摇篮车架包围着整配引擎，也展现着传统的韵味。排气也是简单的四出二出一，配以圆形不锈钢尾鼓。拥有110匹马力，波箱也配置了六前速的设定。制动是310mm菊花碟配四活塞卡钳，车尾的则是250mm。仪表的组合也保留了经典风格，采用两圆表设计，一边负责车速，另一边负责转数。若细心观看的话，可以留意到ZRX1200 DAEG是采用双尾避震的，于车架外连接着尾担。这个设计的其中一个好处，就是可以腾空座鞍底的位置，于是ZRX1200就有着意想不到的储物空间，足够大家放一套超薄雨衣。虽然车头是典雅的方头灯，但车尾却用上了LED尾灯。後镜保留了长方造形，跟车头扰流十分配合。车头设有超大型水箱，背後当然也有一把超大的风扇。水箱两边有银色的护片，跟黑色的车身形成强烈对比。车尾设有手挽，亦有伸缩勾可以挂头盔网，座鞍底更可放下U锁，可见ZRX1200 DAEG是兼顾日常使用的车款。

　　同场加映蓝色特别版，车身除了有金色线贯穿之外，轮圈亦用上了金色。虽然前叉下的仍是Tokico卡钳，不过也换上了金色。盘顶没有银色的饰片，反而是黑色结晶纹处理。车尾的一双避震由KYB改用了Ohlins制品。普通版的座鞍包网点皮革，但特别版的却是横压纹还有白色包边。特别版的座高更比普通版低了5mm，790mm这个座高配上千二级直四引擎，很难想像吧？

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